车险该怎么买？
现在马路上的车子越来越多，买个保险还是有必要的。那么，到底该买些什么险种呢？那就是交强险外加三个主险（车损险、三者险，座位险）
第一，交强险，必须买的。没买这个险种后者交强险脱保的，我建议不要上路，咱不怕一万，就怕万一。万一，没买交强险或者脱保了，然后被交警逮着了，后果是罚款and扣分。
第二，车损险，保自己的车子的。2020年9月20日车险进行了综改，把“不计免赔、全车盗抢、玻璃单独破损、无法找到第三方、发动机进水、自燃险”这六个附加险加到主险里面了，也就是说，车损险已经包含这些险种了，不需要花冤枉钱再去购买了。（一般贵的车子，车损也贵）
第三，三者险，用来赔第三方的。咳……现在豪车是越来越多，宝马都不算什么了。上次不是有个面包车撞了劳斯莱斯，然后修车花一百多万，还赔了二百万。事实证明，100万的保额，可能是不够滴。那啥，实在觉得200万、300万是浪费，建议开车悠着点，不要慌，不要碰到别的车，尤其是……很贵的车，离它远点
第三个，座位险，也叫车上人员责任险。这个险种一般人都会保1万每座的保额，当然也有不保的。为什么呢？因为它贵，如果1万的保额15元，5座就要花75元，2万每座的单价更贵。
当然，当动用上座位险的时候，都不是小事故，1万的保额是不够的。
这时，就来了个驾乘无忧，这个险种比座位险划算多了。它的特点是保费低保额高，与座位险是互补关系。
这时，问题又来了。只要驾乘无忧可不可以？
可以是可以的，只是座位险有误工费，而驾乘无忧是没有的。也就是说，万一耽误了工作，一天还好，很多天就心烦了，这不工作就没有收入呀。
说了这么多，是因为我发现，很多人保险意识不是很强，保三者100万，座位1万（有的还觉得不需要 ），很好，人都没车和别人重要，钱不是自己赚的吗？结果倒好，自己成了最没保障的人，我真的不知道说什么好了。
最后，我想借用恩师的话“保险不是为了获取，而是为了保障我们的生活在意外来临后，不被改变。”我们大多数人都不是富豪，我们需要一个保障，因为我们不一定能承受得起这个风险。而将风险转移给经营风险的保险公司是最好的方法。
发布于 2021-01-01 01:36
100米加速最快的机车排行榜？
1、道奇战斧
最高时速：600km/h+
道奇战斧是美国克莱斯勒汽车公司旗下的一款摩托车，售价高达600多万，该车搭载了一款8.3L的V10发动机，车辆能够迸发出500匹的最大马力，由于动力太强，所以车辆不得不采用四轮的设计，驾驶员骑车也基本上是半趴着的姿势。
其中600KM/H以上的时速只是个理论数值，目前并没有人敢真正测试这款车的极速，一方面速度过快轮胎容易和地面摩擦生热导致发动机自燃，另一方面是速度太快气流会将骑手掀起来，由于战斧危险性过大，所以这款车也被禁止上路行驶。
2、美国MTT Y2K
最高时速：402 km/h
据了解这款摩托是美国MTT公司在2008年推出的涡轮喷气式超级摩托车，车辆搭载了贝尔直升机和劳斯莱斯C18高级轿车引擎，其加速性能可以和L-39喷气式战斗机相媲美，因此消费者赋予这款摩托车“陆地喷气机”、“公路上的航空母舰”等称号，值得一提的是这款车在欧美大多数国家都能正常上路行驶，是一款真正的性能猛兽。
3、川崎 Ninja H2R
最高时速：400 km/h
作为川崎品牌的旗舰级跑车，Ninja H2R是专门为赛道打造的一款超级跑车，车内搭载了1000CC排量的直列四缸四冲程水冷发动机，拥有310匹的最大马力。车内刚上市的时候，官方在土耳其伊兹米特海湾大桥上完成了400KM/H的极速测试，川崎 Ninja H2R也一举成为众多热血青年的梦想车型。
4、闪电摩托车LS-218
最高时速：351 km/h
闪电摩托车LS-218是一款非常特殊的车型，正如它的名字“闪电”一样，这款车的充电的，由于车辆在美国盐湖城的赛事里创下了218MPH（315KM/H）的时速记录，车速比在场所有公升级摩托跑车还快，所以闪电摩托车LS-218一下受到了众多消费者的关注，
5、川崎Ninja ZX-14R
最高时速：334 km/h
说到川崎Ninja ZX-14R大家可能没有听过，但说到“六眼魔神”摩托车迷们就一定不会陌生，因为川崎Ninja ZX-14R的前脸大灯看着像六个凶狠的眼睛，所以大家称这款车为六眼魔神。车辆搭载了1441 CC四气门液冷发动机，0-100KM/H加速只需要2.7秒。
6、杜卡迪 1199 Panigale R
最高时速：325 km/h
可能很多人就是因为1199 Pani
劳斯莱斯12个冲程工作原理？
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比奔驰和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。
我上周提的现车，19款加通风和腰托落地482000元，没送任何礼品，目前感觉很满意，家里有途锐和X6，感觉在市区开还是五系混动好，买车前考虑E300，A6混动，CT6混动，最后看网友评论和试驾最后买了五系，如果你家就一台车就建议你买日系混动，我是因为家人反感日系所以不考虑日系车，实际上混动还是日系成熟问题少。
是不是坑，要看你有多大脚。
一个高尔夫球洞，对于蚂蚁来说是个大坑，对于人来说是个小洞。像是宝马530Le，对于高收入人群来说不能算坑，他们收入足够高，脚足够大，即便踩上去也无伤大雅，可是对于普通的小康之家来说，或许买得起，但是绝不值得。对于我们来说这就是坑了。你看是不是这么个理？
买宝马530Le你图什么？
追求省油？买宝马谈什么经济性？省油的最终目的是省钱，宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车，告诉我为了用车成本低，是不是太分裂了？
追求性能？一般插混车因为多个电机，的确比燃油车动力强劲，可是插混版的5系和燃油版的差不多啊，多个电池和电机，功率马力有提升，可是车重也提升了，结果百公里加速依旧是6.9秒左右，没什么变化。
追求品牌？燃油5系就不是宝马吗？虽然现在价格相差不大了，5系算上购置税也小50万，可毕竟保值率要远高于插混版。
追求环保？别逗，我不信。
你要追求性能和省油，比亚迪汉无疑是更好的选择，不到才一半的售价，性能更强劲，技术更成熟，配置更丰富，纯电续航更高，后期维护保养更便宜。宝马的插混技术相当于DM1.0，当然，宝马的底盘、发动机技术胜出，至于说操控的话，试试就知道了，个人认为汉的操控并不逊色。
如果你追求的是品牌，那就同款宝马5系燃油版，一样的品牌，同样的价格，更高的保值率。它不香吗？
只有一种情况，宝马5系新能源是值得买的，第一，你是宝马控，追求品牌，需要通过车辆品牌来彰显自身实力。第二，你摇不到号。两者还必须兼而有之。
需求方面分析完，咱说车辆本身。
宝马530Le的插混系统和比亚迪的DM3.0有着跨代的鸿沟。比亚迪的插电式混动三次迭代，是颠覆燃油车设计的一套新的动力总成。是根据插混系统设计的车。而宝马、奔驰、奥迪等插混车型，哪怕是豪华品牌，其实也是在原有宝马530的变速箱上加个电机，车后面找地方再放电池，其实更像是改装车。
说句宝马粉丝不爱听的话，就像原来的人力三轮，加个电机变成电三轮，道理是一样的。如果真是人力改成电动，倒也是进步，可是宝马本身是汽油机的动力总成更为优秀，而电机这块相对羸弱，有点画蛇添足。不是说宝马不好，而是宝马的插混系统却是不成熟。否则也不会加个电机之后，性能仍旧没有提升。
从产品力上来讲，插混的5系画蛇添足，反而不如燃油版，从保值率也可以看得出来。如果喜欢宝马这个品牌，我相信燃油版才是更好的选择。我们没有必要为了一套不成熟的动力系统买单。
最后，总结一下，宝马530Le虽然价格和530li相差不多，但产品力并没有什么优势，喜欢高性能插混车，可以选择更为经济，性能却更为强劲的汉DM，而且汉现在的接受度已经有了很大提升，至少不会拉低你的身价。而喜欢宝马品牌的，燃油版的5系更保值。当然这车也不是一无是处，从新能源的角度来说，比奔驰、奥迪的插混车型还是有很大优势的。如果你有豪车的需求，而且还要绿牌的话，这款车也不是不能选。
所以，对于大多数人来说，这是个坑，因为我们有更好的选择。不过对于一些有特殊需求的人，这也是个可选项，如果要绿牌，插混，豪华品牌中，这款车还是有一定竞争力的。
