现在都说生意难做，钱难赚，怎么路上的奔驰宝马车越来越多？
因为豪华入门级的车价格和普通车差不了太多。。现在家庭买车预算大概多有二三十万。。。
我19年换车，换别克gs落地25，几个做汽车行业的朋友，就说，25以上价位就应该选择豪华车型，比如3系、A4之类，因为这价位，普通品牌影响力不够，特别你30岁了，还没有女朋友，宝马奥迪之类，档次又高一个级别，你家里经济实力可以，人家又看不见。。当然后来我去试驾，发现车太小，动力又不咋样(说是说2.0T，但是超低功，动力和1.4T没区别)。。
一，95-00后，压力比较小，父母一般都上一代父母给的房，所以首付给孩子买个豪华品牌问题不大，这样的家庭，一般都是C或者A系及同级别之类的多一些。（接触的年轻圈）
二，80-95阶段，年轻人受当代互联网信息的思想灌输，谈客户谈生意，一般都需要一个豪华品牌，这是身份的象征，即使家里没多少钱，这年龄段的一部分，人也基本上通过自己的努力赚到了一些钱，E系及同级别的居多。（当下处于的圈）
三，家里不差钱的富二代，话又回到老一辈的积累。这些年轻人应该不一定局限于奔驰宝马了，或者很多子女返璞归真追求一些新奇的车型当然也不便宜，比如特斯拉，汉，小鹏之类的以及各种爆改。（我还没到这个圈知道的比较少）
总结一下，在互联网的影响下年轻人接受的信息量越来越大，成熟的也越来越快，导致集体认知出现偏向，加上现在如果分期一辆普通豪华品牌也，并不需要多少钱，二手的门槛更是低不少。
两点个人观察经验：经济环境学约不好的时候会出现两个情况，1.更换豪车好车的变多，因为生意难做，竞争激烈，然后大家换豪车好车提高谈判时的外表身价和竞争力；2.房价会上涨，因为生意难做，大环境不好，很多老板索性关掉工厂和公司，买房置业，不想折腾了！（当然这几年国家严格控制房价后除外！）
沃尔沃S60L跌至19万，20款年底上市，现款是否值得购买？
谢邀
新款沃尔沃S60即将上市，现款在售的沃尔沃S60L车型裸车价已经跌到了19万元以内，那么在这新旧交替之计，现款S60L还值得我们购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。
现款沃尔沃S60L究竟产品力如何
现款沃尔沃S60L车型是沃尔沃S60的第二代车型，从2011年上市开始，这代S60L包括其之前的S60车型已经走过了8年的历程，如今这台S60L无论是外观内饰看起来都已经非常老旧了。没有了最新的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯就如同让习惯了全面屏的我们重新回到iphone4的3.5寸屏幕时代一样。尽管2856mm的轴距看起来和主流中型车差距并不大，但是相比现在的一些新车型，车长只有4715mm的这台现款S60L整车外观看起来并不像是一台中型车，而更像是一台紧凑型轿车。
来到车内，我们会发现这台S60L的内饰颇有“复古”风范，尽管我们在两三年之前就已经对S90和XC90上最先出现的那套沃尔沃最新的北欧风家族设计语言非常熟悉了，但是我们还是要不断提醒自己，这台采用着很久之前的内饰风格的S60L目前依旧是一款在售车型。当然，你也不要指望这台即将退市的车能给你带来多棒的空间体验，不要说迈腾等主流中型车，即便是朗逸和轩逸那样的紧凑型车空间也要比这台S60L更大一些。
当然，在动力方面这台S60L还是比较厚道的，2.0T+8AT的动力总成和现在的S90等车型并没有区别，百公里6.4秒的加速成绩在同级别车型当中也是非常出色的存在，而且这台车还符合国六排放标准，日后也不用担心出二手车的时候再排放方面有问题。
新款S60值得我们等待吗
那么在如此便宜的现款车型面前，新款车型还值得我们等待吗？答案是值得。尽管新车上市会贵不少，但是那台全新的S60才是一台真正属于21世纪20年代的车型，符合沃尔沃最新设计语言的外观内饰设计多多少少还能让你找到一些豪车的感觉，相比之下现款车型除了品牌之外我们实在是说不出它有哪里还能对得起“豪华”二字。
此外，新款车型基于最新的SPA平台，在操控性以及底盘调校等方面相比老款车型都有了长足的提升，而在空间方面，新款车型尽管也没有十分出色，但是总归是跟上了时代的发展速度，不至于让后排乘客坐着难受。
而且，目前S60的大哥S90车型在大幅优惠之后入门车型的售价都已经低于30万元了，之后即便是新款S60上市，其价格又能高到哪儿去呢？再加上凯迪拉克CT5在一旁咄咄逼人，相信要不了多久新款S60车型的入门售价也能降到20万左右，再多等一年的时间就能用同样的预算开上全新的车型，有这样的好的选择我们何乐而不为呢？
以上
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沃尔沃S60L借着双十一购物浪潮的趋势，价格水平降至18.8万左右，并且有很大的优惠力度
沃尔沃S60L的整体外观近些年一直变化不多，一直沿用经典的设计风格，外观方面表现还不错，消费者还是很认可的，但是整体更新和改款变化竞争力不足，相比其他同级别竞品车型，还是有提升空间
沃尔沃S60L最新款车型依然使用经典的老款家族式设计，其他车型已经更换了全新的家族式设计，全液晶仪表盘和中控大屏都已经配备，整体的科技配置和主流配置也都升级，现款的沃尔沃S60L整体比较复古，但是做工用料还不错
总结：沃尔沃S60L急需更新换代，目前优惠力度不错，但是竞争力有限，在同级别中表现并不是很突出，如何选择还要看个人的用车需求
现在的S60L延续了大概十年前的造型和内饰，虽然已过去十年，整体车身造型依然不算落伍，但内饰已经无法匹配这个时代。性价比方面，现款S60L优惠后已经低到19W，全系标配沃尔沃的安全配置，性价比相当高。如果对内饰没有太高要求，是非常划算的选择。新款S60将于今年年底上市，轴距和车身均略有加上，底盘配置也有升级，也是不错的选择，如果不急于买车不妨等待一下。
没有“天使眼”，没有“大鸡腿”，全新宝马3系换代算成功吗？
—随着巴黎车展上全新一代宝马3系的发布，天使眼进化成什么样子了，尾灯的变化有多大呢？我们来欣赏一下。
独步天下的天使眼大灯：
从全新一代宝马3系大灯设计来看，天使眼得到了很大的进化，甚至已经不能再称之为天使眼了，传统两个圆圈的天使眼设计如今随着全新一代宝马3系年轻化而得到了改变。首先经典的开眼角设计在这一代3系上体现的更为夸张，大灯组与进气格栅位置更为贴近，“眼角”可以说已经不存在了。
另外一个变化是大灯外配采用了不规则设计，凸显了年轻运动的设计理念，不拘一格。接下来到灯内特征，经典的圆形日行灯在这一代3系上变为L型日行灯，并在右上角增加了折角设计，造型看上去更加凌厉，不那么呆板。设计与老款有所不同，技术上实现原理没有改变，仍然是通过在其厚壁上增加花纹雕刻的形式来提高整个大灯的设计质感和光学效果。
从设计师对大灯功能定义上，我们可以看到，全新一代宝马3系的远近光源也有了较大的改变，点亮效果相比老款具有明显区别。我们通过功能定义对比来了解大灯组的主要功能组件。
日行灯：
日行灯+转向灯：
日行灯+近光灯：
日行灯+近远光灯：
日行灯+近光灯+雾灯及角灯：
通过上面大灯功能定义分析来看，设计师将近光灯分为两个透镜来实现，点亮效果不错，迎合了这辆车更加年轻化的定位，也很讨消费者喜欢。高配版本还可以选装激光大灯，逼格满满。全新一代宝马3系大灯整体设计具有很多突破，彰显了设计师追求年轻运动的决心。
迎合前灯的L形尾灯：
尾灯方面，同样进行了全新的设计，我们丝毫看不到老款宝马的影子。设计讲究前后呼应，一气呵成，大灯主要特征日行灯由圆形天使眼改为L形凌厉的设计，尾灯的主要特征夜间行车灯也由回路的设计改为简洁修长的L形设计。
尾灯外配同样采用了不规则设计，主要特征L形夜间行车灯外面的外配明显突出整个尾灯其他透明部分，凸显了L形造型特征的重要地位，打破传统的设计也能更好的迎合年轻消费者。
此外，值得一提的是，全新一代宝马3系终于应用了动态转向灯的技术，虽然算不上明显的亮点，但至少补全了短板，应用了业内这个级别车型主流的功能设计，动态转向灯贯穿AB灯，点亮起来效果还是非常动感的。其他细节主要完成了类似倒车灯、后雾灯之类功能性的补足，设计上虽亮点不足，但也没有明显的槽点。
全新一代宝马3系灯具设计与整车外形设计相得益彰，为了满足当下市场年轻化的需求，设计上脱胎换骨，舍弃闻名于世的天使眼，换上更加凌厉的设计，辅以简洁大气的尾灯设计，看得出设计师背后的努力与决心。
结束语：一个颠覆性的设计带来的往往是两派意见，支持与反对，而一辆车的设计成功与否最终是要接受市场的检验。上一代奔驰的设计非常成功，助力奔驰在设计上领先竞争对手宝马和奥迪整个生命周期的时间，终端价格非常坚挺。如今全新一代宝马3系的设计同样具有颠覆性，能否赶超对手，我们拭目以待！
新一代宝马3系（G20）版本车型，最大的改变并不是它取消了鸡腿挡、改了电子手刹等一些表面的东西，这一代3系最大的特征是宝马3系将重回运动轿车王座。
早些时候，宝马开发主管克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)在接受Motoring.com.au的采访时强硬的表示，“新G20 3系……必须在驾驶动力学领域击败所有竞争对手。因为所有的来自澳大利亚、英国和美国的记者都说‘哦，3系E46 CSL是最后一个真正的3系’。我不想再听那些废话了。“
Motor1.com John Neff在2016年的一篇评论中说，F30 3系“很难从一群有价值的竞争对手中分离出来”，也不是“它曾经的样子”。最主要的原因就是缺乏人车的交流反馈，也正是因为缺乏回馈感，让人对其运动定位很失望。
所以新款G20 3系进行了比较多的升级调整，比如更换了效率更高的发动机（据称，效率能提高5%），新的造型让其风阻系数仅为0.23cd，CLAR架构让其减重超过55Kg，同时全新的悬架结构，据称能提供更好的运动回馈。
所以，G20 3系更值得大家期待的是它的运动属性。
