FM2023：20支值得一玩的欧洲球队
FM2023：20支值得一玩的欧洲球队
FM2023最值得玩的球队是哪一支？当然，这是个没有固定答案的问题。
有的玩家喜欢选择一支巨无霸球队，然后轻轻松松地完成N冠伟业；有的玩家则喜欢LLM挑战，享受带领一支低级别球队艰辛跋涉、筚路蓝缕，一步一个脚印攀登到顶峰的感觉。不过无论你的选择是什么，我们先为你推荐一些值得选择的球队。
不过在从以下列表选择球队开档之前，先了解下每支球队的转会预算，工资预算，难度系数和重要提示吧。本文先介绍最适合开档的20支欧洲球队。我们会在之后的文章中推荐20支其他大洲的球队。
那么，先来看看TheAthletic选出的20支值得开档的欧洲球队吧。
曼联
转会预算：2060万英镑
工资预算：50万英镑/周
难度系数：1/5
在现实中，曼联并不是联赛冠军的有力挑战者。但在FM2023中，你作为主教练把联赛冠军带回老特拉福德应该是有鼠标就行的。
曼联的阵容其实很强大，但稍微有些头重脚轻。前场的每个位置都有足够好的球员，但其他位置上则亟待加强。只要签对了人，你的处子赛季必然能捧得奖杯归。
重要提示：马圭尔可以卖出2000万镑左右，这样一来你的转会预算就可以翻倍。弗雷德的合同在2023年过期，也需要注意。提前把这两者套现可以有更多操作空间。
多特蒙德
转会预算：860万英镑
工资预算：6.1万英镑/周
难度系数：1/5
多特蒙德拥有FM2023中两位最好的年轻球员贝林厄姆和穆科科。光是这一点，多特蒙德就是FM2023最容易执教的球队之一。
毫无疑问，南大王是德甲公认的霸主，但在现实中，他们的弱点也逐渐开始显现。只要拜仁打个趔趄，多特蒙德就大有机会——对，就算没有了哈兰德也不是问题。
重要提示：原曼城青训球员杰米-拜诺-比滕斯潜力巨大，建议你要么把他租出去积累经验，要么给他足够的一线队比赛时间。
国际米兰
转会预算：1470万英镑
工资预算：1.1万英镑/周
难度系数：1/5
国际米兰有一条强大的中轴线，也是你最可仰仗的核心力量——巴雷拉，巴斯托尼，什克里尼亚，恰尔汗奥卢和劳塔罗-马丁内斯。但球队的整体年龄偏大，这是一个问题。
执教国际米兰的难度在于如何引入合适的新鲜血液。球队的青训系统中，除了17岁的右边锋瓦伦丁-卡尔博尼有潜力成为不错的战力外，其他球员都不够出色。
重要提示：开档时邓弗里斯有许多球队会求购，把他卖出后可以立刻增加1800万英镑的转会预算。
葡萄牙体育
转会预算：390万英镑
工资预算：2.5万英镑/周
难度系数：2/5
在FM2023中，葡萄牙体育拥有众多青年才俊。随便说几个名字吧，罗德里戈-里贝罗（Rodrigo Ribeiro），冈萨洛-伊纳西奥（Goncalo Inacio），吉列尔梅-桑托斯（Guilherme Santos）。
毫无疑问，本菲卡和波尔图是葡超的绝对霸主。但对于那些不喜欢大量转会的玩家来说，守着这一片天，和这一大帮小甜菜一起开创未来、成就葡体王朝可再理想不过了。
重要提示：达里奥-埃苏戈（Dario Essugo）潜力无限，但目前还达不到一线队的要求。把他租出去一两个赛季，等他积累够经验，再成长一些，就可以把他放进一线队了。
马德里竞技
转会预算：21.8万英镑
工资预算：4600英镑/周
难度系数：2/5
虽然没有什么转会预算，但开档选择马德里竞技打进联赛前三至少不是什么难事。
如果要填补与皇马和巴萨间的巨大实力鸿沟，你必须要处理掉不少球员。马竞队中至少有10人已经是二八熟男，所以能出手就尽快出手，否则很容易烂在手里。
重要提示：与其磨破嘴皮子说服董事会提高转会预算然后一再收到“我们同意你的想法，但找不到资金来源”的回复，不如卖掉合同在2023年就会过期的莫拉塔。
沃特福德
转会预算：20万英镑
工资预算：4万英镑/周
难度系数：2/5
沃特福德的初始转会预算不高，但只要卖出球队最好的球员伊斯麦拉-萨尔（Ismaila Sarr）就能获得2500-3000万英镑的转会费。不必担心，有亚塞尔-阿斯普里拉（Yaser Asprilla）和若奥-佩德罗（Joao Pedro）这两位高潜小甜菜在，失去萨尔并不是什么巨大打击。
当然，无论你怎么处理萨尔，至少回到英超的路途还是比较平坦的。只不过，更大的挑战还在升级以后。
重要提示：开档时，沃特福德有两位助教。有人说你可以把这两位助教都解甲归田。
摩纳哥
转会预算：1720万英镑
工资预算：0
难度系数：2/5
对于喜欢玩法甲的玩家来说，把大巴黎从霸主的宝座上拉下来可不是一件容易的事。不过摩纳哥完全有这个能力做到这一点——尽管第一个赛季还未必可能。
摩纳哥的阵容朝气蓬勃，也有像迈隆-博阿杜（Myron Boadu）和范德森（Vanderson）这样足以成为建队基石的球员。但若要实实在在地冲击冠军，你还得仔细挑选你的签约对象。
重要提示：多多麻烦俱乐部的技术总监保罗-米切尔（Paul Mitchell），他慧眼识珠的能力在游戏中可是首屈一指的。
法兰克福
转会预算：431万英镑
工资预算：7.8万英镑/周
难度系数：2/5
2021-22赛季，法兰克福在夺得欧联杯冠军后获得了新赛季欧冠联赛的参赛资格，但在FM2023中，“专家预测”法兰克福的排名不过是第6名。
虽然说打进前四不是不可能，但也并不容易。要知道，单论纸面实力，拜仁，多特蒙德，莱比锡红牛和勒沃库森都更胜一筹。
重要提示：镰田大地的合同2023年就将过期，如果你不打算和他续约，就尽快出手吧，还能赚一票呢。
布莱顿
转会预算：7000万英镑
工资预算：19.3万英镑/周
难度系数：3/5
转会预算英超第二多，年轻才俊满眼是，布莱顿是FM2023中相当有吸引力的球队之一。
阿莱克西斯-麦卡利斯特（Alexis Mac Allister），塔里克-兰普蒂（Tariq Lamptey），莫伊塞斯-卡塞多（Moises Caicedo），罗伯特-桑切斯（Robert Sanchez）都是你长期计划的基石。手持巨额转会预算的你也能够补上球队最后的短板，进而使得布莱顿成为一支令人神往的球队。
重要提示：拉拉纳，费尔特曼和朗德罗-特罗萨德（Leandro Trossard）的合同将在2023年过期。如果你不希望和他们续约，还是尽早出手比较好。
巴伦西亚
转会预算：170万英镑
工资预算：-1.9万英镑
难度系数：3/5
巴伦西亚有几位相当不错的球员，比如尤努斯-穆萨（Yunus Musah），赫苏斯-巴斯克斯（Jesus Vazquez）和埃丁森-卡瓦尼（Edinson Cavani）。但要帮助蝙蝠军团获得从2004年起就未能染指的西甲冠军，可能还需要一到两个赛季的阵容更迭。
重要提示：吉奥尔基-马马达什维利（Giorgi Mamardashvili）是球队最好的年轻球员之一，但他的最低解约金条款只有2450万英镑。开档后腰尽快和他签下一份新合同，大幅提高最低解约金数额。
北西兰
转会预算：490万英镑
工资预算：1万英镑
难度系数：3/5
丹超联赛两大霸主哥本哈根和中日德兰的转会预算都比北西兰要高，但北西兰自有其优势——人才！高潜力的人才！
安德烈亚斯-谢尔德鲁普（Andreas Schjelderup）是球队内最有前途的新星，但这位左边锋的合同目前只签到2024年。而穆罕默德-迪奥曼德（Mohamed Diomande）和奥利维尔-维拉森（Oliver Villadsen）这两颗新星只要一开档就会被欧陆豪门紧盯不放。
重要提示：谢尔德鲁普是你赛季成功与否的关键人物。他的经纪人会要求你提高球队的整体实力后才会考虑续约事宜。所以你要想尽一切办法留住他，留得越久，你收到的转会费就越多。再不济，你也得熬过夏季转会窗，冬季的时候再考虑下一步。
诺丁汉森林
转会预算：150万英镑
工资预算：2.5万英镑/周
难度系数：3/5
在夏季转会窗豪掷1.3亿英镑后，开档时诺丁汉森林的转会预算已经所剩无几。所以你只能好好考虑怎么利用现有阵容。
保级并不容易，但也不是做不到。尝试以布伦南-约翰逊（Brennan Johnson）这个小甜菜为核心吧，他可是FM2023相当不错的年轻球员之一。如果可以，尽可能给塔伊沃-阿沃尼伊（Taiwo Awoniyi）多一点的比赛时间。
重要提示：如果你要提高转会预算，尝试推销一下莱恩-耶茨（Ryan Yates），萨姆-苏里奇（Sam Surridge）和乔-沃拉尔（Joe Worrall）。他们可以为你带来大约800万英镑的收入，这样你又可以签下1-2名球员了。
鹿特丹斯巴达
转会预算：32.3万英镑
工资预算：0
难度系数：4/5
鹿特丹斯巴达的制服组会希望你签下荷兰国内的球员，但拮据的预算会使你难以完成制服组的要求。
不过一个有利于你的因素，你征战的至少是荷甲。所以你还是可以召唤到荷甲班霸阿贾克斯和埃因霍温的边缘球员为你效劳的。
重要提示：队内最好的年轻球员约恩-特里耶普（Jorn Triep）已经准备好了，你可以直接把他从U18梯队提拔上来，作为一线队的常备力量。
威尼斯
转会预算：240万英镑
工资预算：0
难度系数：4/5
威尼斯“出圈”是因为他们设计精良的球衣，但FM2023中他们还会要求你遵守一条奇特的转会政策。
制服组希望你签下美国籍球员，但意大利在2010年世界杯上失利后引入了一条新规则，规定意乙俱乐部不能从国外签下非欧盟球员。你如何应对制服组的政策决定你能在威尼斯待多久。
威尼斯有着意乙最好的中场组合。美国国家队球员詹卢卡-布希奥（Gianluca Busio）和一度接近加盟利兹联的米卡埃尔-屈桑斯（Michael Cuisance）是你确保升级席位的重要保障。
桑德兰
转会预算：100万英镑
工资预算：1.5万英镑
难度系数：4/5
我最近的一个存档中，桑德兰首个赛季就升级成功，但第二个赛季又以创英超积分新低记录的成绩被踢回了英冠。
（译者惊讶中：居然比当年的德比郡还不如？！）
不过积极的一面是，光明球场的容量达到49000人，理论上说，这一点也可以吸引不错的球员帮助球队打回英超。
重要提示：早点找更好的体能教练和门将教练吧，开档时球队的这两个位置都不够强。
格拉茨风暴
转会预算：130万英镑
工资预算：4700英镑
难度系数：4/5
球队A：转会预算约600万英镑。球队B：怎么开档都只有A队的1/5左右。
球队A：球队内满是小甜菜。球队B：只有3名球员的潜力（在队内）能达到4星半。
球队A是萨尔茨堡红牛。球队B就是格拉茨风暴。格拉茨风暴如果签下几名新球员，还是可以打进欧冠小组赛阶段的，但要想挑战萨尔茨堡红牛的地位可还有很长的路要走。这就是你当下的处境。
重要提示：考虑下自由球员加斯顿-拉米雷斯（Gaston Ramirez）或者加里-卡希尔吧，他们可以立刻把你的球队提升一个台阶，而且工资要求也落在预算范围内。
布里恩扎（蒙扎）
转会预算：560万英镑
工资预算：0
难度系数：5/5
因为版权问题，蒙扎在这里只能叫作布里恩扎了。这正是贝卢斯科尼的球队，本赛季刚刚首次升入意甲联赛。
FM2023中，球队没有多少高潜小甜菜，也没有多余工资预算。老板和球迷们都希望你多签些意大利球员，你在转会市场上的操作相当受限。
重要提示：着力培养萨穆埃莱-维尼亚托（Samuele Vignato）并让他进入一线队，努力提高他的身价。他是俱乐部最好的年轻球员，以后会为你带来丰厚的转会收入。
FC博戈
转会预算：0
工资预算：32英镑/周
难度系数：5/5
FC博戈是一支法丙联赛的半职业球队，球队几乎没有什么资金供你使用。他们的球场只能容纳2000人，坐席更是只有650个。他们还是降级最大热门。
当然，球队的终极目标是法甲冠军，不过这需要长期的努力，坚定的信心和持久的奉献精神——嗯主要是你的个人时间了。这应该足以让你好好钻研一阵子而不弃档了。
重要提示：威尔弗雷德-扎伊博（Wilfred Zahibo）和阿尔瑙-塔特文（Arnaud Tattevin）是你队内最好的两名球员。千万铆住他们不要放他们走，放走以后，他们这个水平的球员你很可能买不起。
埃尔金城
转会预算：5000英镑
工资预算：558英镑/周
难度系数：5/5
苏格兰球队在欧战赛场想要取得突破相当不容易，那么，干脆把这个难度再提高个十倍二十倍，选择一支踢欧冠前还得先升个几级的球队怎么样？
埃尔金城被认为会在苏乙联赛中垫底，而制服组又希望你踢出赏心悦目的足球。摆大巴？防反？抱歉，满意度直线下降。
重要提示：球队没有一名名义上的边锋，最好的球员罗斯-德雷珀（Ross Draper）已经33岁高龄还没什么速度。所以你需要好好打理一下你的阵型，试试看三后卫战术。
雷克瑟姆
转会预算：25万英镑
工资预算：9000英镑
难度系数：5/5
欢迎来到雷克瑟姆，看看迪士尼+纪录片系列的取材地。作为一支来自威尔士的球队，彼时还是非联赛级别的球队因这部纪录片而收获众多海外粉丝。这都要感谢他们的明星老板莱恩-雷诺兹（Ryan Reynolds）和罗布-迈克亨尼（Rob McElhenney）。
为了保住难得的人气，制服组希望你签下知名球员，并在首个赛季就升入英乙。如果能把默默无闻的雷克瑟姆从国家联赛一路带入英超，那就颇有一些白手起家的味道了。
重要提示：好好麻烦一下俱乐部的技术总监莱斯-里德（Les Reed），他是你的同事中最可靠的一位。
调频广播的魅力
调频广播六十年
音质堪与 CD 媲美
广播音源从磁带到光盘
立体声激励器从硬件到软件
Tuner－调频接收机中的皇帝
解决互调和假响应从高频头入手
多径信号是噗声干扰的祸首
中频放大器是失真之源
鉴频器的关键是线性和带宽
最放心的是立体声解码器
不可忽视的低频前置放大器
FM 广播不适合用 Hi-Fi 耳机聆听
迎接数字化的明天。
调频广播六十年
上世纪初，美国科学界出现了一股发明热，继爱迪生发明了电灯和留声机、福雷斯特发明了三极管、贝尔发明了电话之后，阿姆斯特朗也加入了伟大的发明行列。他一口气发明了负反馈、再生、超再生、超外差电路，奠定了现代无线电接收机的基础。1933 年他又发明了宽带调频，并建造起 50 千瓦的私人试验电台。1935 年 4 月，他在纽约帝国大厦同时发射调频信号和调幅信号，在新泽西州哈顿菲尔德自己的实验室里作接收对比。结果表明，调幅信号已被噪声淹没，而调频信号却仍然十分清晰。美国对调频技术非常重视。
1941 年元旦，25 家调频电台在美国各地同时开业，开创了世界上最早的调频广播。1958 年，美国工程师赖纳德·康研制出立体声广播系统，1960 年，蒙特利尔广播站首次应用赖纳德·康的系统进行立体声 FM 广播。60 年代中期调频立体声得到飞速的发展。从 70 年代后期开始，有些国家开始研究四声道全景环绕声广播，但由于接收条件要求苛刻，昙花一现宣告失败。
我国的调频广播是 1959年元旦在北京开始试播的，频段是 64.5～73MHz，我国的调频立体声广播是1979年在哈尔滨开始的，80 年代中期调频广播在全国普及。从此，中国人迎来了不受天电噪声干扰，且具有高保真度的无线电广播新时代。
在调幅长波、中波、短波、短波单边带、调频这些模拟广播制式中，调频是唯一能提供高传真广播的媒介，广播内容以音乐为主，被誉为欢乐调频。调频不但给我们的生活带来快乐，在广播文化、技术探秘、音质评价、器材收藏方面也充满魅力。
音质堪与 CD 媲美
2007 年 9 月 23 日，在同济大学举行的 WECWRA 成立新闻发布会上，德生通用电气公司的梁总带来一台 TECSUN-1994 纪念版台式收音机，在播放上海 94.7MHz 经典音乐台的节目时，上海电视台的记者沈莹惊呼：“这台收音机的声音怎么象音响！” 这就是 FM 广播的魅力。实际上，TECSUN-1994 的音质只达到了入门级水平，它能放出听感舒适的蓬蓬声，松软而甜美的中音，但缺少华丽的高音。虽然声乐频谱中很少有 8000Hz 以上的分量，但在器乐频谱中 20kHz 以上的分量仍很丰富。尤其是弦乐，如小提琴和二胡，其高次谐波一直会延伸到超声频段。虽然这些高音的电平很低，恰恰却反映了音乐的色彩，对音品起着锦上添花的作用。但在普通调频收音机设计中由于要兼顾选择性，中频带宽设计得较窄，加之为了降低成本，电路被程式化，因此音质就大打折扣了。
GE-Zenith 导频制是世界统一制式的调频广播，与调幅制式相比，75kHz 的频偏能使信噪比改善 17 分贝；50 微秒的预加重又可以改善 10.18 分贝，总共可改善 27.18 分贝。如果调幅信噪比按 50 分贝计算，调频广播的信噪比可达到 77.18 分贝。调频广播和模拟电视广播设备一直没有停止过数字化改造，尤其在立体声激励器上经历了矩阵编码、时分开关编码、多级软开关编码到现在的软件 DSP 编码，发射端的设备质量已得到了大幅度地提高。电台的节目源从开盘模拟录音带、密纹唱片、模拟卡式录音座到如今的 DAT、CD和硬盘。音源失真度从 3%降低到 0.001%，动态范围从 50 分贝提高到 90 分贝。发射端硬软件的进步为实现为高传真扫清了障碍。
在接收机方面，由于 FM 频率处于 VHF 波段，器件的高频特性和电路的分布参数会影响整机性能，设计制造成本相对较高，只用常规的技术和廉价的器件是做不出高传真收音机的。好在调频这种制式有巨大的潜力可挖，如果不惜成本，利用自适应横向滤波器，变参数处理，数字鉴频，峰值采样锁相解码等技术能够设计出指标很高的接收机。二十几年前，当我打开 ST5555 调谐器时，简直不敢相信它是一台收音机的电路板。即使在今天微电子技术高度发达的时代，要设计一台具有 CD 音质的调谐器，仍不是几个集成块所能实现的。调频技术真是高深莫测，如果用人类居住的房子来比拟，高级调谐器是一座五星级宾馆，便携式 FM 半导体则是一间小木屋。
所有上述进步，使调频广播从三十年前的中等传真度达到今天的高传真度。要说调频广播能与 CD 媲美，许多人会不同意。确实，声音经过发射端编码和调制，空中传输，接收端选频，放大和解调，难免会出现处理误差和混进噪声，应该说设计优良的调频接收机的音质很接近于 CD。如果你有机会，亲自聆听一下MD-108 或 L02-T 这类调谐器，就能真实地领略到当今调频立体声广播的本来音质。
广播音源从磁带到光盘
自 1877 年 8 月 15 日爱迪生发明世界上了第一台留声机以来，录音技术一直发生着变化。调频广播的播音质量一直紧跟着录音技术的脚步前进。诞生于上世纪四十年代的单声道调频广播声源是从钢丝录音机和粗纹唱片开始的，无从考证那时调频广播的质量。到了五十年代末，密纹唱片和开盘磁带录音机基本上能忠实地记录和还原声音的原貌，调频广播的音质受到了人们认可和重视，专门为调频接收机设计的低噪声高频电子三极管，锐截止五极管和高跨导功率管开始大量生产，为制造高音质接收机奠定了基础。
六十年代立体声技术引入调频广播，由于弱信号信噪比比单声道低 21.7 分贝，立体声覆盖范围只有单声道的三分之一，在信号覆盖边缘地区会产生嘶、嘶的噪声，必须切换到单声道才能消除，因而没有引起人们的好评。电台的主要播出设备磁带机的本底噪声更使立体声播出质量雪上加霜，立体声解码器在高档收音机曾作为选配部件。1965 年，杜比发明了 Dolby A 降噪技术，一下子把磁带噪声降低了 20 分贝，调频立体声看到了高传真的曙光。
七十年代，调频台装备了高分离度立体声激励器，加之降噪卡座和密纹唱片的应用，直播歌剧和交响乐时，能使人在收音机前产生身临其境的感觉，声源定位和声场宽阔的优点得到广泛认可，立体声被称为身历声。
八十年代 DAT 数字录音机和 CD 光盘的出现，使录音质量发生了革命性的变化，调频广播真正进入高传真时代。这一时期的电台的播出手段逐步迈向自动化，节目的制作和播出是分开进行的，播音方式以录制节目为主。DAT 一度是调频台的主力设备，节目编辑好后录制在 DAT 上，由于 DAT 和 CD 记录的都是PCM 信号，音质可以保证。也有把语音节目录制在 DAT 上，音乐节目直接从 CD 上按程序选曲，用自动机械手换盘。这种方式能保证最好的音质，尤其用 24bit/192KHz 制式的 SACD 光盘时能达到最好的音质。
九十年代末，自动播放机的出现，所有的节目先在计算机上制作和编辑好以后，用高速以太网传输到播出部的硬盘中，为了节约空间声音数据采用压缩方式储存，这种情况下播出的音质就会打一点折扣。因为目前压缩比大的各种音频码率压缩方式都是有损的，包括 DAB 和 FM HD audio 广播采用的 MUSICAM 和AAC。在音频发烧界一提起压缩音频大家会嗤之以鼻，不知这些骨灰级发烧友听了数字压缩调频广播以后会有什么样的感觉？
立体声激励器从硬件到软件
在发射端影响调频广播质量的硬件设备是立体声激励器，它主要完成立体声编码任务。世界上有导频制和极化制两种调频立体声广播制式，我国采用的是导频制。在 FCC 和西方发达国家制定的调频广播规范中，立体声分离度指标要大于 30 分贝，对应主副信道的电平差是 0.3 分贝，相位差为 3 度。在过去的条件下，在模拟激励器中实现这些指标是相当困难的，只要某个滤波器在 15 千赫附近的相位特性稍有偏移，一旦产生 1.5 分贝的电平差或 20 度的相位差，听感上的立体声就会消失遗尽。因此，激励器的质量决定了电台的播出音质。
早期的电子管激励器是矩阵制式，和差信号之间的电平和相位平衡对整机性能影响很大，技术指标勉强达到广播级要求。之后的晶体管激励器都改进成了开关制式。开关制式中和差信号通道被隐含了，影响分离度的因素转移到了副载波和导频的相位上，如果用副载波频率作采样信号，立体声分离度可达到 35 分贝，已超过了 FCC 规范。人类具有追求完美的本性，继而用副载波频率的三次谐波作辅助采样，叠加到MPX 中可以抵消复合信号中副载波的 3 次谐波，分离度提高到 40 分贝。
1980 年麦克马丁公司发明的软开关技术使激励器的性能大幅度提高，14 级软开关编码器中，复合信号中 13 次以下的谐波分量为零，分离度提高到 60 分贝。各个厂家后来竞先提高软开关频率，38 级软开关，3.444MHz 采样频率的激励器分离度达到了 70 分贝。本世纪初，DSP 的处理速度已能够应付复杂的编码算法，一个 2048 级软开关，77.824MHz采样频率 DSP 编码器一下子把分离度提高到 90 分贝以上。现代的 DSP 立体声激励器是全制式的，包含模拟导频制和极化制，数字 DAB 和 HD Audio 制式，直接数字频率合成（DDS），使用非常方便，造价逐年下降。
1986 年，哥伦比亚广播公司（CBS）和美国广播工作者协会（NAB）的两名工程师，发明了 FMX，它增加了一个正交的差信号，用压扩编码的方式把调频台的立体声覆盖范围扩大了 3 倍，达到了与单声道相同的传输距离，并且使立体声分离度大幅度提高。这个制式的另一个优点是和普通 FM 制式是兼容的，普通 FM 接收机能接收 FMX 信号，只是解调不出正交差信号。FMX 接收机则在电波覆盖边缘地区也能稳定地接收立体声广播，不用切换到单声道。FMX 对电台和听众都具有吸引力，美国 FCC 没有强制推行 FMX制式，由地方电台自己选择实施。就象我国没有调幅立体声一样，我国也没有 FMX 电台。
Tuner－调频接收机中的皇帝
Tuner 准确的含义是广播调谐器，国人称收音头。它是广播接收机中的高端产品，一般只包含用 FM/AM两个波段，最吸引人的当然是调频波段，厂家也使出全身解数把调频波段做到最好。上世纪六十到八十年代是调频广播最兴盛的时期，这个时期没有互联网，也没有数字音源，典型的家庭音乐中心的配置是调谐器、动铁唱机和杜比降噪卡座。六十年代初，调频广播处于单声向立体声过渡阶段，调谐器就是在这个时期诞生的，电路以电子管或晶体管分立元件组成，音质比黑胶和磁带差。到了七十年代，调频广播全部实现了立体声，优秀的立体声激励器使广播质量大踏步提高，调谐器设计技术也取得长足的进步，优秀集成电路和固体滤波器（晶体声表和陶瓷）的大量使用，使调频立体声的音质超过了 Dolby B 卡带，接近黑胶唱片。
八十年代是调频广播的黄金时代，电台普遍用 DAT 和 CD 作声源。微处理器引入调谐器，电路设计追求创新。优秀调谐器纷纷面世，单声失真度达到了 0.003%，立体声 0.01%。音质超过动铁唱机，比 Dolby C 卡座流畅。Dolby C 由于有喘息效应听起来没有 FM 优美。这一时期，日本和欧洲的广播爱好者对高级调谐器的推崇达到狂热状态，大家急切地等待着新机型号的公布，新机上市后争先购买，然后比较性能和和发表评论，忙得不亦乐乎。同一时期的《电波科学》、《无线与实验》等杂志上刊有许多介绍调谐器新技术的文章，对爱好者的诱惑力就象磁石吸铁一样，看了以后谁能忍心三两日，不作破斋人。
九十年代数字音源的普及，CD 几乎取代了所有的音源，黑胶和卡座很快退出了历史舞台，FM 调谐器开始失宠。数字广播的开播，原来的 FM/AM 调谐器演变成了现在的 DAB/FM 调谐器和 HD Audio/FM 调谐器， FM 在调谐器中沦为附属地位。
上世纪调频广播的辉煌历史为调谐器收藏家留下了一笔丰盛的遗产，当年全世界有六十五家电子企业共生产了两千多种型号的调谐器，其中最著名的 18 种调谐器见表 1。中国的广播爱好者过去没有机会接触这些贵族设备，今天却能偶尔在北京、上海和广州等地的电子垃圾市场上觅到它们的踪迹。
解决互调和假响应从高频头入手
调频调谐器中有一个用铁皮屏蔽的高频电路称高频头，它包含高放、混频、振荡和调谐电路。高频头处于信号处理的最前端，其质量直接决定了接收机的灵敏度、互调假响应等指标。六十年代由于一个地区的调频电台不多，高频头设计的很简单，双调谐就能很好地接收。七十年大城市的调频台密集，为了提高选择性，把高频头设计成多连调谐，最多的高达 13 连。采用多连结构后选择性确实提高了，但跟踪误差也增大了，群时延特性变坏，音质变劣了。
当时由于没有高质量的声源，人们并没有明显觉察到音质的变化。八十年代调谐器进入高保真设备行列，音质成了第一重要的指标，人们认识到要提高音质必须先消除互调引起的假响应，高频头义不容辞担负起了这个责任。产生假响应的数目与电台的数目有关，设电台的台数为 n，则假响应数为 (n-1)n。目前我国沿海和东部的大城市一般能接收到 30 多个调频台，那么假响应数就多达 870 个，可见问题是多么严重。因此一个城市在设置调频电台频率的时候，会仔细计算，使落入接收频带的假响应数减到最少。假响应在表面上引起可接收的电台增多，但调谐到假响应频率时会伴随着嘶、嘶、嘶和啾、啾、啾的声音。
由于混频是依靠器件的非线性特性实现的，而非线性是产生互调的根源，因而从原理上讲超外差接收机的假响应不可能完全消除，于是线性优良、动态范围大的器件成了提高高频头性能的利器。从互调和交叉调制指标看，双极晶体管最差，结型场效应管稍好，MOS 场效应管较好，砷化钾场效应管最好。由于砷化钾单晶极容易破碎，制造困难，售价昂贵。耗尽型双栅硅 MOS 管相当于共源－共栅串接放大器，它的动态范围大、密勒电容小、稳定性好，线性优于六管平衡模拟乘法器，是高放和混频的理想器件。
调谐器到底用多少连好？单从选择性考虑，连数越多越好；但从线性化群时延特性，提高音质出发，连数越少越好。为了兼顾音质和选择性，选择 4～5 连较好。下一个问题是调谐器件用空气可变电容器还是变容二极管？七十年代中期以前的调谐器全部使用空气可变电容器，自 1974 年第一台频率合成调谐器ST-910 面世后，各个厂家纷纷仿制。日本是世界上生产调谐器最多的国家，1983 年阿尔卑斯停产了最后一只空气多连，从此给可变电容调谐器画上了句号。从插入损耗和电容-频率特性看，空气可变电容器明显优于变容二极管。为了提高变容二极管的 Q 值，可以把两个变容管做成背靠背的孪生管形式，性能接近于空气可变电容器。5 对变容二极管调谐系统与空气 4 连的性能相当，使用变容管的最大优点是能实现数字调谐和多点统调，摆脱手动调谐的麻烦。
多径信号是噗声干扰的祸首
我们接收调频广播时，除了能接收发射天线直接抵达接收机的直射波外还同时会接收到从高山、建筑物和地面反射形成的反射波。从使用室内天线时电视机上的重影能直接感受到反射波的危害。不过接收调频广播时重影的形式是以噗、噗声和嘶、嘶声的形式出现的。当你移动收音机的位置和天线的方向时，时断时续的广播声夹杂着噗、噗声和嘶、嘶声，这就是多径干扰的效果。多径干扰对调频接收的危害最大，又很难消除。因为这种制式本身不具备抗多径的能力。由于危害严重，调频广播不适于移动接收。
在固定接收条件下，多径信号的时延和幅度是固定的，移动天线的位置和转动方向，总能找到多径干扰小的点。但要消除汽车和空中飞机引起的多径干扰，只有用强指向的天线才能奏效。国外 FM 爱好者的经验是架设 4 个 5 单元八木天线阵列，能获得 18 度左右的主瓣，在天线旁瓣的方向设置镶嵌铁氧体的多径信号吸收墙，消弱反射波的强度，可以显著降低多径引起的非线性失真，获得优良的音质。但这种天线造价昂贵，收听广播的成本太高了，只有极少数的烧友才会去做。
自适应横向滤波器是从电路上消除多径干扰的有效武器，过去实验室的试验结果是令人振奋的。在高楼林立的城市里，只用拉杆天线就能获得优良的音质，甚至在移动条件下只要车速不超过 60 公里，也能得到良好的接收效果。这种滤波器由于结构复杂，调谐过程中需要高速处理器实时判决多径信号的幅度和时延，自动切换到最佳的抵消节点，造价比较昂贵，一直未能在消费电子产品实现，铸成了几代广播爱好者的遗憾。
如今软件无线电为解决这一顽症提供了简单廉价的手段，用 C 代码描述的改进型抗多径横向滤波器在时钟频率 700MHz 的 DSP 中能实时检测微秒级的反射信号，自动选择合适的延迟节数和衰减系数，完全抵消多径信号。可惜这个迟到的技术错过了在调频调谐器上应用的机会，你如果淘到了一个优良的调谐器，架一个室外定向天线是抗拒多径干扰和提高音质最简单而有效的办法。
中频放大器是失真之源
中放是调频接收机的核心，灵敏度、信噪比、俘获比、失真度和选择性等指标都直接与中放的性能有关，调频中放是应用新器件和新技术最集中的地方，调谐器上曾经使用的技术如下：
1）超线性固体滤波器：中放中曾用过 LC 中周、石英晶体、多模陶瓷和声表面波四种滤波器。LC 中周是最古老和经典的器件，4～6 个回路组合起来可以把幅频特性设计成巴特沃斯或高斯型。早年为了提高选择性多用巴特沃斯型，由于群时延特性不好，后来在重视音质的机器中流行群时延特性好的高斯型。晶体滤波器具有最好的矩形系数，但群时延特性差。陶瓷滤波器体积小、价格低，早期的产品群时延特性很差，后来的产品有了较大的改进，一跃成为中频滤波器的主流。
缺点是中心频率参差性大，需要选择配对。声表面波滤波器的幅频特性和相频特性可以分别设计，群时延特性可以做得很好，但有旁瓣相应。为了兼顾选择性和失真度，调谐器中一般采用多种滤波器组合使用。例如窄带状态用晶体和陶瓷滤波器优先保证选择性，普通状态用陶瓷滤波器和声表面波滤波器兼顾音质和选择性，宽带状态用 LC 滤波器保证音质和俘获比。
2）频率负反馈和变参数中放：频率负反馈的想法是用减小频偏以缩小调频波边带的分布宽度，频带窄了就可以利用陶瓷滤波器中心频率处群时延特性最平直的一段曲线，使失真最低。而且能使百分之百的边带通过滤波器，做到全频谱传输。降低频偏后高频信噪比会下降，故在滤波器之后再用频率正反馈把频偏恢复到 75KHz。这一技术最早出现在 Onkyo 公司的 T-727 调谐器上，它只采用了 6 分贝的频率负反馈，失真度达到了 0.1%。之后，Kenwood 公司在此基础上发明了无频谱技术，把频偏压缩到几乎为零，这一技术应用在历史上著名的 L-02T 调谐器上，使该机的失真降到了 0.003%。频率负反馈是用改变频偏参数提高线性的，还可以用改变频偏的方法提高信噪比。
因为调频波的信噪比与频偏成正比，用简单的倍频器就可以成倍地提高频偏。频偏每提高一倍，信噪比就增加 6 分贝。如果用 5 倍频，频偏可提高到 375 KHz，信噪比可提高30 分贝。设 75 KHz 频偏时的信噪比是 65 分贝，5 倍频后就是 95 分贝，和 CD 的指标相同。频偏增大后对鉴频器的线性范围要求也增大了，因而倍频倍数不要超过 5 倍。另一个可改变的参数是相对频偏，改变它可提高鉴频灵敏度。它是用二次变频实现的，降低中频频率相对频偏就增大了。宽线性鉴频器的灵敏度往往较低，用这种方法可提高鉴频器的输出幅度。
3）信号变换：改变频偏后的调频中频经过降频和限幅以后就变成了稀疏不等的脉冲，用简单的数字电路就可以变换成脉冲宽度调制（PWM）信号，这与 CD 和数字功放中的一比特量化信号相同，不过调制信号不是音频，而是 MPX 信号。如果采用数字鉴频器，中频信号就要进行这一变换。在软件无线电中，10.7MHz的中频直接进入 ADC 采样后用 DSP 处理，过去中放、鉴频和解码中的新技术都可以用软件算法实现。
鉴频器的关键是线性和带宽
鉴频器是调频接收机中的第二大失真源，从表 2 看出鉴频器对音质的影响高于高频头和解码器。在一台调谐器中，中放和鉴频器共同决定了它的性能，因此受到生产厂商的格外重视。为了在市场上一争高低，在历史上曾经使用过 11 种鉴频器，它们是比例鉴频器、相位鉴频器、移相乘积鉴频器、PLL 鉴频器、相位跟踪鉴频器、脉冲计数鉴频器、延迟线鉴频器、微分鉴频器、PWM 鉴频器、数字参量鉴频器和 DSP 鉴频器。
厂家和设计者大肆渲染自家鉴频器的优点，有的电路被吹捧的天花乱坠。NHK 为了评估这些鉴频器的性能，曾经用 12KHz 的音频以 5～10Hz 的频偏调频，对鉴频器的通频带进行扫描来检查它们的线性，结果发现根本谈不上哪种鉴频器更好，因为无论什么电路形式的鉴频器，只要线性和带宽达到要求，微分增益是一条水平线，就能得到良好的音质。
到底多宽的频带和多好的线性才能满足高传真的要求呢？为了防止温度和偏调误差引起的中频失谐，普通收音机中，鉴频器的线性带宽应高于中频带宽 100KHz，在调谐器中应高于 200KHz.。如果调谐器中设有带宽选择，宽带一般是 400 KHz，窄带一般是 200 KHz，故鉴频器的线性带宽需要达到 600KHz。在 10.7MHz中心频率的模拟电路鉴频器中，比例和相位鉴频器必须用双调谐回路才能达到要求。
也有用跟踪技术产生线性带宽的，例如相位跟踪鉴频器是把调频波变成调相波，在鉴相器中解调出 MPX 信号，鉴相器的参考信号用锁相环再生。由于电路比较复杂，日立公司把它做成了集成电路 HA11211。JVC 公司最青睐这种电路，在他们的中高档调谐器上经常能见到它，如 T7070、JT－V77 等。
在变参量中放电路中情况就比较复杂，要针对所改变的参数具体对待。当频偏被改变后，鉴频器的带宽就要跟着改变，如果频偏变为 150 KHz、225 KHz、300 KHz、375 KHz 后，根据日本副岛末好的计算法，对应的线性带宽是 800KHz、1.2 MHz、1.6 MHz、2MHz。模拟鉴频器电路很难做到 600 KHz 以上的线性带宽，于是改用数字方式实现。最简单的数字方式是把正弦波调频信号变换成宽度调制脉冲，用低通滤波器还原出 MPX 信号，例如脉冲计数鉴频器和 PWM 鉴频器。
这种鉴频器 70 年代初出现在美国 Heathkit 公司的 AJ510 调谐器上，1976 年 Trio 公司学会后，用在自己所有的高档调谐器上。另一种数字处理方法是把调频中频下变频成 2MHz 以下的脉冲，通过两路延迟时间不同的 CMOS 门，用异或门器解调出 MPX 信号。数字鉴频算法在 DSP 中实现非常简单，用正交信号乘法器就可完成，而且不存在线性和带宽问题。现在DAB/FM 调谐器上，鉴频和解码就是在 DSP 中用软件算法实现的。
中放和鉴频器曾经是广播爱好者 DIY 的乐园，有许多构思巧妙、性能优良的经典电路，今天许多爱好者讨论起来仍然津津乐道。
最放心的是立体声解码器
今天，无论工厂生产的还是自己 DIY 的调频收音机，最放心的部分立体声解码器。即使两节电池供电的便携机，解码器用一个 TA7343，就能轻易地得到 40 分贝的立体声分离度。过去，这几乎是不可想象的事情。
历史上为了提高接收机的立体声分离度曾经花了二十年的时间。在导频制系统中，和信号和差信号之间的幅度差和相位差；再生副载波与发射端副载波的相位差都会影响分离度。如果和差信号存在 3 分贝的幅度差或者 20 度的相位差，再生的副载波相位和原副载波存在 20 度的相位差，立体声效果就会消失的无影无踪。在解码器中相位差和幅度差是同时存在的，这些参数还会随着温度和时间变化。立体声解码器有矩阵式和开关式两种形式，矩阵式原理简单，实现容易，但对电路和器件要求严格，这就注定了早年用电子管或晶体管设计的矩阵式解码器天生就不会有高的分离度。
曾经测试过历史上天价的高级立体声收音机，分离度一般在 12 分贝左右，远不及今天地摊上卖的手掌机。开关式解码器从原理上讲可得到较高的分离度，但要求再生一个与发射端副载波没有相位差的开关信号。不用锁相环路再生的开关信号不能满足相位要求，因此开关式解码器也得不到高的分离度，最高在 20 分贝左右。因而，在调频立体声开播后二十多年间，分离度一直是调频接收机的软肋。
正当早年欧洲人和日本人在为立体声分离度头痛的时候，1972 年美国 Motorola 研制出世界上第一个集成锁相环立体声解码器 MC1310，立体声分离度从十几分贝一跃提高到 40 分贝，失真度从 1%减少到 0.3%。之后。日本各厂家纷纷学习仿制，生产出了多种性能更加优良的解码器。例如廉价机中常用的 TA7343，分离度 45 分贝，失真度 0.08%，信噪比 74 分贝。专门用在调谐器中的立体声解码器分离度已达到 65 分贝，谐波失真 0.006%，信噪比 89dB。自从出现了这种器件，调频收音机中的立体声才变得名副其实。而且打破了高级和普及的界限，不得不使人感叹技术的进步和时代的变迁。
不可忽视的低频前置放大器
虽然低频前置放大器在调谐器中处于不起眼的位置，但作为接收机的一部分不能忽视它的作用，在一个优秀的调谐器中，应该具有下面功能：
1）去加重电路：单声道接收机中，50 微秒的去加重电路接在鉴频器之后，在立体声接收机中，为了保证导频和差信号不受衰减，去加重电路接在立体声解码器之后。
2）导频和副载频滤波器：主要目的是除去音频中残余的导频和副载频分量，防止在低频放大器中引起互调失真。它们还会在录音和 AD 转换时和偏磁频率和采样频率差拍产生鸟叫声。
3）静噪电路：调频接收机增益很高，无信号输入时会产生很大的噪声。过去设置静噪主要为了在调谐时避免噪声，没有电台的位置仍然很安静。数字记忆调谐不存在调谐噪声，由于不少接收机保留了飞轮手动调谐，静噪电路仍是必要的。
4）等响控制：根据人耳的听觉等响曲线补偿小音量时听觉频响变窄的缺陷，这个功能在作家庭小音量背景音乐时能获得到高低音丰富的效果。
5）音调控制：要用来补偿扬声器和听音环境的缺陷
6）通频带控制：在信号弱的边缘地区听调频广播，把低频电路的带宽设置在 150～8000Hz 能明显减少高频噪声。
7）亲切感控制：适当的提升 2000～3000 Hz 范围的幅度能使人声感到亲切，适当限制低频放大器的速率能消弱口齿感，增强声音的松软度。
FM 广播不适合用 Hi-Fi 耳机聆听
用 Hi-Fi 头戴式耳机聆听调频广播时总感觉到声音有点粗糙，在节目间隔和低电平时会听到咝咝的噪声和噼啪的放电声，这是调频广播固有的本底噪声。来自外界的天电、工业和家用电器干扰，其中 99.9%的分量能被中放和鉴频器的限幅器中抑制掉，剩下的寄生调频、晶体管的热噪声和闪烁噪声限幅器就无能为力了，它们会叠加到音频信号上变成本底噪声。
那么用扬声器为什么听不到本底噪声呢？其中有两方面的原因，其一是耳机音圈和振膜的重量很轻。如果一副耳机和一个音箱同样标有 90 分贝的灵敏度，耳机是指用 1 毫瓦的电功率驱动在一厘米处可获得 90分贝的声压；扬声器则是用 1 瓦的电功率驱动在距音箱 1 米处可获得同样的声压，显然耳机的灵敏度比扬声器要高几千倍。另一个原因是声音传输方向上，单位面积通过的声能与距离的平方成反比例，而且声音频率从 1KHz 上升到 10KHz，频率上升了 10 倍，空气的吸收损失却上升了 100 倍。
低电平干扰和噪声的能量分布在声频中高频段，在空气中衰减很快，在一米以外几乎衰减到零。距离和空气扮演了滤波器的作用，使人耳完全感觉不到本底干扰和噪声的存在。用耳机聆听情况就完全不一样了，耳膜距耳机的距离很近，相当于旁路了这个本底噪声滤波器，加之耳机的灵敏度很高，把音乐和噪声尽收耳中，使我们感到声音发糙。
另外，扬声器和耳机对音乐的适应性和聆听时的心理感觉也不一样，扬声器适于欣赏气魄，如交响乐、演唱会和歌剧。节目中震撼心灵的倍斯，松软甜美的中音，华丽明亮的高音象心印一样会诱导聆听者去感受音乐的整体轮廓，而无暇顾及枝节。耳机适于欣赏细节，如泣如诉的小提琴和二胡、时隐时现的三角铁等。甜美的人声和纤细入微的高音会诱导聆听者去感受音乐的旋律和技巧，捕捉丰富的层次和比较微小的差异。因此，老烧的经验是用耳机听 CD，用喇叭听广播。
迎接数字化的明天
调频广播携带着音乐和快乐走过了 66 年的历程，上个世纪我国的广播爱好者没有福气享受音乐调频，改革开放以后各地的调频电台如雨后春笋一样冒了出来。但两个遗憾困扰着广大爱好者：一个是播出内容良莠不齐，地、县级的调频台不但设备差，节目内容也不敢恭维。再一个遗憾是没有好的接收机来享受广播。2002 中央人民广播电台提出“频率专业化，管理频率化”改革口号以来，中国之声，经济之声，音乐之声相继推出，地方电台也跟进改革了播出节目。仔细比较了上海的调频电台，107.7MHz 音乐之声的音质最好；94.7MHz 经典音乐的内容最好，可惜发射功率最小。虬江路电子市场和襄阳路现代电子商城可以淘到价廉物美的二手调谐器。
调频广播虽然面临被数字广播取代的结局，但现在广播的质量却达到了巅峰，将来替代的制式无论是DAB 还是 IBOC 都经过了码率压缩。从理论上讲压缩的是冗余信号，但听音评价是一件复杂的事情，理论和实验室里得出的结论不能涵盖每个人的个体心理和生理差别。英国的 DAB 广播已经非常普及，欧洲的爱好者仔细对比了 DAB 和 FM 的音质，对 DAB 水晶般声音的宣传词提出了质疑。无论我国将来采用什么制式的数字广播，人类固有的怀旧情结肯定会让许多人怀念曾给我们带来无穷快乐的调频广播。在福音堂里一位牧师曾开导我：“要珍惜今天，只有今天才是最美好的”。
第一次买车时如何判断一辆车安全性能的好坏？
很早之前，国内消费者对安全性能的判断有几条朴素而模糊的观念：一是进口>合资>自主品牌，二是德系车>日系车，三是豪华车>平民车，四是沃尔沃最强 。形成这样的观念，反映了中国汽车在供应链与制造水平、技术与设计水平 上与汽车强国的差距。
十年河东，十年河西。随着国内造车水平全方位提高，这4条朴素观念基本都过时了。
现在要想判断一辆车安全性能好坏，应该看什么呢？ 答案很简单，应该看最新的碰撞测试成绩 。
具体来说，应该从三个层次来看：一是看碰撞安全测试的总成绩，二是看小项成绩，三是看该车企的应试思维重不重。
一、碰撞安全测试
汽车的碰撞安全标准很多，让人眼花缭乱。咱们就是买个车，总不能把各个标准研究一遍吧 ？我来概括一下，碰撞安全标准可分为三类： 「入学资格考试」、「高考」和「数学竞赛」 。
1.入学资格考试：强制标准
以最常见的正面碰撞为例，GB11551-2014、ECE R94、FMVSS 208就分别是中国、欧盟、美国三地的强制标准。
国家强制标准就像入学资格考试一样：能通过未必就是学霸，但过不了一定是学渣 。
不同地区的强制标准要求存在差异，以正面碰撞为例：
中国GB11551-2014 ：100%正面刚性壁障，50km/h，有燃油泄漏要求、电安全要求。欧盟ECE R94 : 40%正面可变性壁障,56km/h，有燃油泄露要求、电安全要求。美国FMVSS 208: 100%正面刚性壁障+30度角度刚性壁障, 48/56km/h，无燃油泄漏要求、无电安全要求。能在市面上买到的车，肯定是符合当地的强制标准的。作为消费者不需要研究得很细，只需懂得一点：一般来说，能同时通过多个地区安全测试的车型，会更安全一些 。
2.高考：Euro-NCAP与C-NCAP
作为入学资格考试的国家标准，更新起来是相当谨慎的。如果它频繁、草率地提高要求，就会打乱车企的研发节奏，对行业造成不利影响。
这时候，就需要高考来考察安全性能的「区分度」了 ：高考没考上重点，也不至于退学，因为还有二本、专科；Euro-NCAP (欧洲新车评价规程，European New Car Assessment Program)没拿四星五星，也能在欧洲销售，但很可能卖得不好；C-NCAP(中国新车评价规程China-New Car Assessment Program)拿了五星，看定量分值也能进一步分个高低。
3.数学竞赛：IIHS与C-IASI
前几年，C-IASI(中国保险汽车安全指数，China Insurance Automotive Safety Index)以25%偏置碰撞一鸣惊人；更早之前，IIHS（美国高速公路安全保险协会，Insurance Institute for Highway Safety）刚引入25%偏置碰撞也将一众豪华车斩于马下。
这是否证明了，C-IASI与IIHS的测试就一定比C-NCAP 与Euro-NCAP更具有参考性呢？
未必！这是因为，IIHS与C-IASI就像数学竞赛，在25%偏置碰撞等单项上的要求很高，但考查的全面性不如Euro-NCAP与C-NCAP 。例如，C-NCAP关注行人保护、儿童保护、被撞车辆的保护、主动安全性能，而C-IASI就没有。
数学竞赛保送北大的学霸，实力毋庸置疑；从高考大省裸分考上清华的学霸，综合实力也许更强 —— 这就是我眼中的C-IASI与C-NCAP之间的关系。
从消费者的角度来说，没必要去吹C-IASI踩C-NCAP。相反，二者互为补充、良性竞赛，对消费者才是最有利的 。特别是，C-NCAP在2021新规之后，各项测试标准提升显著。
4.新能源汽车的C-NCAP成绩
C-NCAP成绩数据都是公开的，在官网输入检索条件就可以查询你感兴趣的车型。
我们找出新能源车型的前十名，汇总起来列个表。可以看出：
前十名中，传统车企与造车新势力各占一半，旗鼓相当 —— 传统车企靠的是技术积淀 ，造车新势力靠的是从用户角度出发的初心和不成功便成仁的决心，更舍得用料投入 。
从这个角度来看，那「传统车企的新品牌」岚图FREE能拿到第2名的好成绩就是意料之中了 —— 因为它既有传统车企的技术积淀，又有新品牌的初心与决心 。
去年7月的「烟花」台风期间，我就曾试驾过岚图FREE这款车：
7.26烟花台风的间隙之中，试驾岚图FREE
当时开起来，给我的感觉就是扎实稳健的小坦克，操控信心很足。这源于底盘采用了全铝合金材质的前双叉臂、后多连杆独立悬架 + 可上下调节100mm的空气悬架 ，调校也非常成熟。
当然，安全性能光试驾是试不出来的，但是从底盘的用料投入与调校成熟度来推断，想必安全性能不会差。因此，这次岚图FREE在C-CNAP中拿到新能源汽车总分第2名的成绩，一点也不奇怪。
二、碰撞安全测试的小项得分
一般来说，消费者看到碰撞安全测试的总分也就到头了，但如果能够细心再看看小项得分的话，会让购车决策更有针对性 。
例如，完全正面碰撞试验与正面40%碰撞试验的成绩，由驾驶员、副驾驶员、后排乘客三部分组成，其中后排乘客在评分中占据的比例为20% 。这意味着，如果你买车主要是自己开或小两口开，那就可以更关注前排成绩；如果是三口或四口之家，那后排坐的很可能是长辈或孩子，后排的安全性甚至更重要一些 。
岚图FREE作为一款大五座SUV，后排很可能是有乘客的。从C-CNAP测试结果来看：完全正面碰撞测试的主副驾驶位保护良好，后排乘客保护拿到了满分，得分率93.38%。
岚图FREE的完全正面碰撞试验
正面40%碰撞试验中，主驾驾驶位与后排乘客都保护良好，得分率89.27%。
岚图FREE的正面40%碰撞试验
侧面碰撞试验表现优秀，得分率100%，拿到了满分。这主要由岚图FREE车身安全结构用料十足决定的：高强度与超高强度高占比75%以上，1500MPa以上的热成形钢占比31%。
侧面结构上也进行了特殊设计：B柱使用了1500MPa的超高强度钢，车门门槛使用了1500MPa的双层结构超高强度钢，而车门防撞梁更是使用了行业最高等级的2000MPa强度的热成型钢。
岚图FREE的侧面碰撞试验
值得一提的是，岚图FREE在主动安全方面也拿到了满分(得分率100%，其中小项AEB CCR接近满分)。这主要源自岚图FREE标配了L2级智能辅助驾驶系统，搭载24个智能传感器，无论从驾驶安全预警到主动执行干预，均能辅助安全驾驶。
岚图FREE的主动安全试验
三、安全设计的用户思维与应试思维
某种程度上可以说：车型的安全水平与碰撞安全测试的严格程度螺旋上升 。例如，IIHS刚引入25%小偏置刚性碰撞时，各种豪华车型都扛不住斩于马下；短短几年之后，大部分新上市的车型都拿到了Good或更高的成绩。
这与咱们中学时期的应试思维是相似的：高考大纲范围内的知识，重点学习；大纲之外的知识，一律不看 。这么做也是情有可愿、无可指责：有限的时间、有限的资源下，只有这样做才能追求成绩最大化。
近几年的车企中，却出现了一些异类： 它们不满足于碰撞安全测试的应试大纲，还能从用户真实安全的角度出发做一些「过度设计」或「超前设计」 。
例如，设计于2016年的蔚来ES8却在Euro-NCAP的柱碰测试(C-NCAP 2021新规也加入了这项测试)中拿到了高分，这种「过度设计」或「超前设计」就不太可能产生于应试车企。
当然，用户思维与应试思维并不存在严格的界限，也没有一个定量的指标来描述用户思维的程度。作为消费者，只能观其言、听其行，从车企的一举一动中去判断它能多大程度上真正做到从用户角度出发，而不是从应试角度出发 。
岚图FREE的C-NCAP测试，就邀请了岚图用户到现场观摩，零距离观察碰撞结果。
一方面，这反映了岚图对自己产品的信心，既不怕「现场考试翻车」，也不怕用户零距离观察时发现小瑕疵；另一方面，也体现了岚图想打造用户型科技企业的决心 。当然，对用户来说也是一个难得的体验，能够亲身感受到车辆碰撞的威力，从而更加注意安全驾驶，减少安全事故。
岚图一直在表达打造用户型科技企业的决心，例如去年的岚图用户之夜VOYAH NIGHT上，邀请了数百位车主前来参加，还把每位车主名字打在大屏幕上。这些活动，让人自然而然地联想起公认用户企业的蔚来汽车的NIO DAY.
若一家车主真的能将用户思维贯彻始终，那对车主来说不仅仅意味着平时有更多活动可以参加、意见更容易得到有效反馈 ，更重要的是意味着产品本身很可能就包含着不少能带来用户价值的「过度设计」或「超前设计」 。
当然，俗话说得好，听其言观其行。一家车企的用户思维究竟做到什么程度了，还得由消费者自己来判断。
小结
做个总结，买车时如何判断一辆车的安全性能好坏呢？ 分三个步骤：
看安全测试总分 ：主要是C-NCAP与C-IASI两项测试的得分，前者像高考，更全面；后者像数学竞赛，更难但偏科。看小项得分 ：根据自己的用车场景和驾驶习惯，着重观察乘员不同位置的安全性和主动安全功能。看用户思维程度 ：安全性能具备很强的「应试特征」。如果一家车企能贯彻「用户思维」，那一般来说它在安全性能上会做得更全面、更超前一些。
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