运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？
换过涂装的安-225运输机
毫无疑问，肯定是不需要的，其实安-225本身的技术含量并不高，其就是简单粗暴的将安-124的机身拉长了而已，整个货仓的横截面并没有任何变化，然后增加翼展在增加两台发动机这就完事了。不过为了背负暴风雪号航天飞机，将原本安-124的单垂尾改成了双垂尾，避免航天飞机影响方向舵效率。
安124和安-225有着极深的渊源
苏联研发安-225是专门用来背负航天飞机的，使用面太窄，而且其对机场使用方面有着极为苛刻的条件，通常会用来运输跨洲际飞行的重型高密度货物。而中国目前用不到这样的运输机，就连美国对这样的运输机都没有要求，这也是为什么安-225出现了数十年到现在还是唯一的原因。中国需要的是和安-124、美国C-5同一个级别的运输机，而且目前来说要求也不是非常迫切，可以慢慢投入时间自己研制。
展出的运-20民用加长版
运-20运输机基本上可以满足中国军队的所有运输要求，货仓裸高4.4米，最大载荷达到了66吨，可以运输绝大多数陆军装备。而从珠海航展来看，未来不久后民用版的加长型运-20也会出现，可以进一步的提高运载能力。安-225让运营它的航空公司赚的个盆满钵满，给人一种非常有用的假象，实际上一架安-225应对的是全球的客户，想不赚钱都难，如果真的仅仅是为了租赁行业去设计这样的巨型运输机，毫无疑问肯定是不明智的，我们的最终目标还是安-124运输机。
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虽然我国作为世界第三军事大国，但是我们的军用大型运输机无论在规格还是数量上，都和这个世界第三不相匹配！虽然我们现在有了自己的运20运输机，但即使是加上进口的俄罗斯伊尔76运输机，我们大型运输机的规模还只有几十架，这和美国数百架规模比起来，差距明显！而且我们的运输机还不是真正意义上的战略运输机。航程有限。
那么对于起飞重量超过640吨的安-225这样的大型运输机我们需要嘛？
答案是不需要！这和我国目前奉行的战略有关系，我们主张的是防御战略，只需要在国内或者周边国家进行空运任务，像运20和伊尔76运输机就可以完成！我们不需要像美国那样，进行全球范围内的运输任务，而且还要求在一定的时间内完成运输任务。
全球某个地方发生突发情况，美国都喜欢去管，而让美国具有参与管事的资本就是美国庞大的运输机部队。空中运输是目前最为快速的机动方式，比如中东地区现在突然发生意外情况，美国就可以在几十个小时之内，空运数万规模的部队过去，还包括配套的武器装备，涵盖重型武器，比如重型装甲车辆和重型火炮等等。
但是我们国家目前不需要进行全球机动，所以不需要大载重和长航程的运输机，而是需要一定数量规模的伊尔76和运20这个类型的运输机，我们现在的目标还是先把运20运输机的数量提高上去。
未来我们还需要类似C-5这样的战略运输机，它们载重量大航程远，随着国家发展，我们在海外的利益也越来越重要，需要类似C-5战略运输机来保障我们的海外权益。
安-225运输机并不实用
实际上并不是运输机运送的重量越多就越好，像安-225这样的运输机，美国都没有研制和装备，这从一定方面也证明了安-225运输机并不实用，如果实用并且用处大，对运输机有追求的美国早就研发和装备了。
安-225基本上属于一款特殊用途的运输机，用处不多，这个从它的设计之初的要求就知道了，它主要是为了运载苏联暴风雪航天飞机而研制，这也注定了它使用的场景不多。
另外它的使用和维护也是非常麻烦，并且它对跑道的要求也非常高，最简单的要求就是需要在长度超过3000米以上的跑道起降，现实中这样的机场跑道很少。
同时它的使用成本也很大，使用一次的成本对于运输方来说非常浪费，无法承担，所以除非是没有办法，否则全球很少有客户愿意使用安-225来来运送货物。
所长觉得，我们目前需要的是更多数量的运20运输机，未来还需要类似C5这样的战略运输机。
据俄罗斯卫星电台2019年10月23日报道，乌克兰决定向中国出售安-225大型运输机的技术成果，包括安-225的整套图纸与制造技术。如果中国掌握这些技术数据，将大大节省超大型运输机的研发时间、人力和财力，会将中国航空制造能力推向一个新的高度。
安-225与波音747
从最大起飞重量看，大型运输机分为三个等级，200吨级包括运-20、伊尔-76、C-17运输机，400吨级包括安-124、C-5运输机，600吨级唯一的一款就是安-225运输机。目前，主要空军强国都大量使用了200吨级远程运输机，其运营与维护成本相对低廉，适合大规模制造并使用，基本能够装载本国主战坦克，实施跨洲际远程军事力量投送。战略运输机的大量使用，使得陆军变得更加灵活机动，即使大规模裁军，也不会明显降低综合军事实力。
安-124机队
400吨级安-124、C-5运输机虽然也有列装，其数量要比200吨级运输机少得多，但它们又是不可或缺的。400吨级运输机担当了重要的配角角色，尺寸与重量超过七八十吨的装备为数不少，比如出口到土耳其的S-400导弹系统就是用安-124运输的。此外，俄罗斯民用航空公司的安-124机队商业运输生意火爆，大型工程器械，甚至地铁车厢、火箭、小型运输机都是它的运输服务对象。
安-124运地铁车厢
命运最为悲催的就是安-225运输机，80年代开始研发，至今只生产了1架，除了参加航展刷存在感，几乎毫无用武之地。是的，安-225运输机不仅仅制造研发成本高昂，而且运营成本也很惊人，就拿耗油率这一项指标来看，它就不适合大量装备使用。
正是因为如此，乌克兰眼看安-225运输机就要烂在自己的手里，还不如趁早变现，不要再落得图-160被肢解的下场。我国购买安-225运输机技术也有其内在逻辑，笔者认为完全复制安-225运输机可能性不大，毕竟这个空中巨无霸实用性差强人意。但是，我国在制造200吨级以上的大型运输机还存在技术空白，安-225运输机作为苏联大型运输机技术的集大成者，仍然有很多技术可以作为参考和借鉴，相关技术和经验可以用到400吨级运输机的研发制造中。而400吨级运输机是必需品，军民两用前景广阔。
魅族20是哪个厂生产？
魅族20是珠海市魅族科技有限公司生产的，魅族20系列从去年骁龙8Gen2处理器发布之后，就已经开启了预热宣传，算起来到现在已经过去了3个月多的时间，不少魅族粉丝早已经迫不及待，如今魅族20系列三证齐全，也意味着这款新机真的要来了。
轰二十会出现在珠海航展吗？为什么？
第二届珠海航展，想看见轰-20吗？魂舞大漠也想。珠海是福地，这事说不清，一切皆有可能，2018不去珠海，作为军迷，将会遗憾两年，因为官方早就有公布，今年的珠海，要以20为主题，20为题，运-20、歼-20已经露面，直-20早就发布在网上，就差一个轰-20了呢，这只神龙一直见首不见尾，如果突然飞临的话，要看不上，大约只能等待2020年的航展了。2020，说短不长，又会来一个望眼欲穿。按照轰20此前消息，马晓天2016年即有公布，会看到的，说话这又两年过去，拿前空军副司令员何为荣披露歼-20的时间来看，也是两年，所以，轰-20，今年珠海，没准正有可能。大家以为珠海现在是什么，宝地一方，几乎军迷望眼欲穿的所有中国武器新型号，都可看到，一次次都会来一次临距离接触，自己可以做播主，手指那飞机，歼-20来咧，那是运-20，就从自己身边一次次轰鸣而起，这次要是轰-20就好了，不错眼珠的话，没准你会拥有第一个发现的幸福者，来了来了，满怀激动，挥斥方遒的一种战略的制命运的大飞机。零距离感受一下，比一比，与B-2如何，21年间总在说，有种东西名称神乎其神，今年珠海没珠也会给你一神话，光荣属于中国航空工业，骄傲属于全体中国人。那么去吧，赶紧地订上一张票，还等什么呢？
我非珠海托。只是这几年给珠海直弄得心痒难熬，大国一次次把梦想放飞，就在海边的天际线间，腾空而起，现场的尖叫，呼叫，鼓荡了耳膜，连歼-20都在珠海的天空飞翔，还有什么不能飞的，要知道歼-20那时还没有完成列装，没列装就去了珠海，一飞还是两架，魂舞蓝天的瞬间，又有多少人流下了激动的泪滴，属于中国的歼-20，四代机，不再是梦想，真真切切就发生在眼前，擦亮电视屏幕，擦亮你双眸，梦想在珠海，就这样照进了现实。不忘老英雄刘玉堤，临终心语，那是生前最后的英雄梦，“大大发展战轰机”，为了这一天，都在盼望着，盼望我国空军的新时代早早到来，我可以打着你，你却打不着我。中航工业片《大国起飞》的最后，还在盖着的，THE NEXT……，是啊，就是它了，它就是下一个，有它，为20时代揭幕，航空工业人谱下的一支，蓝天交响曲，一个最强有力的音符，卒章见志，就会正式进入下一个音章，运-30又将起飞了。
闹热地讨论。会有多高多长有多大，这么大的轰炸机，最大起飞重量200吨，空中的RCS值甚至不比小鸟大，一翅就是几万里，要比运-20多去一半才成呀，早就争得面红耳赤，谁要反对就跟谁急，要不然没意义，至少要能飞去XWY以东，向东是大海，危险自古海上来，远程出大国，大国有远轰，不行空中再补一次油，还有战略长拳，长臂加长拳，你说好不好，凭什么我们就要受制，憋着多年一口闷气，憋着不吱声，要给轰-20一个激情的典礼，从心里默默呐喊助威了多年，就等着这一刻的到来，战略空军，20满座，没有轰-20不欢。要把航空工业的精彩来一次完美的演绎，来吧，我们内心早已欢声雷动，要将一顶山寨的帽子丢到太平洋那边去，来，仿我们呀。嘻嘻，如果看一眼便能造，那么请也仿一个来试试。轰-20成名，期待着就在珠海的海天之间。做上一张小小的图片，珠海的朝日有这样美，先做为献礼。
起个什么名呢？轰-6K已有“战神”之美名，那么咱们的轰-20呢？中国文字所表现的丰富性，自当别致的有威风，这常言说得好啊，人的名儿树的影，名头之事甚大，可曰“圣佛”，从石头缝出轰天地裂崩出的斗战圣佛，不怕天来不怕地，多年取经长途漫漫，一双火眼能识得人间几多妖孽，一根棍儿耍得呼呼生风粘上死挨着亡，一身毛说变就变来无踪去无影，一身轻盈说飞就飞腾身而去就是十万八千里，咸说好猴好猴。它曾在山下被压了五百春秋，人间桑田变沧海，从不惧野火焚烧和冰雪覆盖，一颗心只未死正为今日逍遥自在。此名有民间基础，《西游记》故事记得仔细，每一笔每一回，岁月蹉跎，情怀激荡，抽出棍儿好好耍会子，九九八十一，我们不忘，故而2016辽宁春晚，六小龄童驾着云头再次横空日，带给人间的感动常在。生活在悟空问答空间里，我们给轰-20名之，即以圣佛而对，网友以为然否？
到目前为止还没有轰-20这个型号的任何消息，要说中国的轰炸机，目前在国内航展经常公开亮相的就是轰-6K这个型号了。轰-6K是中国在轰-6基础上进行大规模的改进而来的远程轰炸机，虽然与美俄的战略轰炸机有很大的区别，但是这款轰炸机已经是亚洲地区首屈一指的远程打击力量了。
如果说未来的战略轰炸机，可能的名称是轰-20系列，这是根据目前的歼-20，运-20以及直-20等型号来推断的。据说这是一款与B-2A类似的飞翼结构的大型隐身战略轰炸机，是中国空军迈向战略型空军的一款利器。
世界上装备战略轰炸机的只有美国和俄罗斯，轰-20这款轰炸机的面世就代表中国空军战略打击能力的获得。隐身战略轰炸机可以实现打击对手战略目标的任务，包括使用常规和核武器等。
到目前为止轰-20也就是处在刚开始研制的阶段，除了一些概念之外并没有实质性的实物出现。所以说不管轰-20这个名称是否正确今年是不会出现在珠海航展上的。
轰20估计没戏，按兔子的尿性，很难相信会把这种级别的装备，特别是航展之前连个影子都没见着的东西突然亮出来。保密性懂吗？神秘就是战斗力，Ok？
还记得2016年航展吗？那时歼20都接近服役的状态了，被媒体曝光不知道多少回了，里里外外基本都被看光了，也只不过是在航展上晃了一圈，全长不过一分多钟而已。你想在这次航展上能看见战略大杀器轰20？洗洗睡吧。
所以说轰20以实机出现的概率几乎为0，即使是模型，甚至哪怕是能够透露一些风声，就足以引起网络狂欢了。
不过虽说没有轰20，但其他几款“20”机型应该都会悉数亮相。运20上一次已经大大方方展示过，并且已经大批量服役，这么重要的展会不可能不出来捧场揽人气，说不定还能赚点订单呢！歼20上次说白了只是羞羞答答得现身了一下，有点犹抱琵琶半遮面的意思，连地面展示都没有，这一次估计“尺度”就会放宽了，更长时间的飞行表演（可能多机编队）应该是有的，甚至地面静态展示也可以期待一下。
当然，大家更期待的，还是迄今为止只存在于网络，并未被官方承认的直20。作为黑鹰的国产升级版本，直20研制过程可谓是异常坎坷。中国拿到黑鹰都几十年了，连歼20这种隐形高端机都搞定了，却迟迟未能攻克这款10吨级直升机。
经典黑鹰直升机
期待这次航展直20公开亮相！
