普加乔夫眼镜蛇动作真的是空战王牌技术吗？
其实实战意义不大，眼镜蛇机动也许在狗斗中躲避敌机机炮攻击可能还有点多用，但危险性也是很高的，但是现代空战中出现狗斗的几率很少，基本上都是空空导弹，任你战力机动性再强，也是赶不上现在空空导弹的机动性的，何况现在一般都是机群编队飞行战斗！即使靠眼镜蛇机动成功躲避后方飞机，因为失去动力失速掉高，也会被其队友轻松补刀的！一般眼镜蛇机动能够体现一一架战机的机动性和气动布局，很具有观赏性，但是实战中确实意义不大！
正相反，是属于找死型空战技术，眼镜蛇机动原本属于测试飞机的机动动作。
普加乔夫眼镜蛇机动是前苏联/俄罗斯功勋试飞员普加乔夫在1989年巴黎航展上，驾驶苏-27战斗机进行的机动表演动作。这次飞行表演是苏-27战斗机首次在公众面前亮相和公开飞行表演，之前1987年在巴伦支海上空，前苏联的苏-27战斗机刚进行了场震惊世界的“巴伦支海空中手术刀事件”引起广泛关注，而这次飞行表演也成功的把苏-27出色机动性能展现的淋漓尽致。
普加乔夫眼镜蛇机动，是飞机在低速平飞机动过程中，在短时间内将飞机拉起到110度左右，整个飞机实际上短时间内变成竖立姿态往前飞，之后再快速压低将飞机拉回平飞状态。进行这种机动飞行非常危险，首先对战机低速性能要求非常高，飞机做这机动时最大仰角已经超过失速仰角，飞行速度也极低，整体处于失速状态。另一方面，这种飞行姿态，飞机发动机和进气口一定程度上是在倒着往前飞，对进气稳定性和发动机工作稳定性要求非常高。这方面苏-27整体设计非常出色，AL-31发动机虽然性能比不过美国同等级发动机，但毛子货相当耐艹泼辣，工作稳定性非常好。
实际上眼镜蛇机动并非战术机动动作，普加乔夫本人在后来接受采访时，提到这个机动动作灵感来自于试飞过程中检验飞机仰角性能的测试。其在试飞中发现苏-27战机拉起角度超过90度情况下，依旧有回复的机动能力。
在后来航空迷们根据影像资料，发现F-15、F-14在试飞过程中也都有类似的机动动作出现，甚至最早进行过这类机动动作的是上世纪50年代的瑞典萨博35龙式战斗机。从而可以证实眼镜蛇机动应该属于一种测试飞机性能的机动动作，而非战机空战机动动作。
并且从空战战术角度来讲，眼镜蛇机动的意义不大。进行这种机动时速度相当慢，进入时速度仅为400-600公里/小时一带，速度太快，拉起时机首和机身链接部位受力太大，容易发生意外。而完成时速度更是跌倒100-200公里/小时，整机的速度能量太低，能量损失太大，非常不利于下一步空中较量。
唯一理论上战术价值，就是眼镜蛇机动可以快速实现减速，让尾追攻击的战机猝不及防冲到前面。但实现这个动作要求太极端，特别是动作前初始速度要求太低了，战机在格斗中都很少会将到这个速度。而完成后时速降低到200公里内更是能量损失太大，能量跌成肉鸡，下个环节太吃亏。
最后，空战中已经有个姿态跟其类似，并且战术价值更大的战术机动动作，那就是德国著名飞行员殷麦曼在1915年发明的殷麦曼翻转机动，又称半筋斗翻转机动，这种机动至今还是基础空战机动动作，并且简单安全可靠，战术效果远比眼镜蛇机动好的多。
结合机身滚转可以控制翻转后机头朝向，向不同方向飞行。
普加乔夫眼镜蛇动作看着眼花缭乱，就是表演用的，实战中几乎没有作用。
普加乔夫眼镜蛇设想的是被追击，突然来一个动作，追击的战斗机就到了前面，追击和被追击换位，然后就击落了追击战斗机。。
这是战斗机和格斗导弹比技术，即使在战斗机三代时代，这种机会也几乎没有。战斗机做普加乔夫眼镜蛇动作，战斗机机动性表现很优异，但战斗机本身成了对手吊着的活靶子。
这个动作有些像拍电影，更像一个玩游戏，只适合糊弄人，用这些花架子告诉敌人，战斗机很厉害，是一种威慑，也的确显示了战斗机的机动性，更多的还是推销产品。
我国能探测到隐形飞机的军用雷达目前发展前景如何？
你说的这个就是反隐身雷达，答案是中国是世界反隐身雷达技术最强大三个国家之一，中美俄是世界反隐身技术的佼佼者，中国则发展速度最快。我们知道，现代隐身技术是在上个世纪50年代末才逐渐形成的高新技术。它与火箭技术、原子弹与氢弹技术并称为20世纪三大军事技术，是探测技术发展史上的重要里程碑。上面图片就是一个月前，中央电视台CCTV-2频道《经济半小时》节目11月20日播出专题节目展示中国走出国门的雷达系列产品，除去在西安阎良试飞院，进行最后试飞任务的枭龙主动相控阵雷达之外，这期节目还专门介绍了中电科十四所针对美军B-2轰炸机、F-22战机以及F-35隐身战机，研制的JY-27A新一代陆基反隐身防空预警雷达系统。
据悉，我国的JY-27A雷达系统融合了米波、分米波及厘米波3种波段雷达，真正实现了一 体化组网，优势互补，相互验证。 在作战过程中，JY-27A雷达的米波雷达负责早期发现目标，探测出入侵隐身战机的正面散射信号，该雷达系统的分米波雷达和JY-26厘米波雷达负责定位与制导，还能够探测到隐身效果较差的敌机侧面信号，使JY-27A雷达系统真正实现了对隐身目标的发现及摧毁。JY-27A米波雷达天线采用 液压接收天线阵列，能够有效探测出隐身战机的正面散射信号。
此外，2010年，中国首次公布DWL002被动探测雷达系统 由中国电科国际公司研发的这套系统外形和工作原理与捷克著名的“维拉”雷达类似，均采用被动探测目标原理，具备探测隐身目标的能力。根据公布的资料显示，该系统主要用于防空和海岸监视，可在复杂电磁环境下探测和定位空中、海上及地面雷达辐射目标，并实时显示目标的轨迹。该系统可以与主动探测系统一道组成互补的监视网络。一套典型的DWL002系统包括3个监视基站，其中1个作为主基站，其他2个为附属基站。每一个基站的天线和电源均装在一辆车内，具备很好的机动能力。该系统可以遥控操作，可以扩展为4个基站的结构，能够提供更佳的全空域覆盖以及空中目标的高度信息。
隐形飞机是借助独特的外形设计和特殊的吸波材料、很好的实现对传统的厘米波和KU波段主动雷达隐形效果。
从1989年美军F-117隐形战机入侵巴拿马后，隐形战机对世界各国防空能力构成巨大挑战。时至今日，我国努力研制的反隐形雷达取得了令人瞩目的成就。
一、中国反隐雷达技术先进，部分产品已达世界先进水平。
中国的反隐雷达虽起步晚、但追赶速度快，且种类繁多、技术先进。无论是被动雷达(无源雷达)、还是有源相控阵雷达都发展较快，部分产品已达世界先进水平。
我国的机动式被动反隐雷达、特点是借助外部信号源进行探测，由于自身不发射电磁波，探测雷达不易被敌方侦察系统发现，生存能力较强。而且灵敏度高、探测距离远，可实现多目标探测追踪，如我国的YLC-20、DWL-2等。
我们自主研发的机动式大型有源相控阵雷达，据公开资料看：主要有JY-26、JY-27A、YLC-8B、SLC-7等型号。
其中，SLC-7是我国中电科14所研发的一款非常先进的反隐雷达。是为探测追踪隐形飞机量身打造，工作在L波段的甚高频米波雷达。
巨大的相控天线阵面、使之有很强的多目标探测追踪能力和很远的探测距离，有分析称可达500公里。
采用多项先进技术，如三坐标探测使测量精度很高、具备杂波抑制技术、自适应数字化信号处理等技术，抗干扰能力强、并兼具目标分辨和超强的敌我识别能力。
可以说它彻底解决了米波雷达分辨率差、数据处理能力弱、探测精度低、不能测高和目标识别能力有限等缺点，是一款非常先进的反隐雷达。
二、我国新研发的超导单光子激光雷达走在世界前列。
南京大学和中电科14所联合研制的超导单光子激光雷达(量子雷达)，2020年9月经过试验、巳成功实现高灵敏、高精度、高速率对低空大气层中数百公里外的固定和移动隐形目标实时探测和跟踪。
隐形飞机主要是通过吸收、散射、折射削弱雷达回波实现隐身。所以反隐雷达探测，最重要就是准确解读回波中被削弱的目标信息。
超导单光子雷达创新的信号处理方式，使探测隐形飞机的能力比传统意义上的雷达有着本质上提升。
据悉：该量子雷达带宽很大、光学口径达300微米，有极强的多目标探测能力。单光子的不可分割性、使超导单光子雷达抗干扰能力超强。整体的仪器系统技术水平达到国际先进，部分指标达到了国领先。
超导单光子雷达堪称隐形飞机的“克星”，对隐形战机构成致命的威胁，意味着隐形飞机的隐身手段将失去作用。
从探测隐形飞机的军用雷达发展前景看：超导单光子雷达的研发，中国走在了世界前列。
谢谢邀请，如果没有理解错的话，提到的探测隐形飞机军用雷达应该是指的正在研制的新体制雷达，原有的所谓米波雷达和双基雷达早已部署使用，其改进工作有的已经完成，无重大改进计划。主要任务放在新体制雷达的研制上，已经取得重点突破，发展前景广阔。
歼10TVC验证机在珠海航展上表演了眼镜蛇等超机动，超机动有实战价值吗？
谢谢悟空邀请！
在三代机上安装矢量发动机，对实战的作用有多大，值得商榷！印度的苏—30MKl战机有在演习中开矢量惨败给F—15的先例。
超机动对飞机的状态要求很苛刻，在空战战场上没有多少展示超机动的机会，飞机在实施超机动的过程中，以及推出超机动后，会处在能量不足的状态，这时就会成为敌人的靶子。因此，美国在F—15和F—16上都试验过矢量发动机，但美军的三代机并没有更换，大约是因为矢量发动机对战斗力的提升帮助不大吧！
歼—10TVC验证机在珠航展上的优异表现，说明我国发动机技术已经成熟，推力和可靠性已经能够满足战斗机的需要，最大的可能就是为歼—20和正在研制的轻型单发四代机验证关键技术。矢量发动机会让隐形战机如虎添翼，如F—22苏—57和苏—35等都采用的是TVC技术。
期待TVC技术在歼—20和未来的轻型四代机上早日使用，使之成为中国完整版的四代战机。
战斗机的超机动性肯定是有实战价值的，但是像眼镜蛇、落叶飘就是航展用来展示发动机有多么多么牛B的，实战价值意义不大！
个人还是觉得这些动作真的没有什么实战意义，只是用来像世界展示一下自己的发动机水平上了一个新台阶，不再是那种二货发动机了，已经进入世界先机、牛B发动机行业，这也是我们发动机一直国人诟病、瞧不起自己的一个污点，现在可以自我洗白一下！
眼镜蛇、落叶飘等超机动只是花架子
在实战中，发动机的好坏是非常重要的，他能让战斗机更快的到达战场，能够让战斗机在面对对手时更快的占据有利的攻击位置，能够在短兵相接的时候取得先手优势，但是这些和眼镜蛇机动，和落叶飘动作有什么关系呢？
好像什么关系也没有。近十年的空战准则:被火控雷达照射——你已经被击落了，用地球话来说就是“发现即意味着击落”。在当前空战环境下，超视距攻击成为空战主流，各国都争先恐后的发展隐身战机和L波段雷达，其目的就是为了“尽量早得发现对方+尽量晚的被对方发现”，如在超视距攻击情况下，你在那里玩着落叶飘，或者秀你的眼镜蛇机动无疑就是再找死。
虽然超视距攻击成为各国最求的目标，但是未来战场会因为隐身战机、会因为复杂电磁环境、还会因为超音速巡航等因素，敌对双方战机发现对方时可能已经短兵相接了，不经意间已经到了不得不近距格斗的地步，这时候眼镜蛇机动、落叶飘有用吗？个人觉得同样没有，网络上的例子就是一个眼镜蛇机动让后方追逐自己的战机不经意间便串到前方去了，成为自己追逐锁定的目标，但是仔细想想这是经不起推敲的，一个眼镜蛇机动只有大约5秒，而近距格斗因为自己视线的问题只能亚音速飞行，也就是说一个眼镜蛇机动时间内，对方战机能够飞翔大约1.5公里左右，这样的追逐战已经是火炮决战的时候了，而现代战机火炮互怼的时代可能真的已经过去了。而一旦在近战格斗中，你在那里来一个眼镜蛇机动或者落叶飘，而别人却利用你得停顿迅速占领有利位置，甚至已经对你发射了导弹，你已经被击落了！
在说说空战导弹攻击性能
得益于尺寸、飞行适应性能、推重比的优势，设计一枚对空导弹的技术难度和性能提升空间要远远小于飞机设计难度，从越战开始，空战导弹相比于战斗机一直就处在弯道超车的阶段，从未停止！20年前看来最先进的红外引导头在今天看来已经是小孩玩具这么简单了，20年前还可以靠战机诱饵弹让导弹分不清目标无法锁定，现在的诱饵弹也基本只能作为航空表演展现绚烂的烟花了。
导弹不仅仅在指导能力大幅度提升，导弹的速度和机动性也同步飞跃，曾经的苏25可以凭借自身3.2马赫的最大速度硬生生的甩脱来袭的空战导弹，现在是绝非不肯能，而战斗机的速度目前却降低至最大2.5马赫。空战导弹可以轻易将自身机动提高到10G以上，而战斗机不得不考虑人的承受负荷只能最大9G的机动力，而现代导弹能保证一旦导弹发射命中概率高达90%以上，而凭借战斗机机动逃脱了恐怕不足1%，另外9%靠的导弹自身故障和战斗机的运气！在这么强大的导弹面前，落叶飘？眼镜蛇机动？这些不但是徒劳，还会让自己更快被击中！
战斗机发动机在未来空战中同样至关重要
既然这些超机动动作没用，为什么各国还这么不遗余力的追求呢？因为眼镜蛇机动、落叶飘等像世界展现的是发动机的水平，是告诉世界我们已经拥有了先进的发动机，虽然这些动作在实战中没有作用，但是却是告诉世界这款战机实战中转弯半径会更小、大仰角机动会更快等，在雷达同时发现对方情况下，能更快、更精准的调整战机的位置，占据有利攻击位置，占据攻击的主动权，这是非常重要的。
发动机好的另一个好处就是快速抵达战场的能力，比如美国的F22能够在1.8马赫速度巡航，对战场支援和掌控能力就会更强，这些都是非常重要的，一个形象的比喻，同样的部队，机动性和速度更快的战斗机便是骑兵，而弱的一方只能是步兵了，更快的可以选择打的不打，打从什么方位，选择余地更大；而慢得只能被动防守，道理就是这么简单！
超级机动是对飞机的发动机和机体性能的一个重要考验，也是一架飞机优良的重要指标，是飞机的飞行安全一个重要保证，是飞行和作战的重要补充。因此，通过超速机动飞行看到了我国飞机从设计、材料、制造等等方面的发展水平。也反映了我们航空业在世界的水平是很高的。现代战争是体系战争，空战也一样，有了的超级机动飞行能力，大大丰富了飞机的作战能力，把飞机的飞行性能提高到了一个新的高度，对飞机完成任务有重要帮助也是肯定的。
