体验赛车运动和卡车文化的完美碰撞，带你逛2022欧洲卡车锦标赛
就在上个月，欧洲大陆最受人关注的卡车赛事：2022欧洲卡车锦标赛顺利举行。在经历了2020、2021年两次因故取消之后，历经三年沉淀的欧洲卡车锦标赛终于在2022年王者归来。
2022欧洲卡车锦标赛在著名的德国纽伯格林赛道上举行，各大参赛队伍都带来了自己最新的赛车，在这条长约3公里的赛道上奋力争夺冠军，可谓是神仙打架。除了赛道上的热血澎湃，对卡车的热爱在围场之外也在继续传递。许多运输公司以及个人爱好者都纷纷带来了属于自己的卡车，造就了一场传奇的场外展览。今天，咱们就一起来逛逛吧！
与其说是卡车锦标赛，不如说是一场巨大的卡车工业展：各式各样的不同卡车都有参加这次场外展览，规模丝毫不输之前的NUFAM等展会。在其中，最受关注的无疑是赛道上飞奔的赛车。它们也会在比赛结束后开到围场之外进行展览，给赛车爱好者们带来一场视觉盛宴。
基于依维柯S-Way改装的赛车，由Lukas Hahn驾驶。前脸设计以及灯光设计都保留了S-Way的特色，极具辨识度。
在一旁，基于曼恩Phoenix长头卡车改装来的赛车备受瞩目。作为一台九十年代的老将，它已经在赛场上驰骋了多年。它和它的驾驶员Gerd Körber一起，斩获了大大小小的奖项，堪称传奇。
车手们也会和热情的参与者们零距离接触，一起参与赛场外设置的多种互动节目。
接下来让我们来看看展会吧！虽然场内飞驰的还是柴油卡车，但在当下，运输行业必然要向可替代能源驱动转型。在场外，依维柯带来了自己的S-Way卡车，搭配施密兹Eco Flex挂车。以Cursor发动机的高效率，搭配Eco Flex挂车的独特设计，这套组合能够降低不小的油耗。
除了柴油卡车之外，依维柯也带来了自己的天然气卡车产品。虽然由于俄乌战争影响，欧洲的天然气供应岌岌可危，但依旧有部分运输公司逆流而上，大批增订了依维柯的天然气卡车。在其他清洁能源驱动卡车暂时无法大幅推广的当下，天然气卡车就成为了最好的减排选择。
在一旁呢，就是几个清洁能源新势力了。最左边红色的卡车是来自韩国现代的Xcient氢燃料电池卡车，这台卡车依旧是在瑞士投放试运营的车型。由于它的售价昂贵，使用场景有些受限，并没有收获大批量订单。在它的右边是即将大批量投放市场的奔驰eActros电动卡车以及沃尔沃FE Electric电动卡车，这两款电动卡车已经经过了测试，技术较为成熟，也即将在欧洲市场大显身手。
毕竟是在德国进行的比赛，德国陆军怎能不来捧个场？他们带来了本场最贵的参展车辆 ：豹2A7V坦克。在这台真正的猎豹之前，所有的赛车都显得像小猫一样。不过，他们还开了一架NH90直升机来，全场最贵展品 的宝座就得让给它咯。
他们还带来了最新订购的斯堪尼亚650 S XT 8x6大件车。同型车共订购了40台，用来和DOLL生产的Panther重型挂车配合来运输豹2坦克。这批车辆的配置十分独特，我们此前为您介绍过采用同款方案的650 S XT大件车，欢迎前往阅读。
在650 S的隔壁，是德国陆军的老将：代号为猛犸象的8x8重型坦克牵引车，这台车由莱茵金属曼恩生产。从KAT1到SX，再到最新的第三代HX车族，德国陆军背后永远有着莱茵金属曼恩的身影。
即使在欧洲这种平头卡车盛行的道路环境下，依旧有不少美式卡车爱好者选择订购一台卡车来收藏。虽然他们很难行驶在道路上，但其独特的结构布置总是让人魂牵梦萦。
除了收藏之外，也有一些运输公司会购买美式卡车来充当自己的门面。比如荷兰的Den Hartogh公司，就在自己成立100周年之时购买了一台沃尔沃VNL 740来充当公司旗舰。
不少基地在德国的运输公司都会把自己公司的卡车带来参展，提升自己的知名度。上图中的ZEINER公司就带来了自己最新购置的新一代曼恩TGX，还带来了自己的达夫XF和雷诺T-High，组了个拼盘。
Stengel公司就比较直接，他们公司的卡车基本都以黑色为底色喷涂，稍加一些橙色和红色元素加以点缀。斯堪尼亚是这家公司的钟爱，所以本次参展的三台卡车也都为斯堪尼亚。
经典的欧宝Blitz卡车，这款车型曾在上世纪席卷了欧洲的轻型商用车市场，可谓是叱咤风云。独特的外观设计和其传奇的历史，让其有不少的人收藏。在它的背后，是奔驰最新的Actros L旗舰卡车。
在场上，还有许多许多的经典老车。比如奔驰上世纪生产的长头卡车、NG、SK等经典车型都有展出。虽然他们已经不进行日常运营，仅作收藏用，但车辆依旧保留了当年的模样，让人不由得回想起美好的旧时光。
海拉、考格尔、伊斯灵等企业都在这次展会上带来了自己的展示卡车。卡车司机不仅能在此处了解到最新的产品咨询，而且还能获得订单折扣。
全力进攻德国市场的福特卡车也在这次展会上带来了F-MAX展示车。
还记得我们之前为您介绍过的翻车模拟器吗？这次展会上也有几台。这些模拟器能够模拟卡车翻覆状态下的真实情况，让驾驶员能够身临其境的体验逃生过程，获得更多的安全知识。
各式各样的改装卡车自然是不会少的。夜幕降临之后，车主们将卡车的灯光打开，五光十色的装点了整场展览。虽然主办方根本没有在场外展区设置照明灯光，但卡车的车灯依旧能将道路全部点亮。
随着烟花的绽放，2022欧洲卡车锦标赛就算正式落下帷幕了。下次再有这样的盛会，就得等到2023年7月中了。细数今年的各项大事，也就剩9月份的IAA 2022了。届时，憋了许久的各大厂商也会带来自己的看家技术，会有一场怎样的盛况呢？还是让我们一起期待一下吧！
文图：heseaotter
（外代一线）法国诺曼底：沙滩赛车
第四届法国诺曼底沙滩赛车大会9月22日至24日在诺曼底地区乌伊斯特勒昂的海滩举行。23日的比赛要求参与者驾驶1947年以前出厂的欧美款式汽车或摩托车在沙滩赛道上完成200米距离的竞速。
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，工作人员跑向赛道上的受伤参赛者（无人机照片）。 新华社/法新
这是9月23日在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂拍摄的沙滩赛车大会现场（无人机照片）。 新华社/法新
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，参赛车辆从起点准备出发（无人机照片）。 新华社/法新
这是9月23日在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂拍摄的沙滩赛车大会现场（无人机照片）。 新华社/法新
这是9月23日在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂拍摄的沙滩赛车大会现场（无人机照片）。 新华社/法新
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，参赛车辆从起点准备出发（无人机照片）。 新华社/法新
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，参赛车辆从起点出发（无人机照片）。 新华社/法新
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，参赛车辆从起点出发（无人机照片）。 新华社/法新
9月23日，在法国诺曼底地区的乌伊斯特勒昂，参赛车辆从起点出发（无人机照片）。 新华社/法新
长城汽车官宣停止欧洲总部运营，解雇全部员工
上月底有消息称，长城汽车计划于 8 月关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，并解雇全部100名员工。该公司将停止向其他欧洲市场的扩张，但不打算退出欧洲。对此，长城汽车在欧洲官网进行了回应，确认关闭欧洲总部。
长城汽车称，在欧洲电动汽车市场日益严峻的情况下，加上未来存在诸多不确定性，长城汽车集团将相应调整未来欧洲战略。日前，长城汽车官方宣布，将于2024年8月关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部。官方表示，长城汽车集团高度重视现有经销商合作伙伴的业务自主权，将与目前的合作伙伴继续在欧洲的销售和服务运营。
公开信息显示，长城汽车欧洲总部于2021年11月在德国慕尼黑正式成立。欧洲总部的职能将涵盖研发、销售、管理等，其中，研发将集中在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等领域，原计划到2022年在当地员工总数达到300人。
