无人机驾驶员好就业吗？
好就业。
无人机驾驶员是新定义职业,目前是国家紧缺高薪技术人才,缺口达百万人员。
无人机是国家朝阳行业,我们身处各地都能看到各种无人机,有的在航拍,还有执法部门利用无人机进行交通执法,电力测绘等,除此之外我们经常可以通过网络报道了解到无人机还被广泛应用于农作物,喷洒农药等。由此可见,无人机将会应用于各个领域,无人机驾驶员就业不是问题。
无人机专业就业前景怎么样？
国内无人机近几年来发展比较快，而除军事用途外，由于无人机成本相对较低、无人员伤亡风险、生存能力强、机动性能好、使用方便等的优势，使得无人机在航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡查、毒气勘察、缉毒和应急救援、救护等民用领域应用前景极为广阔。“就低端产品而言，一套无人机系统的生产成本有可能不超过几十万元，这也是中国有众多厂家无人机市场前景的一个原因，由此可以看出国内现在发展无人机的趋势越来越好。在飞行控制、导航、无线数据链、微电子技术、光学探测等专业有较强的技术实力，与国内科研院所有广泛的业务联系，具备小型无人飞行器研制技术基础，无人机的应用市场主要包括：航空拍摄、航空摄影、地质地貌测绘、森林防火、地震调查、核辐射探测、边境巡逻、应急救灾、农作物估产、农田信息监测、管道、高压输电线路巡查、野生动物保护、科研实验、海事侦察、鱼情监控、环境监测、大气取样、增雨、资源勘探、毒、反恐、警用侦查巡逻、治安监控、消防航拍侦查、通信中继、城市规划、数字化城市建设等方面。现在无人机还是不错的，电视上现在经常出现这个关键词，未来可能是发展重点，建议如果想系统学习就去陕西建设技师学院学无人机专业，这个学校的无人机专业还是采用“2+1”模式，前2年在陕西建设技师学院学习，第3年在北京商鲲教育控股集团进行专业课学习及实训，并安排就业。
无人机专业目前就业前景良好
随着我国国民经济的快速发展，无人机研制、生产成本不断降低，无人机行业具有旺盛的市场需求和广阔的发展前景，在影视航拍、传统农林业、工业作业、灾害救援、公共安全以及消费娱乐业领域结合得到广泛应用,在国民经济建设中的作用日益突出，将会成为支持中国经济发展的重要产业。
无人机应用领域日益广泛，产业发展也持续提速，不断刷新着市场对无人机人才的需求，很多生产和装备使用无人机单位的操控人才十分紧缺。据行业统计，我国2018年需要的无人机操作维护人员可达40万。而如今无人机人力资源供不应求，具备实际操作能力的无人机操控及维护维护人员将成为炙手可热的高薪人才。
无人机近几年来发展比较快，而除军事用途外，由于无人机成本相对较低、无人员伤亡风险、生存能力强、机动性能好、使用方便等的优势，使得无人机在航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡查、毒气勘察、缉毒和应急救援、救护等民用领域应用前景极为广阔。正是因为看到未来无人机的民用市场潜力巨大，除一些科研院所外，民营企业也开始介入无人机市场。
目前粗略估计全国约有170多家单位在生产无人机。 无人机的应用市场主要包括：航空拍摄、航空摄影、地质地貌测绘、森林防火、地震调查、核辐射探测、边境巡逻、应急救灾、农作物估产、农田信息监测、管道、高压输电线路巡查、野生动物保护、科研实验、海事侦察、鱼情监控、环境监测、大气取样、增雨、资源勘探、毒、反恐、警用侦查巡逻、治安监控、消防航拍侦查、通信中继、城市规划、数字化城市建设等方面本。市场需求量很大，再加上人社部先后公布的几个无人机有关职业，无人机行业的前景巨大，属于朝阳产业。
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为什么美国空军的无人机飞行员短缺？
不知道题主在哪看的美军缺飞行员。
截至2017年年底，美国注册在案的私人飞机有22万架以上，可驾驶私人飞机的飞行员超过25万，可以驾驶其他类型飞机的飞行员超过38万人。
美军什么时候缺过飞行员？说这句话之前应该先了解一下美军的招飞体制。
美国空军特别重视战斗机飞行员的教育，可以说是从小培养。美国有个民间非营利组织叫“民间空中巡逻队（Civil Air Patrol）”，这个组织在二战时期就向美国空军输送个飞行员。其工作主要是开展航空科普教育和培养后备飞行员。他们培养的学生主要是12-18岁的青少年，这些人就是未来美国空军招飞的候选对象。
美国空军还经常举行飞行体验活动，只要是有驾照的民间飞行员都可以去体验开战斗机（当然要给钱），一个有着数十万飞行员储备且全民尚武的国家，你说他缺飞行员说实话我是不信的。
在美国飞行员不断在海外执行任务的同时，一场危机正在后方悄然滋生 —— 美军缺乏飞行员，甚至缺乏操纵无人、不需要真正飞上蓝天的飞行员。
一些空军高层将领说，如果这场危机不加以遏制，美国空军的前线作战能力便有可能受阻。
对海外空中战斗力量的呼求不断增加，美国空军战斗机的飞行员一次又一次的执行海外任务。每位飞行员身上都累积着多年的培训和数百万美元的投入，驾驭着已经演变为空中超级计算机的高科技战机驰骋蓝天。
人们可能觉得，能够随时驾驶像F-22猛禽这样的战斗机升空作战的飞行员一定不少。然而事实并非如此。美国空军获得授权可以拥有3500名战斗机飞行员，但却有725个空缺。
美国空军范德尔·哈姆少将说：“我要说，我们已经到了这种地步。我们没有缓冲余地了。这就是你说的这种情况。我们的中队数量太少了，无法满足作战指挥官的需要。”
最近的减员是因为随着美国在2010年离开伊拉克以及预计将离开阿富汗，预算也跟着减少。
空军库珀中将说：“作战节奏变化造成很大影响。我们之前没有把 ‘恐怖组织’战斗规划进来，我们之前规划的是离开伊拉克和阿富汗。”
在美国空军兰利-尤蒂图斯联合基地，飞行员们说，外派任务越来越长、越来越频繁，这重创了士气。飞行员原来是45天的轮调，后来他们改成90天轮调，接着又改成120天轮调。现在是六个月的轮调了。而在这之上，如果是关键岗位，还要加上一年的轮调。
让飞行员萌生退意的不仅仅是这些外派任务。就算是留在基地，除了维持飞行技能之外，飞行员们还常常要加班完成行政任务。
空军本财政年度培训的飞行员比两年前多了大约135人，不过这种努力似乎赶不上人员流失，因为在2016年需要续签的合同中，空军只留住了大约40%的战斗机飞行员。
在战斗机飞行员短缺之际，商业航空公司却在招募更多志在蓝天的飞行员。民航飞行员的工作日程和家庭生活更稳定，薪水可能也更高。
有飞行员表示，如果飞行员奖金如今是50万美元，而且一次性付给，保证会解决飞行员短缺问题。
为此，美国空军请求国会拨款，把每年的慰留奖金提高到4万8千美元，这是1999年以来第一次提高这项奖金的数额。五角大楼希望这将足以挽留有经验的飞行员。军方需要这些人来维持空军快节奏的行动并帮助培训新飞行员。
美军近期针对发现缺少的调整，意味着空军将无法迅速部署飞行员，这可能会增加作战伤亡。而且，即使美国空军尽一切努力来增加战斗机飞行员的人数，问题也要等到十多年后才能解决。
第一，美国在无人机军用领域铺的摊子太大，上至可执行战略侦察任务的“全球鹰”无人机，下至察打一体的“捕食者”、“死神”无人机，再到执行战术侦察任务的轻小型无人机以及执行运输任务的K-MAX无人机，不仅装备数量越来越多，而且大部分都部署在战区或热点地区执行任务，对无人机飞行员的工作强度和实战技能要求比较高，自然比较短缺。
第二，工作枯燥，美国人不爱干。虽然美国喜欢飞行的人很多，拥有飞行驾照的人数是世界第一，按说这些具备飞行技能的人可以很容易就转变成无人机飞行员。但美国人天生崇尚自由，如果是驾驶作战飞机，即便危险，但仍有很多人愿意干。但无人机飞行员的工作是非常枯燥的，工作环境就是在一个类似于集装箱的操作间里，盯着屏幕操作手柄，而且由于无人机的滞空时间很长，所以一个任务周期可能长达十几个小时，整个过程都要紧盯着屏幕，以防被监控的目标消失，非常无聊也非常累，很多人不喜欢干。
第三，心理压力大。美国2015年上映了一部名为《善意杀戮》的电影，讲的就是无人机飞行员的故事。电影的主角是一个无人机飞行员，每天的工作就是在美国本土的一个基地内，操控位于阿富汗敌区领空的无人机执行任务，经常要按照CIA的指令对一些平民发起打击，导致主角的心理负担非常大，开始怀疑自己的工作。事实上，这种事在一些察打一体无人机飞行员身上非常普及，因为他们可以从屏幕上清楚地看到打击效果，进而造成严重的心理压力，很多人就因为承受不了这种压力而退出。
