11年仅行驶2万多公里，达夫卡车购买的彼得比尔特579长头美卡实拍
一直以来，欧洲平头卡车和美式长头卡车都像是“两个极端”一般的存在。前者结构紧凑，精干且主打实用性。后者豪华舒适，超大的生活舱能够为驾驶员带来舒适的生活体验。
超大的生活舱、独特的车身结构，使美式长头卡车深受全球各地车迷的喜爱，即使在欧洲也是如此，总会有人愿意花大价钱购置这样一台车。除了弗莱纳、沃尔沃等品牌之外，也有不少私人进口的彼得比尔特长头卡车服役。
不过今天，我们文章的主角比较特殊。这台红色的彼得比尔特579诞生于2013年。在11年的服役生涯中，车辆仅行驶了21000公里，整体车况可以说是“充新”。车辆的运营商同样特殊：它由荷兰卡车制造商达夫官方拥有，主要用作活动展示。
一个荷兰的卡车制造商，怎么就买了欧卡呢？众所周知，荷兰达夫是美国PACCAR帕卡旗下的子公司。除了达夫以外，帕卡还拥有彼得比尔特和肯沃斯两家美卡制造商。这三家制造商同享帕卡提供的动力链及电子技术，互相展示产品也是非常合理。
介绍完它的背景，接下来让我们回归车辆本身。这台彼得比尔特579诞生于2013年，属于第一代车型。作为彼得比尔特的旗舰车型，该车的设计极其经典，在如今的第二代车型上也有延续。它的车漆名为“葡萄酒红”，与庞大的车身匹配，颇富高级感。
美国卡车与欧洲卡车在结构上的最大不同之处在于：美卡的发动机安装在驾驶室之前，从而塑造出了独特的肌肉感。在彼得比尔特579车型上，该车的前格栅采用镀铬处理，塑造银光闪闪的外观。内部由竖条分为四个区域，搭配近乎垂直地面的前格栅角度，带来经典的美式硬汉风格。
车辆采用了6x2的驱动形式，超长的轴距亦是美卡的特色。为了容纳大尺寸的生活舱，美卡一般都采用超长轴距，这对车辆机动性带来了更大的挑战。油箱、尿素液罐等部件均隐藏于底盘左右，并采用全包式侧裙加以覆盖，外观简洁流畅、集成度极高。
在驾驶室的选择上，这台彼得比尔特579采用了72英寸睡眠舱。它的生活区域长度达到了1.82米，加上驾驶区域和引擎盖长度，整体长度将会达到4米左右。生活空间丰富的同时，长头布局也能带来更大的溃缩空间，提升被动安全性。
即便如此，这款驾驶室仍不是彼得比尔特579车型可选的最大驾驶室。在其之上，还有80英寸的超长生活舱，生活区域长度达到了2.03米。同时，80英寸生活舱提供Discrete与Ultra Loft两种配置，带来更加豪华的生活空间。
将引擎盖向前掀起后，车辆的心脏便映入眼帘。独特的长头结构设计使发动机更易维护，无需顶升驾驶室，直接掀起引擎盖即可。
作为帕卡子公司车型，这台彼得比尔特579自然选择了帕卡MX-13直列六缸柴油发动机，排量12.9升，具备多种不同马力段可选。车辆搭载了455匹版本的发动机，其最大扭矩可达2508牛米。与之匹配的变速箱来自伊顿富勒，为一台不带同步器的手动10档变速箱，极具美式特色。
发动机铭牌
在发动机的机械结构上，它与欧洲版本的MX13基本一致，因此能够在欧洲的服务站中进行维护和保养。除MX-13外，彼得比尔特579还可搭载帕卡MX-11、PX-9发动机，康明斯X15、ISX12N等多种发动机。
后桥由帕卡自主生产，采用6x2的驱动形式，并配备铝制轮毂，达到减重的效果
后桥采用气囊悬架，轮胎尺寸为445/50 R22.5。这种超宽单胎在美国物流车队中颇受欢迎，保障抓地力和承载能力的同时，具备更换简单、快速等多种优点。
除此之外，美卡和欧卡还有一些细节上的不同之处，例如尾灯。彼得比尔特579的尾灯为红色，安装在车架尾端，位置太靠里，这并不符合欧洲法规。同时，车辆未安装欧洲标准的行车数据记录仪，没有电子限速系统。并且，车辆电气线路及挂车连接均采用12V电路，与欧卡的24V电路不同。当然，卖家也提到了：车辆的当前配置并不符合欧洲标准，还需要进行适应改造。
进入车内，整齐的驾驶区域便映入眼帘。不管生活舱尺寸如何，它们的驾驶区域都共用同样的结构，匹配不同长度的生活区，便可组成多种不同驾驶室配置。正是因此，美卡的驾驶室规格通常采用英寸数字指代，这一数字则代表了生活区域的长度。
仪表台采用环抱式设计，控制区域面向驾驶员，便于操控。方向盘采用四幅式设计，与同年的达夫车型一致。
仪表盘由多枚机械仪表组合而成，下方2个大尺寸表为车速表及发动机转速表，周围的6个小尺寸表为油量表、水温表、气路压力表等等，极具美式卡车的“钟表店”特色。在第二代彼得比尔特579上，这种经典的仪表设计被更改为了全液晶仪表，相当遗憾。
主副驾驶座椅均采用真皮面料，并配备气囊减震系统。头枕上带有Peterbilt标志拓印，起到标识身份、提升高端感的效果。
换挡杆位于主驾驶腿部右侧
要论美卡最吸引人的地方，那超大尺寸的生活舱绝对排得上号。视角向后转，宽大的卧铺便映入眼帘。卧铺的宽度达到了1米以上，并且头尾等宽，与舒适的床垫搭配，睡眠体验无敌。
生活区域匹配有驻车空调，床头区域设计有控制面板。除此之外，驾驶室左侧壁带有可开启的车门，便于搬运物品、打扫卫生。
除了卧铺区域外，车辆还在驾驶室中部设计了多种功能区。从外观上看，这些功能区无非是普通的立柜，但内有乾坤。
右侧的立柜打开后，上方部分为衣柜，下方部分为冰箱。衣柜门上设计有镜子及文件槽，实用性更强
左侧立柜集成储物箱及抽拉桌板，可供驾驶员用餐、使用电子设备。同时，车辆的床头控制面板亦设计在此处，可控制空调等车身功能。假如有需要的话，车辆还能够搭载微波炉、电视机等配置，从而带来更豪华的生活体验。
作为荷兰达夫的官方展车之一，这台彼得比尔特579的车况可谓相当不错。目前，车辆的售价为19.5万兹罗提，折合人民币约为34.56万。在车辆出售后，达夫的展车换为了第二代彼得比尔特579及第二代肯沃斯T680，与达夫新一代卡车一起，展示帕卡集团现代、高效的新面貌。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
偶遇美国彼得比尔特389重卡，霸气的长头简直是我梦中情车
这是一台典型的美国式肌肉卡车，在美国家喻户晓。是高速公路上的霸王，美国长头卡车的经典之作。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型是彼得比尔特379，但这台是379的下一代：彼得比尔特389。
彼得比尔特同肯沃斯、达夫同属于美国佩卡集团，其中佩卡集团的旗舰品牌为彼得比尔特，肯沃斯。创新与古典的设计结合，形成了最具美国风格的长头重型货车代表之作。
经典外观依旧霸气
从外观上看，在389时代的车型中，长长的大鼻子是它的特征，整个车的外观线条以及棱角都非常明显。可以让人感觉到满满的“肌肉”充斥车身。
闪亮的车漆，鲜明巨大的进气格栅，都充满着满满的美式气息。从1978年的设计至今，它的外观有着小小的变化。
彼得比尔特389中首次出现这款更圆润的组合大灯，将原分体式的各灯组合在一个灯罩内。远光使用卤素灯泡，近光带透镜，看起来更加美观，也先进不少。
大灯可以进行选配，在国内的彼得比尔特389车型中你还能看到“单眼大灯”，只使用了一组灯泡。即使在国内再次见到使用了这款大灯美式卡车，不要犹豫，他就是彼得比尔特389车型。
两侧向上长长的排气筒显得威风凛凛，车辆两侧为发动机保证洁净进气的空气滤芯，这些都是美国经典车型的外观标志。令笔者疑惑的是为何引擎盖两侧的标志被擦去了，而显得光秃秃的。
国内对于车辆的改装有着严格的限制，而这台车目前并不是纯素车，主办方为了增加演出的氛围，增加广告的效果，在生活舱部分粘贴了与这场活动相关的贴花。贴画没有超过车身面积20％，还是能够符合法律的规范的。
驾驶室后部的生活舱左侧设置有舱门，打开是卧铺的位置，可以凭借此直接进入车内。在车辆后部可见一对气囊作为减震装置，吸收路面颠簸，能够让驾驶室内有较高的舒适度。
车辆生活舱右侧也设置有舱门，而这应该是作为储物箱门使用。由此可得生活舱内上部分是卧铺，下面是储藏空间，从车辆左侧贯穿至车辆右侧，可以想象储物空间相当可观。
副驾驶车门下部分带有“OK窗”，可以减小车辆右侧的视线盲区，即便是在城市路段进行行驶时，也能保证车辆的行驶安全。今天文章中提到的这款车，你不会想到它就停在杭州西湖边热闹的地方，为一场演出助阵。
超强动力 美式装饰
车辆侧面一个小小的标签引起笔者的注意，翻译过来意思是“认证清洁装置”使用康明斯配套部件，由此可推断这台彼得比尔特使用康明斯发动机。
在动力上，389车型能够搭载康明斯ISX15，佩卡MX-13发动机。康明斯15升发动机动力涵盖400-600马力，佩卡发动机的动力区间为405-510马力。在国内有389车型搭载康明斯15升发动机最大马力达605，扭矩2779N·m。
对于国外的改装中，轮毂上也能有着不少的装饰。长长的轮毂装饰件，充满了美国的气息。如果改装还要闪亮亮的轮毂，他没有吗？不，在轮毂上能发现一个非常熟悉的图标：美铝。不是它不闪亮，只是风雨使它失去了光泽。
前轮上用的是普利司通285/75型号的轮胎。这条轮胎属于“ECOPIA”系列，具有更加安静、省油，耐磨、安全的特点。
蓄电池盒安装在主驾驶侧下部，作为上下车踏板使用，达到了节省空间的目的。
蓝色盖子标注“DEF”意为柴油机尾气处理液，即我们所说的尿素箱。这样看来这台车携带尾气后处理系统，能够适应较高的排放标准。底盘左右侧各有一个油箱，可以为车辆提供超长距离的燃油需求。要想在美国，它只会是一台普普通通的货车。
舞台的搭建使后桥只能隐藏在其中。和前桥类似都安装有轮毂罩等装饰。小小的“本土化改装”挡泥板上的转向灯，提高安全，但看起来却总有一丝别扭。印有彼得比尔特标志的挡泥板等都还在，这台车的原装度还是非常的高。
总结与评价
由于诸多原因造成图片的缺少，无法进入车内无法拍摄和图片，笔者也很遗憾不能详细讲解。
这样一台出众的重型卡车也有着不菲的价格，高昂的售价使人望而却步。虽说它在国内并不能多见，但是他也一样有着缺陷呢。长长的鼻子导致这台车的视野很差，在车前面你什么也看不到，都是一堆盲区。适合自己的才是最好的。
当然也不用羡慕大洋彼岸的美国卡车，要是放眼国内，也有出色的地方。吸收了美式气息的江淮V7卡车而更有一股东方韵味。有坡度的引擎盖，多方位后视镜，减少盲区增加了视野。不要灰心，国产卡车也在进步，也同样值得期待。（文/卡家号：MAN480）
