c919航速多少？
c919航速300公里/小时。
C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
国产C919客机的最大使用速度为0.82-0.84马赫,巡航速度为0.7-0.84马赫。
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。
C919机翼有36米长，除了装有起落架之外，还能储存燃油，加起来共能容纳186386升燃油。
C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。
其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。
C919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
C919属于 中短程双发窄体民用运输机，在中国飞机史上自然是大飞机，但在当代世界客机史上属于中型客机。
C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是空中客车A380那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大客机
C919真的会受益于737Max风波吗？
目前C919还在实验并未达到商飞标准，这样目前来说也就无关市场份额一说！C919能收益的就是这次事故的教训，用来查看自己的飞机在飞控或者硬件方面有没有相似的隐患！等C919成熟取得资质的时候，先得满足国内庞大的需求量，国外的买家短期内也不会大量购买C919，人家要观望，只有C919在国内有大量的良好飞行记录后，才有望逐步打开国际市场，那都多少年以后了，波音737都要再更新两代了吧，Max8都成了落伍机型了！所以以目前C919的情况来看，这次波音的麻烦对自己在占领市场方面没有太大的实际意义！
没有可能，毕竟c919还没有正式量产，等到C919正式出来，这次风波也早八辈子过去了，波音737Max8事件的收益者只能是空客，空客与Max8同型号的机型订单会大幅度增加。
谢邀：最受益的应该是提问的人！因为害怕飞机掉下来，所以不敢乘飞机！9l9可飞时已然进公墓！因此受益多多！节约了很多机票费旅游费酒店费导游费吃喝拉撒费！
六六老翁。
东航事件到底让我们看清了什么？
东航事件到底让我们看清了什么？世事无常，珍惜现在。意外和幸福，每天都有。哪个先来？何人能知？。
人类的脆弱和无奈，当灾难来临的时候，有时候人类是无法抗拒的。活着的人活好当下。尔虞我诈，权势和利益的纷争，在生命面前显得是那么的渺小，那么的无知可笑。生命逝去，一切就都消失了。
谁都明白这一切的道理，但是所有人站在现实的人流中，都无奈地和自己想的背道而驰。为了金钱兄弟反目，为了金钱痛下杀手，我们一面为失去的亲人痛苦着感叹着，一面又不得不上演着尔虞我诈的剧情。人就是这样，在静止中上演着善良，在现实上还原人的本性，一面感叹，一面又不得不在现实中表演，做自己曾经感叹不该做的事。人类自己也许想唾弃自己吧？
自然法则适者生存，胜者为王败者寇，我们人类也只能无奈的面对，我们只能去拼搏，在不断的纷争中，为自己寻找立足之地。不断的战争，肆虐的瘟疫，我们无法预料的意外，为了生存，你就得坚强，就得抗挣。
东航MU5735坠机事件到底让我们看清了什么？
首先，让我们怀着无比悲痛的心情，深切缅怀MU5735客机上的所有遇难同胞！
国家组织了大量的人力、物力和财力全力搜救遇难者，经空难救援指挥部证实机上人员全部遇难后，截止到今天，已经是整整一个星期了，上千人参加了搜救工作，已经连续奋战了七个昼夜，现在仍未停歇，不断的在坠机地点冒雨进行着挖掘，试图找到更多的尸体残骸和另一只黑匣子，寻找之艰苦，天气之恶劣，史上空前，为的是给遇难者家属们一个交待，一个答复，一个安慰！现场参加救援的所有官兵、航空专家和各路记者，你们幸苦了！
“3.21空难”告诉我们：
“黑匣子”一定要找到另外一个，才能完整的解开坠机的谜底，好给大家一个安慰；
人有旦夕祸福，天有不测风云，谁也不知道，意外和明天哪个先来到，所以，我们要分外珍惜每一天的幸福生活；
选择飞机出行，仍是比较安全可靠的交通工具，出事的概率很小很小，特别是我们国家，非常重视飞行器的安全运行，空难事件很少发生，不能“一朝被蛇咬，十年怕井绳”；
一方有难，八方支援，搜救工作向我们展示了社会主义的无比优越性及党和囯家的高度重视，再大的困难也难不倒中国人民。
“3.21”空难，让我看到並且深刻体会到了上述这些。
“3.21”东航空难中逝去的同胞们安息吧！
好好一个人，说没就没了——真是人有旦夕祸福！
灾难突起，没有先兆，谁也不知道它嚣张于何时——无法事先防范，这才是最可悲之处！
有几点感慨：
1.有些错，一次都不能犯，没有改正时间。
2.人在灾难面前，显得是那么弱小，无还手应对之力——今后应该加强这方面研对。
3.人生苦短，生存不易，该奋发惜时，拓展生命宽度。
4.不走高墙下，无虞砖砸头。不涉险地，安全就多了一分，危险就少了一层。
5.美国的波音737类飞机时不时出场灾难，而它又代表着当今最好技术，说明人类在征服自然方面还有很长路要走！
6.居然有人避开了这场灾难，难怪吕蒙正说“非运不能自通”——运气成分实实在在存在。这个幸运儿才真正是虎年行大运！
人类自身有许多潜能美质，为何只有激发才能表现出来——这说明人类有自身局限在阻碍着进步发展提高。
破除这一短板治愈这一夙疾，是人类自身更好生存的必要。
人类眼力有限，何况常常还患“眼疾”！
东航事件能使人们看清一些东西，但还有一些埋藏更深的问号，依据现有眼力看不出来。
愿东航事件的冲击波能够激发民族的潜能，让我们的国人活得更加舒心安全祖国变得更好强大！
