15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？
原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.
应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.
但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.
不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.
顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?
一票难求？这可能只是客流最集中时才有的现象吧！钱路运输和许多别的运输企业一样，也有着明显的淡旺季区别，不要光看见旺季的一票难求，也更应该看到淡季时，有很多的客运列车严重欠员。再说了，这两年一票难求的状况已经和十几年前甚至几年前的一票难求情的情景已经改善的不可同日而语了。还有，我们去饭店吃饭，如果是饭口上，饭店的顾客肯定比较多，等上菜的时间就长。不在饭口，那等菜的时间就会少很多。几亿人都同在一个时间段内乘坐火车，一票难求不是很正常吗？如果不想一票难求，最好的方法就是错开客流的高峰，尽量在淡季坐车。
只要车票由铁路公司负责卖，不管你修多少铁路，永远都不可能买到票的！如果改由马云负责卖车票，再不用修铁路也能买到票的！为什么？因为只要由铁路公司卖票，黄牛就永远存在！
火车上没有几个人，火车站一票难求？
你说的这种情况比较多，平时一般来说除了特别热门的车次不会出现这种情况。特别热门的车次主要是发往西部新疆、西藏地区，会不太容易买到。普通车票的话，还是比较容易的。这个主要是放票时间的错开，你可能没有能够买到。至于十一、春运出现这种情况，就不奇怪了。这个时候很多黄牛控制了大量紧俏车票，你买不到。
至于你说的内容人能够买到，应该是因为内部人员清楚放票时间的规律，只要没有全部卖光的情况下还是可以买到票的。
但是你自己去的话，可能一个放票时间段中的票已经没有了，你就买不到了。
十年未改，一票难求！？
10年未改变，一票难求。 过年回家本来就是一件难事。因为春节是中国人最重视的节日，一年到头忙活完，带着对亲人的思念，购买回乡的火车票，很多人都是期待换来了失望。为什么呢？因为中国人在外务工人口太多，大家经常选用的长途交通工具在特定的节日期间一定是人满为患的，火车票抢购不到，一票难求的情况是近期10年内存在没有改变的。幸亏有其他的交通工具汽车、顺风车予以弥补。目前解决的办法还是错开春运高峰期购买火车票。
为什么t269次列车一票难求？
因为T269列车的车票物美价廉，购买的人比较多，加上车次明显少了，自然就比较难买。
有了动车和高铁，自然方便了人们的出行，大大的缩短了乘车时间，同时车票价格有了明显的上涨。
