大幅降价惹怒老车主，特斯拉该为降价赔偿吗？
个人觉得人总是不想自己吃亏，那4S店卖贵了您老车主是不是要补贴4S店呢？降价是大环境大市场影响的，4S店是无奈之举。假如您买房升值了会想到开发商吗？我想您只有买赔了就会想到找开发商的，这个时候还是想着找赔偿。好事您要全占，不好的就是别人的时候，您这想法就是有问题的。
突然降价对于品牌声誉来说并不是好事情，对于已经购车，尤其是刚刚在降价之前购车的用户无疑造成一定伤害，心理上无法接受品牌大幅降价的做法很正常。
车辆作为一种商品，其实从购买开始就开始减值，这是正常的商品贬值，从拥有商品定价的品牌方角度，初期技术成本较高，后期产品成熟，成本降低，为了竞争力提升，价格调整属于正常商业经营策略，所以消费者维权也比较难得到法律的明确支持。
特斯拉是否对老客户进行赔偿，还得看诚意，这对于企业声誉来说是一个较难的考验，也同时体现对老客户的重视程度。
谢邀！
有事请及时在天朝确实发生的太多，此前一直多发生在楼市上，毕竟楼市有一段时间，整个中国是处于低谷期，价格也跌得非常快，所以很多一消费者其实非常不满意。
此次汽车也上演了这样一种情况，我个人是觉得确实是有点可笑了，从无法律法规甚至是市场规律情况来说的话，特斯拉的降价完全属于自主行为，也没有任何责任需要去付！
当然对于那些车主来说，我们确实是报以同情，毕竟买了没多久就降价十几万这谁也扛不住啊。
其实这是市场经济的最成熟规律，也就是说当销量好的时候价格就会上涨，也会坚挺，而销量不好的时候，厂商就是会大幅度降价来促进销量，这事没有什么不对的，也并没有违反任何规律，法律等等。
所以此次这些消费者去闹事，我个人觉得有点无理取闹的意思，买卖双方其实都是属于一个公平交易的环境，也无所谓谁压迫谁欺骗谁等等，那么既然遵循整个市场经济的规律，也就要遵循它的价格跌幅情况。
特斯拉目前为了财报能够好看一点，降价促销进口的特斯拉汽车，我觉得这属于厂商的正确做法，即便是燃油车，大家也会降价来促销，这事没有什么奇怪的。
所以从这一点上来看，我们的法治整体的素质，甚至包括于对市场经济的尊重，都还需要提高。
如果汽车销售公司利润不够，直接给车加价就行了，为什么要弄其他明目收费？
谢谢邀请，作为曾经的从业人员，我同大众一样，对汽车销售行业乱收费深恶痛绝！我相信乱收费现象，在其他行业（比如电信业）也是时有发生！但这是绝对避免不了的！
首先，直接给车加价行不行，肯定是不行，因为现在购车渠道很多，每个城市光同品牌4s店就有好几家，统一收费，怎么可能？
其次，根据客户购买心理研究，4s店给出的价格多低，多优惠，都不会是最后的成交价格，中国人喜欢砍价，买什么东西都兴还价——最后的成交价格一定是客户自己提出并认可的价格！如果汽车行业都想海澜之家一口价那样就好了，但是现实可能吗？哪个汽车品牌有能力建立自营体系？
再次，客户与汽车销售行业（包括厂家和经销商）永远是博弈方：一方像少花钱，一方像多赚钱。在市场经济的体制下，这两者是不可能和谐的！这就决定了，即便行政部门出手整治金融服务费等乱收费，也有新的名目的费用出现！最多也就是把金融服务费摆在桌面上。合规不违法，大抵就是这个现象！
这就造成一种现象：国家会睁一只眼闭一只眼，行业协会不会插手合规不违法的行为，厂家无法把控市场经济下的下游渠道商；那么作为销售体系最后一环的4s店，既决定不了各区域各城市的统一售价，又没有能力去提高售价，还想增加商家利润。如果你是4s店决策者，你能怎么办？
简单说说我的个人看法。这其实是销售中的一个潜规则，它是利用消费者对于某种消费品的购买需求额外收钱，它有个通俗的说法叫“乱收费”。
既然是胡乱收的费用，那么无论产品卖多少钱，这比费用都是额外的部分，由相关人员瓜分了，我相信没有人会嫌钱太多了不收。在本次奔驰事件中女车主就遭遇到了乱收费问题，因为奔驰总部有金融服务机构资质，利之星就可以打着这块招牌收取费用，无论车卖多少钱，只要收到了所谓的“金融按揭服务费”，并且不开具发票，钱当然是销售和相关人员全部分了。但我在这里要补充一句，正规的金融服务费用是存在的，有正式发票。
为何这种现象不能杜绝？
从奔驰事件可以看出，首先是因为4S店违规操作，事先没有告知车主有这样一笔费用，在收取了车费后后才告诉你有这么一项费用存在，不付不能提车，迫于压力只能付款。其次是车主为了尽快提车不愿意再纠缠，而且费用也能接受一般就给付款了。我想如果这次奔驰车不漏油事情没这么大，估计这个费用也就认了。
所以给车加价是老板和企业赚了，收取金融服务费是销售自己赚了，如果你是销售你如何选择？
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18年中。原本计划入手一台E300L，于是找到一个在北汽奔驰的朋友，朋友说可以在四S店优惠的基础上（四S优惠6.5万）再优惠92折，还说如果你能找到我们销售的老总，售价75折没问题，而且厂里还是很赚的。
网上4S店汽车报价都很低，为何现实中一般比较贵？
使用汽车之家、懂车帝包括今日头条都可以查看汽车报价信息、优惠幅度、近期活动等等。
这就出现一个乱象，你看到优惠信息以后，肯定是给4S店打电话咨询，这时他们的报价就会与之有出入了。
网上报价信息都是个噱头，为的就是吸引眼球。购车条件什么的写的都不全，因为网上能挂出来的信息太少，说白了这都是套路。
套路是什么呢？就是给你一个非常低的报价，让你给他们打电话，然后就看他们的表演了。这都不算什么，折腾了一溜十三遭以后再告诉你需要加价提车，那就更恶心了。
你可以利用这些软件查一下官方指导价，和普遍的优惠幅度，最主要是看一看口碑里的车主成交价做到心中有数。然后再去研究买车的相关事宜，多看多转，别急着付定金。套路什么的终究还是那几样，去网上查一查看看类似买车套路案例，学一学解决办法。
网上低报价主要为了吸引客户眼球，博取客户关注。同时吸引客户进店的手段。
1、价格很低的车产量很少，为的就是吸引客户，拉低汽车价格区间。（比如：常规销售车型5-8万区间，但是推出一款3万左右的车型，不怎么生产。那么价格区间就是3-8万，是不是比较吸引人）
2、低价格车型都有限制条件。如果你想要网上的优惠的保价，那有条件。必须按揭并交纳一定的按揭服务费保证金之类的，或者在我店购买一定金额的保险或者装潢等限制性条件。
所以千万不要被网上的信息迷惑，一定要到店实际了解清楚情况。同时学会保护自身合法权益。如果遇到虚假宣传，捆绑销售可以寻求相关部门的帮助。
很多人买车之前都会在网上查看一下车价，很多网站给出的4s店价格都非常低，但实际去当地经销商查看并没有这么多的优惠，这是否存在欺诈行为呢？首先我们要知道具体的优惠并不是网站随便报的，而是4s店在网站上注册之后，把本店的优惠情况投放在网上。但网站为了吸人眼球，博取浏览量，就会把这些价格比较低的4S店放到首页。
所以你从网上查的售价一般都是最低售价，当你去当地4s店看车，这家店给出的优惠并不一定是当地最低的价格。所以给消费者心理上就会造成一定的落差。但只要客户来4s店，销售就可以为刚需客户介绍一番，就算谈不成这个车也可以给客户推荐一下别的车型，说不定还真的达成了交易，因此网上看到的汽车售价比较低跟网站的推荐机制有一定关系，因为没太有吸引力的价格网友可能也不太会点进来观看。
其次，4s店给出的价格大部分都是综合优惠，综合优惠是有非常苛刻的条件，必须把条件全部满足才能拿到这样的优惠，而且总算下来这样的优惠也并不一定划算，但看上去表面价格非常诱人，同样起到博人眼球的作用。例如大众帕萨特280版本指导价为18.49万，北京某4s店给出的优惠是5万元，裸车13万多就可以买到。而实际在大部分地区13万多，也就买个1.4t的速腾，北京的车是相对外地比较便宜，但实际要想拿到5万元的优惠也很难。
网上给出的优惠是说的综合优惠，而不是实际裸车优惠。想要拿到这样的优惠力度，必须贷款买车，4S店内上保险，店内挂牌，旧车店内置换，还需要购买精品，购买礼包，强行加装装潢，购买延保。满足以上所有的条件才可以拿到这样的优惠，这样算下来光各种强奸包最少要赚你两万元，店内上保险也要赚你几千块钱，置换也能赚钱，买延保又要几千块钱，贷款手续费还赚你的钱，车价虽然降下来了，但羊毛出在羊身上，实际落地价格却并不划算。放出这种活动价格主要就是为了吸引客户进店咨询，实际没有几个人会通过这样的政策买车。
就像某些商场搞促销活动一样，噱头的成分大于实际优惠，搞活动说从商场买衣服，现在有买一送一的活动，但实际交钱的时候却发现是买一个衣服送一双袜子，类似于这种文字游戏。
所以我们买车看网上平台给出的报价其实参考性非常小，看这些汽车平台还不如看贴吧或者论坛问问真实网友成交价格。我们实际买车时也不能只看裸车优惠，比如A店给出1万元优惠，B店给出8000元优惠。A店虽然优惠力度比较大，但是需要加5000块钱装潢和店内上保险。B店纯优惠无任何强制消费。那么总价算下来B店虽然优惠力度少，但实际落地价可能更低。我们买车一定要算好汽车落地价作比较，而不能只通过裸车优惠价格来判断买的是否值不值。关于网上某些软件给出的4S店报价，稍微看看就好，具体优惠情况还不如直接去店里问一下。
