国产航母即将海试，为何有人提议用三国时期的将军命名？
毫无价值的提议，如果用这三国人名倒不如直接用“台湾”命名更有震撼力，如果非要用人名中国现代的伟大人物多的是，拿一三国并不知名的人名毫无意义，何不叫“张飞”号？这提名人也是哗众取宠。
看到这个问题过后，刚刚特意上网去查询了有关我国第二艘航母的命名问题。一说是全国人大代表元荣茂却提出建议，将002型航母命名为“卫温”号，另一说则是002型航母将被命名为“山东号”。就我个人而言，我更偏向于第二种说法。因为我国海军舰艇基本上都是采用地名来命名的，很少有拿人名来命名的，就像我国的第一艘航母也是由“辽宁”来命名的。至于为何提议用三国时期的将军来命名，我认为可能有以下说法吧。
卫温是三国时期东吴的将领，公元230年（黄龙二年）卫温奉东吴皇帝孙权之命与诸葛直率领甲士万人，浮海求夷州（台湾）、亶州。夷州就是今天的台湾岛，这个亶州我查了一下，最早的记录源于《史记·秦始皇本纪》“於是遣徐巿发童男女数千人，入海求仙人”。最终卫温只寻找到了夷州（台湾岛），并在台湾停留了一年之久，回到东吴的卫温因“违诏无功”入狱被杀。
虽然卫温被处死了，但台湾全被发现了，也就是说卫温虽然没有完成孙权交给他的使命，未能找到亶州。但却发现并占领了台湾，使得台湾与大陆的联系也更加密切，不仅是在经济与文化方面，也使得台湾成为了中国不可分割的领土。这位人大代表的提议，我认为一是让更多的人了解到三国时期东吴的将领卫温，另一方面是不是有对两岸和平统一有引申之意。毕竟从蔡英文上台过后，整个台湾岛就被搞得不像样子。
但是按照我们国家以往对海军舰艇的命名方式来看，我个人认为002型国产航母被命名为“卫温号”的可能性不大。中国海军舰艇的命名方式有着严格的指标以及切实的条令依据，因为中国的各大海军舰艇就是“浮动的国土”。
根据《海军舰艇命名条例》，舰艇命名需遵循以下原则：区别于国际上其他国家和地区的舰艇命名；区别于国内地方船名；条理性强，便于记忆；字音清楚，不易相互混淆；名称响亮，有意义，能够体现祖国的尊严，表现出中国的悠久历史和文化；能够经得起历史的考验，使用长久，在相当长时间内，能够满足装备发展的需要。
我虽然很同意这位人大代表的看法，但我国第二艘航母要以人名来命名，我认为可能性不大甚至是微乎其微，感觉不可能，还是比较赞同网上的另一种以“山东号”的命名说法。
希望有兴趣的朋友们，能及时提出看法并加以补充完善！
我觉得这个提议荒诞的不行，国家海军舰只命名有套系统的规定，一般的驱、护舰都以地级市地名命名，保障船补给舰以国内大湖泊命名，其他战斗舰艇如登陆舰、支援舰以大山川命名，航母、巡洋舰等大型综合作战舰只以省、直辖市命名。一些教学训练舰只才以历史英雄人物命名如戚继光舰！
无人舰载机和垂直起降战斗机，建造新型两栖攻击舰作为航母舰队的助攻，大家怎么看？
美国本来就是这个配置，F-35B早就上黄蜂级两级攻击舰了，作为两栖进攻的主要力量。它和航空母舰完全是两种作战概念，根据任务的不同可以灵活搭配。
黄蜂级最早搭配“海鹞”垂直起降战斗机
两栖攻击舰的主要看家本领是兵力投送，美国的黄蜂级两栖攻击舰上除了F-35B战斗机之外还有相当数量的直升机。航空母舰的舰载机主要用来制空和对地面目标打击，两栖攻击舰才是进行兵力投送的工具，它上面的F-35B以备不时之须，可以用来主要支援登陆的地面部队作战。
黄蜂级上的海鹞将会被F-35B取代
但是两栖攻击舰可以理解为“准航母”，因为它毕竟有宽敞的飞行甲板，而两栖攻击舰在执行任务之前早就会根据此次的任务来进配置需要的作战平台。毫不夸张的说美军的两栖攻击舰配置对于其他国家来说是有绝对性诱惑的。而美国的两栖舰再加上预警机配合的话，其战斗力可能不会亚于其他国家的航母。
硕大的鱼鹰也是两栖攻击舰的主要客户
怎奈我们的075两栖舰不知道什么时候下水，我们的FC-31什么时候能验证出垂直起降型号，届时如果实现075搭配FC-31垂直起降飞机，那我国的兵力投送能力和两栖作战能力又将提升一个大大的层次！
好期待这一天早点来到
我是军武奇兵，谢谢你的关注与支持，欢迎发表您的宝贵看法！
首先需要明确的是，两栖攻击舰和航空母舰的核心任务和用途有着本质上的区别。航空母舰主要负责夺取制空权，并根据情况执行对地攻击或者对海攻击任务。简单的来说，航母相当于海上浮动机场。两栖攻击舰的主要职责是执行两栖登陆任务，专注于兵力投放和对登陆部队的对地支援，并不涉及制空能力。
图为“美国”级两栖攻击舰
两栖攻击舰虽然在经过一定的改装后在甲板上也能搭载垂直起降战斗机，但是这种战机本身有一个最明显的缺点：作战半径短。在起降的过程中，飞机需要消耗大量的燃料，以维持需要的大推力。与舰载机相比，垂直起降战斗机只能有限深入距离较近的战区，没有执行长航程任务的可能。
图为鹞式战斗机
另外，垂直起降战机有一个普遍的缺陷：空战能力差。在夺取战区制空权之前，这些战机面对空优机毫无优势可言，必须得到友军的保护。而这样可能会造成空中力量的进一步浪费，效费比太低。
图为X47B舰载无人机
无人舰载机在作战半径和载弹量上会比垂直起降战斗机更好一些，但是它们用于空战还是有些勉强。另外，如果是中小型无人机，可以直接在航母的仓库内储存拆卸好的部件，使用时组装起来即可，不需要专门为它们寻找战舰进行搭载。而大型无人机难以使用火箭助推起飞，需要的跑道长度可能又是两栖攻击舰无法提供的。
欢迎大家关注本号，提供更多的军武知识科普。
这个问题不对，实际犯了一个思路上的错误，两栖攻击舰与航母不是一类舰艇，它们之间怎么可能存在什么助攻关系。
两栖攻击舰的核心任务不是制海作战，而是支援两栖作战行动，主要为登陆部队提供火力支援，打击地面目标等等，并非什么海战装备，如果在地位来说，两栖攻击舰的吨位仅次于航母，但是在各国海军中的地位不高，只能说是一种专用于两栖作战舰艇/
现代航空母舰为现代海战的核心力量，主要任务是进行制海制空作战，两栖作战并非其主要任务，可以说开发两栖攻击舰的目的就是为了将支援两栖部队的任务具体分担出去，避免航空母舰浪费在这里头。
虽然美国的两栖攻击舰上搭载有垂直起降战机，但是美军没有因此把两栖攻击舰作为航母的补充力量来使用，仅仅在构想当中存在着相关的想法，但是没当大事办，应该说这是一个兼职的工作而已。
从现代舰艇的要求不同，它们的设计自然也有所不同，不管怎么说，他们没有想象的助攻关系，也许当需要两栖攻击舰来支援航母时，也许另一个意思：己方已到了山穷水尽的地位了。
大家应该更多从需求考虑问题，而不是从技术上架空某个问题，天马行空不等于可以脱落现实。
航母战斗机在顺风环境中能起降吗？
机翼上表面积大下表面积小，呈孤型稍微有一点倾角。本质上说决定升力大小取决于空气流过的速度，速度越大升力越大，假定空气是静止的飞机速度大一样获得相对的气流速度。航母不同陆地机场，没那么长的跑道，想在最短滑跑距离内得到离陆地速度风一个重要因素，如某型航母滑跃式甲板，要求迎风29节，表速大于240公里，空载105米满载195米就能起飞。一般情况下舰载机都是迎风放飞，不必担心顺风困扰，调整航向就行了。航母的活动空间很大，整个舰队需要近百海里见方的空间才能施展开。台湾海峡宽一百多海里最多摆开几个战斗群，来多了也放不下。反潜机动再顺应风向，大家会挤出事儿来的，哈哈。特别要单独说明的侧风，这个最要命，陆航的都怕。跑道对的挺准侧向把你吹偏了，美国航母老手都不敢试。
讨论起飞问题不能不说弹射器，宝贝啊！有了它航程、载弹量、放飞效率都上来了，还能解决固定翼预警机、运输机、加油机的上舰问题，多么盼望这一天快快到来。
当然可以，但是顺风起降得不到更大的气压差，相反还会因为风推发生操作延误或着舰困难，战机的起飞载荷会减少不说，在安全操作上也存在问题。
所以航母一般不会选择让风向影响自己，而是通过放飞过程中不断的机动，主动的来寻找和对正风向，这样舰载机才能获得更好的起降性能，航母也能更安全高效的完成任务。
这与不少人心目中安安稳稳的航母形象区别很大，毕竟在相当多的概念传达中，吨位巨大的航母是笨重又缓慢，宛如一个在澡盆里葛优瘫灌快乐水的肥宅。
然而真实的航母却是舰队中最忙碌的舰船之一，比起以航母为圆心布阵护航的驱逐舰和担当指挥舰的巡洋舰，航母是一刻也闲不下来，在大规模的甲板放飞过程中，如何对准风向并力求达到最大风力速度，是航母竭力要做到的事儿。
换句话说，航母其实是个灵活的胖子，放飞任务中的航母与放风筝的人无异，他们都在飞奔中寻找一个合适的迎风点，让风筝或飞机获得更好的物理加成。毕竟风吹来的方向是死的，开航母的人可是活的。
为了让航母舰载机获得更好的起飞条件，增大远程任务时舰载机的油、弹携带量，航母的迎风机动不仅必不可少，而且在需要的时候航母还会全速冲刺，以求在弱风、无风条件下确保穿板风速达到要求。
至于降落，航母舰载机降落时对顺风、风力的要求并不多，但甲板降落对横风、乱流相当在意。舰载机的着舰仅在几秒钟内完成，在此期间飞行员需要高质量的完成对准、挂阻拦索的工作。
而且为了避免出现问题，飞机还不能减速过甚，避免因着舰错误造成无法复飞。按照辽宁号工程专家的说法，着舰时全凭飞行员手控，毫厘之间的差距就会导致飞机撞毁。
在这种情况下，横风和乱流对舰载机着舰的影响非常大，它们会直接影响飞机的姿态和位置，极大的提升飞行员的操作难度，继而影响到航母和舰载机的安全，一不小心就是机毁人亡的结局。有时候横向气流还会与舰岛、舰体发生干涉，让舰岛与甲板间产生乱流，或者干脆因风浪造成甲板倾过大，这都会影响降落安全。
所以航母在降落飞机时，也都会选择一个直行风向，顺风逆风无所谓，只要不让甲板横风对战机降落造成影响就行。当然，有时候航母的起降行为是同时进行的，虽然逆风位更利于着舰和复飞，但为了给执行起飞任务的战机提供条件，降落战机也就只能屈尊顺风位了。
但是要注意了，二战以后的舰载机重量更大，油弹挂载量也相当高，所以某些战机并不能在顺风条件下完成良好的起飞，尤其对于采用滑跃式甲板的航母来说，顺风将极大的影响其起飞载荷，减少滑行效率。而弹射器航母则为了照顾人、机对瞬时大推力的承受，一般也都会选择逆风起飞这种经济、高效的做法，何况在满挂载的情况下，有些飞机有弹射器辅助也不行，必须以逆风30节的速度起飞。
你好，我是冬雨AK，舰载机可以在顺风的情况下起降！但是普遍还是在逆风的情况下起降，是为了尽可能保障起降安全和起飞重量，提高载弹量载油量！
图一为《珍珠港》B-25B轰炸机在航母起飞的截图，很好的表现了航母在舰载机起飞前所采取的动作，即作逆风最大速度航行
我们都知道，固定翼飞机起飞是靠气流流过机翼所产生的压力差产生了升力，因此，飞机升力的大小取决于气流的速度！陆基飞机有很长的跑道，可以从容的滑行加速产生足够的升力起飞，因此对风向要求几乎没有要求。而航母甲板面积很小，起飞跑道只有一百多米，如何让机翼在如此短的距离内产生足够大的升力就决定了起飞的成败！解决方法有两种，一种就是弹射器，一刹那让飞机达到足够的速度，再一种就是航母以最大速度逆风航行，让舰载机逆风起飞。逆风起飞，舰载机在同样的距离上，相对于顺风将会获得更大的相对空速。空速大，气流流过机翼的速度就越快，就能保证舰载机获得更大的升力，保证安全起飞。（原理和两列动车交汇时相对速度最大是一样的）
至于舰载机的降落，航母普遍装有阻拦索，所以，风向对舰载机降落的影响远不如对起飞的影响大，但也是尽量选择逆风降落，总之，靠逆风能获得更好的飞行性能，减少起飞和落地的滑跑距离，更有利于舰载机起飞降落的安全。而航母是一个活动的机场，所以可以根据风向适时调整航行方向，以获得逆风起降条件！
