珠海航展歼20未装备矢量推力，引来更多军迷期待，你怎么看？
J20上推力矢量发动机是必然的，现在用的是加力推力13500的ws10的某个型号，等加力推力18000的轴对称的ws15出来，J20将进化为全状态，最大速度超过2.5M，配合鸭翼，全动尾翼等，机动性能将变态
歼10装了矢量发动机，不少人欢呼雀跃！但是要搞清楚单发毕竟单发！与双发是有区别的！续航力，作战半径，载弹量，超音速巡航~~都要打个问号！更别提实战能力以及发动机耐损率~~
11月6日上午，歼-10B在珠海航展上空可谓一鸣惊人，表演了超机动性能的眼镜蛇、落叶飘、极限小筋斗等高难度动作，引发全网尖叫，得益于军工给歼-10B装上了强劲的矢量喷管推力发动机。
由此引发了国内军迷对珠海航展上的歼-20究竟有没有安装矢量发动机的讨论，在空军方面就歼-20、运-20飞行展示召开了记者发布会，东方卫士记者忍不住问歼-20总设计师杨伟院士，歼-20未来会用歼-10B上的发动机吗？杨院士非常睿智地回答说，你怎么知道（歼-20）就没有用（矢量发动机）呢？随即一笑，现场爆发掌声。
非常明显，在场的记者包括国内军迷，已经收到了歼-20总设计师杨伟院士发出的暗示。资深军迷不难判断，其实，歼-10B战斗机装备矢量喷管发动机，本身就是为歼-20战机验证矢量推力控制技术的。毕竟歼-20非常金贵，军工出于安全考虑，在价格相对低廉的歼-10B上先验证，待技术逐步成熟以后，再在歼-20隐身战斗机上推广，风险显然要小许多且可控。
当年苏联的普加乔夫，借助双发的苏-27才做出了眼镜蛇机动，而我空军的李吉宽大校，仅凭一台矢量发动机的歼-10B，做到了同样和更好的效果，世界上单发战斗机能做这般高难度动作的，恐怕找不出第二架了。
据悉，歼-10B的矢量发动机，是代号涡扇-10的太行发动机改型，未来更先进的涡扇-15峨眉矢量发动机，将安装在歼-20隐身战斗机上，将实现超机动能力的全覆盖。
发动机一直是我空军的短板，以张恩和领衔的航空发动机研发团队，历经将近20年的卧薪尝胆，前赴后继通宵达旦的工作，终于追上了西方发动机的水平，并开始在同一水平线上竞技。
歼-10B在珠海航展上空惊鸿一瞥，让国内军迷相信了，太行和峨眉的矢量发动机，已经彻底超越了西方，开始傲立群雄，歼-20不仅可以超音速巡航，更可以超音速机动，是完全超越F22/35的存在。
歼-10B也必将凭借太行矢量发动机的强大心脏，傲翔东北亚的天空，成为我空中骄子，未来的天空，将是我们的。
本文由“国平军史”发布。
“中华威龙”歼20，如果装上矢量发动机，效果会怎样？
一提到歼20战斗机，就无法避开歼20战斗机的发动机问题，这在之前不仅是制约歼20战斗机发展的痛点，也是制约我国所有飞机发展的痛点！但是经过了几十年的发展，我国的发动机技术已经成熟，目前歼20战斗机已经安装了国产的WS系列发动机。并且所长相信，歼20战斗机已经在进行矢量发动机的试验，会在未来短时间内亮相！
要说矢量发动机能够被国人开始大规模熟知，还是因为2018年的珠海航展，歼10C战斗机安装了优秀的国产矢量发动机，做出了许多高难度的机动动作！当时很多人都在考虑，如果歼20战斗机也换装了矢量发动机，效果会怎样呢？
有人说歼20战斗机采用了鸭翼布局，一定程度上就是因为发动机的性能不足，所以鸭翼对于提升战斗机的机动性效果不错！如果再加上强有力的矢量推力发动机，那么歼20战斗机的机动性就是更上一层楼，无论是对于起飞距离还是空中交战能力，都能提升不少！
歼20战斗机的机身很长，是所有四代机当中尺寸最长的，这也就造成了近战时候机动性的损失，所以此前歼20战斗机不会主动的进入近距离空中作战，主要利用雷达优势和隐身优势，在一定的距离上对敌方战斗机发起攻击，然后再撤离战场，不会进行空中格斗作战。
但是如果歼20换装了矢量发动机，再加上鸭式气动布局，就有了很强的空中近距离交战的能力，这样使得歼20在近战时，可以获得更强的机动性，比如更小的转弯半径和更大的迎角等，占据宝贵的主动权。
歼-20战斗机是我国空军第五代隐身战斗机，他从2011年开始首飞，到2016年开始小批量服役，到2017年进入一线部队装备，目前已经成为世界上仅有的4种已经投入现役的五代机之一。歼-20的性能先进，优势主要体现在电子设备、机动性、武器等方面，但是他也有一个短板，就是歼-20的发动机推力还不够大，且没有装备矢量发动机。
上图为歼20战斗机，下图为太行发动机。
歼-20目前使用的发动机主要有两种，一种是从俄罗斯引进技术，联合生产的AL-31FN M2发动机，也就是99M2发动机，还有一种是我国在太行WS-10A发动机基础上提升推力得到的WS-10B发动机。这两种发动机性能不尽相同，其中AL-31FN M2发动机最大加力推力为13吨，太行WS10B发动机最大加力推力为14吨。
上图为歼20战机，下图为美国F22A战机，歼20的机动性比F22A要强，不过这得益于他的气动设计，在发动机上还是F22A更强一些。
对比而言，美国的F22A战斗机使用的F119发动机，最大推力为15.5吨，拥有二维矢量能力，单发就比太行WS10B多出1.5吨推力，而且还多一个二维矢量能力。俄罗斯的苏57战斗机使用的117S发动机则是14.5吨推力，还多一个三维矢量能力，总的来说，歼20的发动机推力较小，而且没有矢量能力。
图为F22A战机的二维矢量发动机。
战斗机发动机推力小，就会影响战机的速度区间加速和减速，会影响战机的机动性发挥，也会影响战机的载重能力。而没有了矢量能力，那么战机就无法进行过失速机动，机动性能，尤其是爬升率、稳盘、瞬盘都会大受影响，所以为歼20更换发动机是一件板上钉钉的事情。那么我国有相应的技术吗？答案是肯定的。
图为俄罗斯苏57战斗机使用的117S三维矢量发动机。
在2018年的珠海航展上，歼-10B TVC矢量改进型战斗机登场亮相，他装备了一种全新的隐身轴对称三维矢量发动机，从红外和雷达隐身角度看，他拥有锯齿形的隔热喷管，比俄罗斯的117S这种没有隐身处理的发动机先进；从矢量的维度上看，他使用了三维矢量，比美国二维矢量的F119发动机先进，所以他的矢量能力没有问题，歼10B搭载之后也进行了眼镜蛇、落叶飘、J弯等大过载的过失速机动表演，得到了满场喝彩。
图为歼10B TVC型矢量发动机验证机。
不过人们无法从外观上推断出这台发动机的推力是多大。歼20的发动机不光是矢量能力的问题，还有提高推力的需求。我国正在研发的WS15发动机推力可达18吨级，推重比超过了10，算是一种先进的第四代战机发动机，推力上直逼F-35战斗机使用的F135发动机，算是我国乃至世界上推力最大的发动机之一，不过他还没有完成测试，还没有投入服役。
图为珠海航展上展示的新一代发动机，此前从未出现过，被很多媒体看做是WS15发动机的真身。
我们有了先进的隐身轴对称三维矢量发动机尾喷，有了大推力的WS15发动机，那么歼20面对的发动机短板就会得到补强，从短板变成强项，要走完这一步，我们还需要耐心的等待。
其实，从网络上流露出的歼-20发动机尾喷管，有时细心的读者会发现其喷管貌似尺寸不对等，没错某些歼-20装上了两台不同的发动机，即涡扇-10B和涡扇-15，就导致了歼-20的尾喷管有大小的细微差异情况。
其中的涡扇-15，就是全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为国产美标第4代俄标第5代战机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，据悉目前主要就用于双发隐身的歼-20战机上。
代号WS-15的涡扇-15矢量涡扇发动机的研发成功，标志着我航空工业在自主研制航空发动机的道路上，又实现了历史性地跨越，赋予了歼-20隐形战机强大的动力，以及高达2.8马赫的非常高速度，5000公里以上的大航程，以及超过2000公里的作战半径，岂是短腿的作战半径仅800公里的某F型隐形战机可比。
由于装上矢量发动机，可以保证在战机作低速以及大攻角机动飞行，在操纵舵面几近失效时，利用推力矢量提供的额外操纵力矩，来控制战机的机动能力。
因此，装备主动相控阵雷达的歼-20不仅能发射远程空空导弹先敌发现、先敌开火、先敌击落，而且在远程空空导弹打光的背景下，即便进入近距离格斗状态，也具备强大的机动灵活作战能力，也即歼-20隐形战机远程近距作战两相宜。
尽管歼-20各种技术数据尚未公开，但用央视曾经采访过的飞行员的话来说，一旦进入超音速状态，那就是歼-20的天下了；暗示在声速下，歼-20几乎没有竞争对手，而且歼-20超越声速的性能是非常显著的。
我空军飞行员对歼-20的机动能力信心满满，如同珠海航展上，四架空军的歼-20作为压轴大戏进行了精彩的飞行表演，其中，有两架歼-20在众目睽睽之下，突然打开了平常隐藏非常好的机腹弹仓和机翼弹仓，非常大方地露出了PL-15远程空空导弹以及PL-10近距离格斗空空导弹，显示了我空军的十足自信。
歼-20总设计师杨伟曾含糊不清地说，歼-20还将配备最新的矢量引擎。在装有矢量发动机的歼-10B在珠海航展上作了眼镜蛇、落叶飘、极小半径转弯等高难度机动动作，从而震惊了全球的背景下，有记者追问杨伟歼-20是否装备了矢量发动机。
“你觉得呢？”歼-20总设计师杨伟反问道，那位提问的记者似乎懂了，国内的军迷似乎也懂了，我空军的歼-20早就装上了强大的矢量引擎傲翔蓝天捍卫着祖国的领空。
关于这点美军方也表示认同，认为歼-20绝对不存在机动性问题，是一种综合性能非常强大的战机，其空中优势不容怀疑。
2020年11月珠海航展，歼20会带矢量发动机做飞行表演吗？
歼20早晚会装上矢量推力发动机，但是2020年珠展上肯定来不及。
2年一届的珠海航展是展示我国航空工业成果的重要窗口，很多国产先进军机及武器装备通过珠海航展向外界展示，而这两届珠海航展上最大的明星无疑是歼20。
从2016年航展上双机编队通场的惊鸿一瞥，到2018年珠海航展上4机编队开弹舱飞行，数量的增多代表歼20列装部队稳步形成战斗力，也让我们对今年的航展歼20将给国人带来更大的惊喜而倍加期待。
而2018年航展上另一个明星---歼10B-TVC验证机给国人奉上了堪称中国航空史上最精彩的国产战机单机表演，而总师在回答记者关于歼20何时会用上歼10B-TVC上使用的发动机时，一句“你怎么知道我们没用上呢”的玩笑，更是吊足了广大军迷的胃口。
根据各方面消息，歼20未来肯定是要使用矢量推力发动机，那架歼10B-TVC使用的太行改型矢量推力发动机就是为我国未来航发型号进行技术验证。歼20的目标发动机涡扇15肯定会有矢量推力版本。
周所周知，与F22、苏57相比，目前歼20在动力上不够理想，无论是俄制99M1还是国产太行改，不但推力性能一般，而且不具备矢量推力功能，使得歼20在机动性能上有所差距。虽然军迷们对矢量推力加持下战机眼花缭乱的超机动能力更感兴趣，但是对于歼20这样的隐身战斗机来说矢量推力能为战机提供额外的配平手段，对于提升超音速机动性能更有意义。而且矢量喷管的转动还能减少鸭翼的偏转频率，对提升歼20的前向隐身性能也有帮助。
歼20未来肯定会用上矢量推力发动机，但是今年的珠海航展上肯定看不到，对涡扇15发动机的进度大家一定要饱受看待。
目前装备太行改型的歼20已经完成试飞，正在交付部队。太行版歼20的出现说明涡扇15不会很快成熟，不然空军也不会耗时耗力耗钱加塞这么一个型号。至于歼20会不会装备矢量推力版太行发动机，笔者认为可能性较低。因为矢量推力技术会损耗一部分发动机推力，而目前太行发动机的推力对于歼20来说不算宽裕。
觉得在2020年珠海航展，歼20带矢量发动机进行飞行表演的可能性不大。
在2018年珠海航展上，歼10BTVC战机展示了带矢量喷管的太行发动机，并且做了眼镜蛇等著名的超机动动作，这令军迷门大呼过瘾。但是在过去两年后的今天，歼10C和歼20战斗机都已经换装了太行发动机，却是没有矢量喷管的型号。也就是说，歼10BTVC战机只是验证一下国产矢量喷管的具体性能，还没有到了实用化的程度。
众所周知，矢量喷管会导致发动机的推力损失。而作为五代机的歼20又极为注重超音速性能，受制于发动机的推力不足，歼20的气动布局设计就是为了实现超音速性能而优化的。当发动机推力不足时，利用比较优异的气动布局设计，使其机动性不至于落后F22太远。也就是说，本来太行发动机的推力就不如F119，再加装矢量喷管带来的推力损失，那么歼20战斗机的总推力就将再次下降，那性能还不如换装之前使用的AL-31FM1发动机时。
而太行发动机的涵道比要比AL-31FM1高了0.2左右，带来的就是超音速飞行时阻力增大，以及航程的增加。又因为歼20将超音速机动性放在首位，在换发之后带来的阻力增大，对发动机的推力需求就更高了。如果太行发动机换装矢量喷管之后，整体的推力减小，而超音速飞行的阻力增大，那么歼20的超音速机动性必然不如使用AL-31FM1的时候，也不如使用不加矢量喷管的太行发动机时。那么，歼20是绝对没有必要加装矢量喷管的。
另外，从图片中也可以看到，歼10C和歼20的太行发动机并没有矢量喷管。也就是说，歼20战斗机就将使用此状态的太行发动机，直到涡扇-15服役之后了。只不过后期会对太行发动机的性能进行提升，以提高歼20战机的性能。也不会为了一次航展的表演，专门去耗时，耗力的加装矢量喷管的。
此外加装矢量喷管也不是很容易，这涉及到歼20的飞控问题，要让歼20的可动翼面的动作与矢量喷管的偏转时产生的力的方向一致，并非短时间可以改装完成的。加装矢量喷管就必须使得歼20具备“飞火推一体化”的性能，否则矢量喷管就是鸡肋。所以说，歼20还是会用无矢量的太行发动机，随着涡扇-15发动机的临近，歼20会慢慢的安装带矢量喷管的太行发动机修改飞控系统，使得矢量发动机和飞控系统融为一体，从而提升机动性能。
首先，珠海航展是否如期举行与新冠疫苗的开发进度有关！如果大规模人群聚集又没有采取有效的防御措施，珠海航展将会成为新冠爆发点。歼-20是否采用矢量发动机不重要，重要的是观众和嘉宾的安全！
