我们的铁路系统这么发达。为何湖南火车会脱轨？
提出这样的话题本就无聊，火车脱轨就像人会生病、其它机械会出故障一样很正常。湖南会出别的地方也会出，而且历史上火车出轨的事情不是只有湖南出现过。你抛出这样的论题不知是何用意？声明：我不是湖南人是地地道道的河南人。是看到这样的题目有点气愤，怀疑你是吃饱了撑的没事儿干或者说是别有用心按捺不住说两句儿。
看到的图片等资料显示为偶然事件，在几分钟行车间隔中塌方后，一列客车过来。雨中或雨后没有发现该处薄弱挡墙，平时巡查没发现异样。火车司机发现塌方后制动需要800到1000米，制动过程冲突后出轨。
这和发达的列控系统无关，轨道电路没有因土方导电触发信号。也没有在制动距离外触发自动停车装置。
可能的责任，执行雨天预案不足，线路维护巡查有疏漏，司机瞭望和驾驶处理不当等。
未经现场勘察的个人分析，原因以事故调查结果为准。
感谢邀请。今天（2020年3月30日）11时40分左右，由济南开往广州的T179次旅客列车在湖南郴州永兴县境内、京广铁路上发生脱轨侧翻事故，引发了大家的高度关注。
这位提问的朋友想不通以中国现在铁路系统比较发达的情况下为什么还会发生这样严重的事故，应该是对此次事故没有深入了解。
京广铁路最早始建于清光绪年间，其中发生事故的湖南至广州段则是在民国年间（1936年）建成通车的，此后历经多次改扩建，直到二十世纪初才变成今天的样子。
这条线路可谓历史悠久，但是经过多年持续不断的改扩建之后，技术指标虽然跟高铁无法相提并论，但其实也并不低，在2007年完成电气化改造之后，主线行车速度已经达到160km/小时，局部路段甚至可以达到200km/小时，可以说已经是普速铁路中指标最高的线路了，那么为什么还会出此事故呢？
虽然线路指标比较高，但是由于当初选线之时穿越山区，因此也相对容易受到地质灾害的影响，这次事故就是因为当地连续降雨而导致突发滑坡，列车撞上滑坡之后的山体而发生，可以说跟当代中国铁路技术的关系并不大，但是应该跟线路管理有直接的关系，一是相关技术人员没有能够提前发现山体滑坡的迹象，而绝大多数山体滑坡都是有迹可循的，在滑坡前通常会在一段时间内出现山体局部裂缝、落石等预兆，如果能够提前发现，可能不至于发生这么严重的问题；二是线路维护方面不到位，没有及时对沿线存在的一些隐患进行及时处理。
所以这次事故，应该说跟技术水平的关系不是太大，主要还是天灾人祸，管理不到位加上恶劣天气引发地质灾害可能才是根本原因。
