印度基建是什么样子？
印度基建是很拉胯，在我国随处可见的柏油路，在印度只有大城市有，并且普及程度还没有我国的三线城市高，小城市可以说几乎没有柏油马路。
可以说整体上，就没有什么高规格的公路，更不用提什么高速公路了，根据印度的标准来看，他们还是有一条高速公路的，可要是按照国际标准来看，印度并没有高速公路。
印度政府为什么不大规模搞基建？
谢谢，印度其实是在大搞基础设施建设的，但为什么我们会无感，认为印度没有呢，主要是我们习惯了以中国的标准，如规模、速度等来衡量基建，而中国是举世闻名的“基建狂魔”，以中国标准来衡量，确实难为印度了。回到问题，印度的基础设施建设为什么没能大规模搞起来呢？本人认为有以下因素。
第一、印度的土地私有制，制约其基础设施建设。基础设施建设往往涉及土地问题，如道路、桥梁、机场等。征地在印度是一个老大难问题，更是许多基建项目的瓶径问题。征地困难问题根源是印度的土地私人所有制。土地是私人所有，征用土地搞基础设施建设必须得到地主们的同意，这可不容易。地主们（顾名思义，只有土地所有者，并不是我们平常理解的拥有大地产、进行剥削的地主阶级，其实最多的是只有小块土地的自耕农）往往会开出额度特别高的赔偿金，使项目方无法承担。而行政强制征地就涉及到司法问题，下面我们再分析。另外印度的政治选举制度，使每个政党都不愿意得罪占人口大多数的农民，所以当基建项目与农民矛盾激化时，印度各党派往往倒向农民，以换取政治选票，即使是农民要求无理，而基建项目有利于国家发展。最后很多基建项目不是胎死腹中就是中途夭折。
第二、低效、贪腐的官僚体系也阻碍其基建的发展。不客气的说，印度是世界官僚系统最臃肿低效、贪污腐化的国家之一，而且无论是行政系统还是司法系统都这样。搞大规模基建是需要政府的行政支持与协调，单靠建设方是无法解决各种各样涉及面又广又复杂的问题的。当矛盾激化、无法调和时还需要司法裁判，而印度的法律繁杂，法官贪腐，司法效率极低。一个官司打个几年都不少见。这是无法适应大规模基础设施建设的需要的。
第三、基础设施建设投入大，回报慢，前期需要大量资金积累。大规模搞基础设施建设需要大量资金投入，像中国几十、几百亿甚至上千亿的大项目、大投入比比皆是，而这对当前经济规模只有两万多亿的印度是有难度的。
第四、印度的基建能力不足。基础设施建设涉及领域很多，基础勘探、项目设计、原材料、施工管理、工程机械、技术人才、综合协调等等，可以说是一个国家综合能力的一个体现。印度的基建能力并不强，如多次出现设计缺陷，工程机械落后、熟练技工匮乏等等。其基础设施建设与中国比更不是一个等级。
总之，印度基础设施建设是在发展的，近几年还比较快。但其制约因素也很多，想达到中国同等基础设施建设水平、规模、速度那还有一个漫长的过程。
印度钢铁用量大增原因？
大规模搞基础设施。
在基建领域投入100万亿卢比，这100万亿卢比的基础设施建设主要集中在铁路和公路建设等方面。
在未来12年，印度将投资7000亿美元用于铁路建设。
这些基础设施项目将需要大量的钢材支持，推动印度钢铁消费持续增长。
