从特斯拉、蔚来到苹果、微软，员工为何成新品测试“小白鼠”？
不管是全新的硬件产品，还是一个新系统，抑或是创新技术等，都会经历漫长的研发过程。而这些事物在研发成功后也不能立即上市，还要通过测试排除它们存在的bug、弊端等，最终等基本成熟后才会推向市场。在整个过程中，测试这一环节必不可少——关系到产品成熟度和企业形象。
企业对新品的测试态度，其实是不一样的。很多企业是对新品简单测试后就推向市场，并等待消费者的反馈，再进行逐步的优化。不过也有很多企业选择让旗下员工成为新品测试的“小白鼠”，以此来完成测试过程。更让人讶异的是，某些企业还打着“福利”等名号，似乎将测试变成了一种“奖励”。对于员工来说，或许这样的测试并不是一件好事。
涵盖软硬件，员工成企业免费“测试员”
电动汽车作为一个新潮事物，虽然看起来比传统燃油车更加简单，但因为高度集成了电子系统等，其实更容易出错。某些电动汽车企业为了给资本市场讲个好故事，又不愿因产品bug太多遭到消费者投诉，就将员工当成了新品的“测试员”。当然，它们都是以福利的名义行测试之事。
比如之前特斯拉在交付Model 3新车时，就只面向公司员工、员工家属和公司内部人士提供。对此，特斯拉表示是让内部员工得到“近水楼台先得月”的机会。此外，蔚来交付的es8第一批车仅有10辆，且车主是全部自家员工。蔚来这样的做法，既向业界证明自己能够生产整车的实力，又引来了高度关注。
此外，其他企业也会将员工当成免费测试员。比如去年苹果开办一间名为“AC Wellness”的医疗诊所，初期打算是为员工和家属提供相关的医疗保障服务。不过有消息人士指出苹果成立“AC Wellness”另有目的，是期望通过诊所对旗下产品和服务进行检测。
而根据一份研究文档显示，微软会让自己的员工进行测试新系统。就在Windows 10部署的进程中，微软内部有近40000名员工在他们的PC上运行最新系统。甚至还有的化妆品企业，在推出创新新品时，也会让员工进行测试。就在数年前，一家彩妆企业进行了某款隔离底妆乳的大规模“内测”，就连男性员工也人手一个。看来，让员工成为企业的免费“测试员”，成为了某些企业的共同举措。
“小白鼠”多多，且更易把控风险
为何这些企业热衷于让员工成为免费“测试员”？究其原因，在于通过这种举措能够大幅降低新品测试的成本，还更容易把控风险。以蔚来为例，其推出的第一批车代表着消费者对蔚来的第一印象，甚至与品牌形象直接挂钩。如果直接将es8推向市场，那么出现的任何微小问题，都有可能被无限放大，也会导致蔚来处于一个尴尬而又被动的处境。即使后来付出再多努力，或许也无法弥补由此带来的伤害。
而对于Windows系统这样的“庞然大物”来说，大范围的测试更是必不可少。如果交由消费者去测试，那么有可能会衍生出严重后果。相比之下，微软让员工进行测试，就会将问题压缩至最小范围内。据微软表示，“在产品发布之前，我们就有38000名用户要在公司内部运行Windows 10系统。这些早期用户会将发现的问题上报至内部社区支持论坛，这样微软就能够通过观察这些问题对系统有一个早期的认识”。
看来，通过员工进行新品测试，是非常划算的。有了这么多“小白鼠”，企业推出的新品其实就相当于被加持了层层光环，将新品打磨地趋向完美。
尊重员工利益，测试需控制在合理范围内
虽然企业让员工当免费测试员有不少好处，但必须建立在一个前提上——尊重员工利益。像Model 3这样在初期一车难求的新品，特斯拉让员工优先购买、测试其实是受到后者欢迎的。甚至特斯拉还明确规定，不允许员工转售Model 3。
但还有很多企业推出的新品，却处于一个初级阶段。这些新品bug重重，让员工难以接受。假如Windows新系统的bug太多又影响到日常工作，微软员工或许心里会很无奈。此外，还有的小企业会将测试新品折抵工资等，这就未免太让员工为难。
因此，企业针对新品的内部测试要控制在合理范围内。如何既尊重员工利益，又让他们心甘情愿地做“小白鼠”，是一门很深的学问。
每天被问候数次、车辆贬值，谁来为特斯拉车主们的窘境买单？
认真踩好你的刹车。提醒你一句，如果故障能够规律性检出，早就改了。不规律性出现刹车失灵问题，是电脑软件与传感器硬件存在的严重问题，不进行彻底的翻天覆地的解决（如果按照软件打补丁的方式只会越来越严重越来越出离奇古怪问题），刹车失灵就永远解决不了。所以，作为特斯拉车主，能把早饭吃好就不要等到中午。焦虑是作为特斯拉车主应该具备的状态，不去向车企争取自己的权利，反倒迁就维权人士，把屁股坐歪，不知道你买特斯拉的钱是不是用脑子挣的？
有影响么？不是经常看到有人晒“今天入手一辆特斯拉”“我朋友入手一辆特斯拉”……
而且好像最新数据显示特斯拉销售数据不错呢[抠鼻]
继续开就是了，没事万事大吉骂骂网上那帮脑残，有事就发发视频赚取一波流量，事情太大就等你太太(老公)领到保险赔偿款在那里大笑三声大喊“大吉大利今晚吃鸡”[笑哭]
特斯拉为什么总是失控刹车失灵，今天从一个专业的角度来告诉你，首先特斯拉用的刹车卡钳是博士的，和特斯拉的车载系统深度捆绑了，你想啊，当你想刹车的时候首先你踩刹车，刹车直接传递给卡钳，然后用多大的力，就刹车给多大的力，但是特斯拉是通过系统深度捆绑的，要先通过系统才能给力，而且特斯拉的系统是采用的分时算法系统，所谓的分时算法系统就好比安卓系统，当系统运行多的时候，他会分析哪个优先处理，还会卡机，当系统处理不过来，把你刹车未优先处理时，这时候就会导致刹车失灵，你要强制打方向的时候，系统会强制处理，不放权给你处理，这时候就会导致追尾撞车等事故，这就是特斯拉总是出事的根本原因
特斯拉承认刹车失灵吗？
没有承认
特斯拉的制动系统是一套全电控系统，偶尔出现BUG导致制动系统失效，其实这样的理解是不准确的。特斯拉整套制动系统使用的是‘博世IBooster2.0’产品，它的最大特点是带有“双保险制动功能”，也就是说虽然刹车系统全部是电子控制的，但还有一套机械制动的备份。
承认刹车失灵了
2022年11月25日，特斯拉启动召回，并承认了可能会自动加速无法刹车直至撞停。
原话是：在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车。
