雅迪小金果什么电机？
雅迪小金果电动车采用350W电机。这种电机不仅功率大，而且具有出色的动力和性能，能够为电动车提供稳定的动力输出。此外，雅迪小金果还搭载了雅迪的TTFAR石墨烯铅酸电池，循环充放电次数高达千次，支持两年换新质保。这种电池容量为48V13AH，可以实现续航50公里左右。总体来说，雅迪小金果电动车的电机和电池配置都非常出色，能够为用户提供稳定、高效的出行体验。
雅迪小金果搭载了350W大功率无刷电机，提供充足的动力，上坡速度快。该电机采用高碳钢材料，经过精悍成型，承载能力高达300斤，结实耐用。此外，雅迪小金果还配备了防爆防滑真空胎，适应各种路面状况，防刺穿内胎层，真空防爆。车辆配置48V12AH的可提锂电池，续航里程约为30-40公里。综合来看，雅迪小金果是一款性能十分均衡的千元机电动自行车。
对于宁德时代近期对比亚迪刀片电池针刺实验的攻击，你怎么看？
就算是三元里宁德也打不过打小玩电池长大，并且一直引领这个行业的比亚迪！标准不一样，一个以安全为前提，一个以圈钱为前提！去抖音搜一下小鱼锂电。说的挺好，其实这就是人比亚迪一步棋，刀片电池这技术估计也是早就有只是因为什么原因不能量产，也不到时机！现在大家把钱都扑倒三元里了，我再发布，进退两难了吧？还有特斯拉为啥不用松下的电池了？松下牌子没有宁德和LG硬吗？估计松下现在发现三元里这路走错了，不跟了。什么产能，政策的原因。都是扯，谁会放着前景广阔的市场因为产能束缚住手脚，让市场被对手占了去？三元里也就这样了，你们爱玩你们接着吧。
主要现在大家根本不了解三元里跟刀片电池的差距。
文| 腾马丁博士
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这两天，宁德时代的“针刺试验”成了汽车圈最大的瓜。
故事起于两周前，在宁德时代2019年度业绩说明会上，有投资者问到电池安全，董事长曾毓群语惊四座：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
显然，这个“有些人”指的就是对手比亚迪；“滥用测试”，矛头指向的则是比亚迪“刀片电池”前不久通过的动力电池最严苛测试——针刺试验。
言外之意是：针刺试验≠电池安全，你比亚迪是在混淆视听。
接着，宁德时代副董事长潘健表示，公司“三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品。”
这就是说，我宁德时代早就掌握了针刺试验，只是没宣传而已。
对此，有网友质疑到：既然你的电池那么厉害，那你也扎一下？
官方还没来得及回应，有关注电池安全的网友“小鱼锂电”购买了宁德时代 5 系及 8 系三元锂电池，按GB/T 31485标准的要求进行针刺测试。
从试验视频可见，钢针刺入后，宁德时代的电池瞬间起火燃烧，并发出巨大的爆炸声。
宁德时代坐不住了，自己动手，先后做了两次针刺试验。
可是如此一来，宁德时代麻烦更大了。
▌两场瞒天过海的“假实验”
网友“小鱼锂电”的测试是在5月21日，宁德时代的第一次针刺试验是在5月22日晚。
仅相隔一天时间，可以想见宁德时代想“洗白”的捉急心情。
可是，官方的试验更让人捉急。
5月22日，宁德时代在微博发布第一条关于针刺试验的视频，配文称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”
然而，从试验视频可见，宁德时代将原应作为试验样品的“电芯”换为了“电池包”，导致实验结果是钢针直接折断。
这是针刺试验，还是针断试验？
业内人都知道，针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况（这是电池最要紧的防范内容），而不是比谁壳硬，能把针崩断了。
难怪网友吐槽道“史上最雷人针刺试验”，“宁德时代，掌握电池外壳核心技术!”
消费者不是专家，但也绝不是傻子。
第一次遭到了无情群嘲，那再来一次吧。
5月23日，宁德时代在微博发布了第二条针刺试验视频。
这一次，针没断。但更严重的问题也出现了。
在这次试验中，视频模糊不清，钢针有没有刺穿电池单体根本看不清楚，视频里只是遮遮掩掩地刺了一下，然后就发表结果：整个过程电池没有质量损失，电解液无泄漏，安全阀未打开，电池未起火。
很快就有网友质疑，你这是针刺试验，还是针灸试验？
上文已经说明，针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。
那么，这第二次试验就要回答两个问题。
首先，这次试验到底有没有真的刺穿，十分值得怀疑。既然副董事长潘健说明自家已经掌握了针刺试验的技术，那为什么不大大方方地刺呢？
其次，退一万步讲，先不论视频的清晰度问题，即使按照宁德时代的官方实验数据，结果也是不合格的。
根据宁德时代在视频中公布的数据，两个样品的初始电压均为4.15V，针刺后仅分别下降了0.48V和0.08V，并没有引起明显的短路。
再一次，违背了针刺试验的核心目的和初衷。
这是因为，没引起明显短路，就观察不到电池的热安全性；观察不到热安全性情况，针刺试验就相当于失败了。
十分明显，宁德时代的两次针刺测试都没有严格按照国标执行，而是自创了两套迷之标准。
“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。”如此看来，宁德时代“果然一流”。
无论是“针断试验”还是“针灸试验”，都是偷换概念，愚弄大众。只是对普通网友来说，第二次试验的虚假性比第一次更难以识别。但在业内人眼里，谁做了真试验，谁做了假试验，结果昭然。
▌宁德时代的两幅面孔
如果你认为，以上就是宁德时代的全部问题，那你就错了。
做两次假试验，几番辩白与折腾，最终偷鸡不成蚀把米，权当给大家千金博一笑。这只是公关团队的蠢。
蠢可以被原谅。尽管培养了一些富豪，宁德时代毕竟还是一个成立不到十年的新公司。
拆迁款到了，气质还没跟上。
但是，这里还有更严肃的问题。
仔细看，对于针刺试验，宁德时代分明有两种态度。
表面上，宁德时代非常不屑于针刺试验。
曾毓群说，“我们要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全。”
这里再次偷换概念：在把单体的安全，转到电池包、系统的话题上。这个整体安全的道理并没有错，但是单体安全与整体安全是递进关系，而不是非此即彼的互斥关系。如果单体安全没有保证，整体安全如何保证？
而与此同时，背地里，针刺试验不是那么云淡风轻，却成了宁德时代的眼中之“针”，肉中之“刺”。
在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿中，最大的变化之一就是取消了严苛的针刺试验。
而这份《安全要求（征求意见稿）》，主要起草单位之一就是宁德时代。
这不禁让人想起，近日伊利质量检验控制中心主任李翠枝建议“剔除跨境电商奶粉”所引发的争议。剔除跨境电商，是不是就意味着以后只能喝伊利的奶？是不是夹带“私货”？
十分类似地，有业内人士质疑：如此经典的针刺试验说取消就取消，怕不是有什么利益集团在背后游说吧。
即使心态阳光一点，新规之所以取消针刺的强制，最主要理由还是难度太高，所谓“法不责众”，都过不去大家脸上都不好看。现在比亚迪过去了，别人还都不行。
我们知道，两家业内最权威的国际组织：美国机动车工程师学会（SAE J2464），和美国保险商试验所（UL-2580）都有针刺试验要求；FreedomCAR虽然不是标准法规，但是作为流行的测试参考方法，也包括了针刺试验。
欧阳明高院士也曾指出，国际上动力电池要遵循很严苛的试验，包括针刺试验，我们国内还很落后，要尽量跟上步伐。
那么问题是，怎么如此经典而重要的试验，到了宁德时代这里，就需要一再讨论呢？甚至积极赞成取消国家强制？
从宁德时代的两幅面孔看来，针刺试验，非不为也，实不能也。
▌再论：针刺测试≠电池安全吗？
现在，抛开错综复杂的利益问题，单看技术上的，针刺测试=电池安全吗？
这也是宁德时代官方视频提出的问题。
宁德时代的论据，就是本文开篇曾毓群的指桑骂槐：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
先普及一下，“滥用测试”是专有名词，意为条件十分严苛的极端测试。动力电池挤压测试也属于“滥用测试”。
曾毓群的问题，到底有几分道理？
“电池的安全和电池的滥用测试是两回事”，意思似乎是说，针刺试验，不一定等于现实生活中的实际失效条件。
但是，这个说法显然是荒谬的。
学过高中物理的都知道，牛顿定律不是完全复制实际情况的参数，而是提炼几个最重要的参数，再将不重要的参数理想化，否则将寸步难行。
针刺试验也是如此。如果是说针刺试验完全能复制实际失效条件，这的确是有很大难度；不过，恐怕所有试验都很难完全复制实际的失效条件。任何试验都只能提炼出典型参数，争取最大化地（或最严苛地）模拟现实。
做一个简单的类比：如果说针刺试验的“滥用测试”不具备说服力，那么，整车的碰撞试验算不算“滥用测试”？难道说，因为25%偏置碰撞过于严苛，A柱粉碎性骨折的车型你就可以放心买买买？
还是要将心比心。
针刺试验是动力电池界的珠穆朗玛峰，国内是，国际也是。别说是学术机构，就连国际上一些大品牌车企内部都是有针刺要求的，我们不能因为国标不强制，自己作为制造商就可以放松了，甚至还反咬一口，认为人家可以通过测试的是居心不良。
宁可卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。
2015年的广东省质监局在对动力锂电池抽检时，不少电池厂商建议监管部门不要采取针刺试验。原因很简单，可能这一针刺下去，没有一个国内锂电池厂商能扛得住，估计所有产品都会爆。一直到2017年新国标中，单体电池的针刺试验也被取消了，原因是针刺试验与实际失效模式不相符。其实背后那个两年前的原因还在，也就是，国内的厂商几乎没有可以通过该试验的。
那么，什么是针刺试验，这对于动力锂电池又意味着什么？
简单的说，就是用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部，导致其短路，看看是不是会爆炸？（也可能是冒烟或者起火）当然，没事就是合格的。这么极端的试验考验的不是电池的外壳会不会承受钢针的冲击，而是电池的电芯是否会在短路的时候被引燃。
人类为何目前选择锂电池？因为能量密度比高，而现在的三元锂电（811）的趋势是电芯能量越来越大，也就是短路的时候电能转化为热能的越来越多，通过针刺试验自燃就越来越大。
然而，就在这个5月，比亚迪和宁德时代同时把钢针插进了自己家的电池包。
事情的起因是3月在比亚迪的刀片电池发布会上，公布的不仅是刀片电池新产品，还配合了一段针刺试验的视频。据业内人士向菠菜透露，在接下来的比亚迪销售过程中一直在打这张安全性的牌，声称：珠峰都登得了，其他电池问题更不在话下。
众所周知，目前锂电池一哥是宁德时代。显然，这一针不仅是扎向比亚迪的刀片电池的，更是扎向宁德时代的。
扒一下宁德时代的背景，这可是有先进锂电池技术的日本TDK公司1999年在中国香港全资子公司ATL（新能源科技有限公司）在大陆的子公司。因此，宁德时代简称（CATL）。不管怎么说，宁德时代从福建宁德这个并不出名的滨海城市中起步，于2017年成长为全球动力锂电池一哥。
比亚迪其实起步比宁德时代还要早，但比亚迪主打的不是电池而是整车，特色是三电（电池、电机、电控）技术全掌握。比亚迪之前的战略并不想靠电池外销来赚钱，错过了锂电池第一波发财的机会。但这两年，明显感觉到比亚迪奋起直追的劲头。
5月11日，当记者问宁德时代怎样看待比亚迪针刺试验时，宁德仅回答了，刀片电池早有了，针刺试验也不稀奇，测试也不等于电池安全。话这么说也对，业内测试电池安全性还有加热、温度循环、挤压、过度充电放电试验等等。但是……不是化学学霸的大多数人都期待这宁德时代也给自己的电池公开扎一针看看。比亚迪销售公司的副总在微博上自言自语道：不服？！那也来扎一下吧。作为吃瓜群众，我闻到了火药味。
不亏是比亚迪的销售总，专业！
宁德时代还没来得及扎，微博大V@小鱼锂电，就放了一个针刺试验宁德时代811三元锂电的视频。结果如视频所示，燃起了熊熊烈火。
于是，宁德时代立即回复了一个针刺试验的视频，是钢针刺入自己家电池然后断了。这真的是科学吗？菠菜作为一枚化学学渣已经编不下去了，只能证明电池壳硬，不能说明电芯的技术水平吧？难道做试验不应该是在同等条件下演示吗？我读书少，你们不要骗我。
事件营销果然比打广告更便宜，效果更好。这次，比亚迪无疑是打了宁德时代一记耳光（当然，比亚迪也可以说没有针对任何同行）。
菠菜想就两个公司目前的基本面状况简单的说一下观点：
1.宁德时代CTP去年就在法兰克福车展上亮相过，现在也在改进，安全性是没有问题的。而且网上小鱼锂电的视频显然是针对宁德时代的三元锂电池，而比亚迪用作试验的刀片电池是磷酸铁锂，没有可比性。在动力锂电池领域，一般小轿车三元是大方向，综合优势明显；
2.燃油车整体的事故率是万分之3以上，而新能源才不到万分之一，但似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车，且不说电池包外边还有保护措施，谁没事天天用钢针扎电池包？换句稍微专业的话来说，装车条件下的安全性要高于试验条件；
3.一个主营动力锂电池，成为特斯拉的供应商，一个主要卖车，就目前单一比较电池一个产品而言，宁德时代还是稳坐全球第一的交椅；
4.新能源整体景气度很高，上游的正负极材料和中游的电池商都是投资机会。一个整车生产商下场来抢电池商的生意，说明什么问题？电池赚钱啊。
宁德时代首款CTP电池2019年亮相
一个试验不能弯道超车，但持续提高自己产品性能一定能反败为胜。
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平车爱断线怎么调？
平车爱断线，即平车（即轨道车）牵引供电系统出现断线现象。针对这个问题，您可以尝试以下方法进行调修：
1.检查断线位置：首先需要检查断线的位置。通常情况下，断线可能出现在导线或连接器处。您需要仔细检查这些部件，找出断线的位置。
2.清洁连接器：如果断线是由于连接器被污物覆盖导致的，您可以使用砂纸或清洁剂轻轻清洁连接器，以恢复其正常功能。
3.更换连接器：如果断线过于严重，无法通过清洁连接器解决问题，您可以考虑更换连接器。
4.检查导线：如果更换连接器后，问题仍然存在，那么可能是导线出现了问题。在这种情况下，您需要检查导线是否有破损或断开。如果是这种情况，您需要更换导线。
5.检查牵引系统：如果以上方法均无法解决问题，那么可能是牵引系统本身出现了问题。在这种情况下，您需要联系相关专家或单位进行维修或更换牵引系统。
在进行平车爱断线的调修过程中，应谨慎操作，避免对车辆造成更大的损害。如有需要，您可以参考车辆说明书或咨询专业人士进行操作。
如果平车爱断线，首先要检查是否有足够的张力。调整后轮的张力，确保它不会太松或太紧。
其次，检查轮辐是否松动，如果有松动，使用扳手逐个拧紧。还要检查轮辐是否均匀分布，如果不均匀，使用调整工具进行调整。
最后，检查轮胎是否有刺穿或磨损，如果有，更换轮胎。调整完毕后，进行测试骑行，确保没有断线问题。
1. 更换电缆：若是由于电缆老化导致平车出现断线或者跳线问题，需要更换线缆来解决。
2. 检查连接：检查平车运行时，电线与电机的连接是否牢固，有无松动或者接触不良的情况。若发现问题需要及时排除。
3. 更换电机：如果平车电机出现故障，需要更换新的电机。选购电机时需要选择品质好、性能稳定的电机。
4. 更换控制器：如果平车控制器出现故障，需要更换新的控制器。选购控制器时需要注意品质与稳定性。
