美日澳护身军刀演兵，五艘航母陈兵太平洋，数万大军集结究竟为何？
美国🇺🇸、倭🐶、澳🐭“护身军刀”军事演习，五艘航母陈兵太平洋，五万大军集结意欲何为？
没什么的，澳(大利亚)🐭虽说一者是大洋洲的老大，在大洋洲向来是说一不二的。二者是国防地缘形势优越，是世界上唯一占据一块大陆的国家，没有邻国和它在陆地上接壤。但是它澳鼠的心里不踏实呀，因为它跟着美国，为美国冲锋陷阵，在这个世界上得罪了不少的人，结下了不少的冤仇。所以，它心里其实也是挺心虚的，总是担忧在哪一天，会有什么人找上门来和它算帐。“为人既做亏心事，半夜更怕鬼敲门。”想美国那样的强大，又有两个大洋隔开很多恨它的人。按理说，应该是高枕无忧了吧。然而，跋扈的美国还是在2001年的九月十一号那天，被别人在它的第一大城市纽约和首都华盛顿，狠狠地踹了一脚！虽然澳🐭的地理形势，和美国有几分相似，可是澳鼠哪里会有美国的那种实力呀！于是，心虚不已的澳🐭就拉上了美国，让它上自己的贼船和自己搞劳什子的联合军事演习，为自己打气壮胆。而美国本来就是一个喜欢向四面八方都伸出黑手的黑老大，见澳🐭主动邀请自己长驻它家，自然是喜不自胜的了，哪里会有拒绝澳🐭的乞求的事呢。自此，美澳双方一拍即合，接连搞了几次劳什子的联合军演，美其名曰“护身军刀。”[发怒][发怒][发怒]但是，美澳双方觉得光是两家人搞联合军演，未免是显得有些孤单无聊的了。于是，它们合计着把倭狗、英国、印度等国家也拉了进来搞联合军演，以扩大脸面，壮大声威。“物以类聚，人以群分”嘛。只是，澳鼠如此卖力的拉邦结派，但是它能拉到几个实心的真心朋友，却是一个未知数。一旦澳🐭的本土摊上它摆不平的事儿的时候，它拼命拉进它所谓的“朋友圈”里的“朋友”，到时候谁会来为它两肋插刀，看来是不会有几个的。因为在这个世界上，所谓的朋友，大多数都只是酒肉的朋友而已。
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2020年美国现在到底有多少艘航母？太平洋战争结束时有多少？
下面几个回答还在拿着十几年前的资料，难道不进行资料核实吗？只顾复制黏贴，不管资料真不真实？
截止2020年，美国现役的航空母舰一共11艘，其中包括1艘“福特”级和10艘“尼米兹”级
CVN-68“尼米兹”号（“尼米兹”级，1975年5月3日服役）
CVN-69“艾森豪威尔”号（“尼米兹”级，1977年10月18日服役）
CVN-70“卡尔文森”号（“尼米兹”级，1982年3月13日服役）
CVN-71“西奥多罗斯福”号（“尼米兹”级，1986年10月15日服役）
CVN-72“林肯”号（“尼米兹”级，1989年11月11日服役）
CVN-73“华盛顿”号（“尼米兹”级，1992年7月4日服役）
CVN-74“斯坦尼斯”号（“尼米兹”级，1995年12月9日服役）
CVN-75“杜鲁门”号（“尼米兹”级，1998年7月25日服役）
CVN-76“里根”号（“尼米兹”级，2003年7月12日服役）
CVN-77“布什”号（“尼米兹”级，2009年1月10日服役）
CVN-78“福特”号（“福特”级，2017年7月22日服役）
还有件事情，美国处于封存阶段的航空母舰只有CV-67“肯尼迪”号，所以不要整天说美国分分钟拖出好几艘航空母舰来。而且航空母舰封存是把能拆的全拆了，包括螺旋桨，就算恢复也需要至少半年时间，没有什么分分钟。
CVN-65“企业”号核动力航空母舰2012年12月1日退出现役，2013年4月拆解。
CV-62“独立”号航空母舰1998年9月30日退出现役并封存，2017年6月拆解。
CV-63“小鹰”号航空母舰2009年5月12日退出现役并封存，2018年初拆解。
CV-67“肯尼迪”号航空母舰2007年3月22日退出现役并封存，可能转为博物馆或拆解
下一个问题，美国二战的艘航空母舰数量，我们把战前完工的一起算上大概是这样的：
“兰利”级航空母舰航母1艘
“列克星敦”级航空母舰2艘
“突击者”级航空母舰1艘
“约克城”级航空母舰4艘
“埃塞克斯”级航空母舰17艘
“独立”级航空母舰9艘
“长岛”级护航航空母舰1艘
“桑加蒙多”级护航航空母舰4艘
“科芒斯曼特湾”级护航航空母舰19艘
“博格”/“威廉亲王”级护航航空母舰44艘
“卡萨布兰卡”级护航航空母舰50艘
其中“埃塞克斯”级航空母舰虽然总数为24艘，但二战结束前只有17艘完工，其余7艘战后完工。而“中途岛”级大型航空母舰和“塞班”级轻型航空母舰也都是二战后才完工服役，所以都不计入上面那个数量中。这样美国截止到二战结束时一共建造过152艘航空母舰，其中舰队级航空母舰34艘，护航航空母舰118艘。当然有朋友会问航空母舰和护航航空母舰有什么区别，因为护航航空母舰基本都是以商船为基础建造，无论从大小还是防护水平都无法与真正设计的航空母舰相媲美，甚至压根没有防护能力。更重要的是，护航航空母舰航速基本都在18-20节之间，无法与30节左右的舰队级航空母舰融入在一起。像这种护航航空母舰因为底子比较弱，建造起来也是相对简单地，有的甚至不到100天就可以完工。下面两张图分别是“埃塞克斯”级航空母舰和“卡萨布兰卡”级护航航空母舰
当然，虽然美国在二战结束前完工了152艘各类航空母舰，但到二战结束时并没有现役那么多。这里面有很多原因，一方面是护航航空母舰很多转交其他国家海军使用，比如全部44艘“博格”/“威廉亲王”级只有11艘服役于美国海军，其他33艘在英国皇家海军。另一方面很多航空母舰在战争中沉没，比如仅“卡萨布兰卡”级就损失CVE-95“俾斯麦海”号、CVE-73“甘比尔湾”号、CVE-56“利斯康姆湾”号、CVE-79“奥曼尼湾”号和CVE-63“圣罗”号共5艘。而舰队级航空母舰沉没的则有CV-1"兰利"号、CV-2“列克星敦”号、CV-8“大黄蜂”号、CV-5“约克城”号、CV-7“黄蜂”号、CVL-23“普林斯顿”号。下图为正在下沉的“约克城”号航空母舰
所以二战结束时，美国海军现役的各类航空母舰数量并不到100艘，而且战争后短短几年内开始大量退役。
反过来说，现代航空母舰跟二战时期的航空母舰并不在同一层次上，因为航空技术已经天翻地覆。我们举个简单地例子：二战时期的F4U“海盗”舰载机最大起飞重量6.6吨，而美国现役的主力舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”则为29.5吨。舰载机的差异使得航空母舰技术必须不断更新，像木质飞行甲板，在现代喷气式舰载机面前根本无法使用，美国“尼米兹”级核动力航空母舰飞行甲板使用的是50毫米厚的YH-100高强度钢。
还有，随着舰载机重量的突增，靠舰载机自身动力起飞是不可能，所以又引入了弹射器系统。而舰载机体积的增大，为了追求载机量只能增大航空母舰的排水量，战后美国建造的“福莱斯特”级79400吨，到了“小鹰”级则增大到83000吨，“企业”级90000吨，“尼米兹”级100000吨，“福特”级则更是达到112000吨。而二战时期美国主力航空母舰“埃塞克斯”级则为33000吨，不及“尼米兹”级的三分之一。
其他方面还有核动力系统、雷达电子系统、阻拦系统等等。总之，二战时期的航空母舰无论从吨位、技术水平和造价上讲都无法与现代航空母舰相比，甚至可以说10艘“埃塞克斯”可能都不够“福特”级一波次攻击的。而且二战时美国国防预算占GDP的37.8%，占公共支出的86.7%，也就是说美国在当时几乎所有的资金都用于战争。而现代，美国的国防预算占GDP的4%左右。所以不同时期，不同技术水平只比数量也是没有什么意义的。
美国目前有多少艘航空母舰？
美国目前有十一艘航空母舰，小鹰级二艘，企业级一艘，米尼滋级8艘，除了小鹰级航母外都是核动力。
(CVN 65) 企业号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 68)尼米兹号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
( CVN 69)艾森豪威尔号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 70) 卡尔 文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿
(CVN 71)罗斯福号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 72)林肯号 母港华盛顿州的埃弗里特
(CVN 73)华盛顿号 母港为日本神奈川县横须贺
(CVN 74)斯坦尼斯号 母港在加州圣迭戈基地
(CVN 75)杜鲁门号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 76)里根号 母港在加州圣迭戈基地
(CVN 77)布什号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。
我们来理一下，一艘航空母舰战斗群差不多需要补己舰，护卫舰，驱逐舰，核潜艇差不多在30艘左右。航空母舰自带的舰载机差不多70架左右，平均值，分分很多机型。
可想而知11个航空母舰战斗群是什么概念，我们国家目前成型的一个航空母舰战斗群都还没有编制好，还不具备战斗力。
美国国家每年的军费开支上万亿美元，海军就占%85。常规武器来说世界上全部国家家一起都没有美国多，更没有美国先进。
太平洋战争爆发时，美国共有七艘航空母舰，其中，三艘在太平洋，两艘在本土，两艘在大西洋。这七艘航空母舰，其中有三艘“约克城”级（“企业”号，“约克城”号，“大黄蜂”号），两艘“列克星顿”级（“列克星顿”号，“萨拉托加”号），还有一艘“黄蜂”号，一艘“突击者”号。
美国海军航空母舰从质量、吨位、数量绝对是世界第一大的海军力量没有之一。
大部分都是重型核动力航空母舰。
美国海军航空母舰数量12艘：
CV-63“小鹰”号
CⅤN-65“企业”号
CV-67“肯尼迪”号
CVN-68“尼米兹”号
CVN-69“艾森豪威尔”号
cvN-70“卡尔-文森”号
CⅤN-71“罗斯福”号
CⅤN.72“林肯”号
CVN-73“华盛顿”号
CVN-74“斯坦尼斯”号
CⅤN-75“杜鲁门”号
CVN-”里根”号
二战时期美国装备了大大小小155艘航母、大部分是“护航航母既万吨级”航母。
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如何看待近期特朗普抵达日本开启首次亚洲行，美军3航母集结西太平洋？
特朗普的亚太之行航母集结是最起码的标准，也意味着美国政府对于此次出行的重视程度，我来分析一下此次出行的内在关系。
特朗普此次亚太之行，分成三个阶段。第一阶段访问日本和韩国，这一阶段已经完成，我们看到安倍陪着特朗普打高尔夫球也是出尽洋相。和日本韩国主要是进行了双边贸易会谈。
亚太之行的重中之重就是从11.8号开始启动的对中国进行国事访问。 这次访华的主要议题是关于如何定调中美关系。
为什么这次显得如此重要呢，首先从历史的角度来看，早在十九世纪开始，英国是世界的绝对强国和海上霸主，美国与中国之间的外交关系也是完全看英国脸色办事。
到了二战，日本成为了亚洲最强的国家，对于中国这块市场开始觊觎，以至于美国在亚洲利益受到损伤，因此造成的中美合作一起对抗日本的二战新局面。
到了新中国的成立，中国和苏联的共产主义对于美国产生威胁，美国因此又借助中国制衡苏联。
因此我们看到，中美之间从来都是利用与被利用的关系，永远夹杂着第三人，从开始的英国到日本到苏联。但是现在的中国崛起了，外交环境也发生了巨大的改变。
如今的中美关系已经成为了世界上最为重要的双边关系！
中国的崛起让美国倍感焦虑却又无可奈何，唯有寻求和中国的合作与共赢。中美各自的利益是什么，笼统的说，是对于海洋的竞争。为什么会这么说呢，美国作为超级大国，一直扮演的是世界警察的角色，他借助和不同的国家合作和掺和，来制衡任何一个试图走向海洋的国家。无疑中国成为了最大的威胁，于是，他借助日本牵制中国的太平洋海域，借助南亚国家牵制中国南海。
而我国目前面临的最大挑战就是如何从一个内陆型国家走向海洋性大国。如何恪守领土、发展多方面经济等问题。
因此，一系列的一带一路以及金砖五国会议都为我国的发展奠定了国际基础。
一个要挡，一个要突破，这就是复杂又奇妙的双边关系。
