军事行动、军事演习、武器的代号是怎么确定的？
军事行动与演习的代号跟武器系统的一样是要遵循一定的命名规律的如美军战斗机都要用F打头的词，功击机用A打头的词，轰炸机用B打头的词……这也同样适用于美军对外苏联等国的军机命名。战斗行动的代号要看是谁主导发起的，如果中情局参与其中则由其命名，是自有一套密码体系的，军队的东西就要根据军事体系了，如代金色的都是跟东亚国家间的，决心只用于在韩的……是用一个符合特定特性的词再加上行动就是XX行动了！我国近年来也有了自己的命名体系，如陆军加火箭军加防空兵的是 砺剑 系（加年份）海军的是巨澜 空军是雷霆……
这是两个问题，军事行动和军事演习可为一个，武器设计代号又为另一问题。
关于军事行动和军事演习代号。过去中国军队很少，几乎没有。就世界范围来看，美国开始最早，如大家熟知的诺曼底登陆，就有一个大名鼎鼎的代号——“霸王行动”，其意思甚为明显，意即通过强力开辟第二战场作战，实现有效反攻作战。也可见军事行动代号的别具匠心。有了好的开头，世界军队给军事行动和军演起个代号，开始变得相沿成习，乃致于今。现在我军军演，代号渐渐也多了起来，如之“北剑”、“铁拳”、“跨越”、“火力”等等，很形象，也赋有一定艺术张力，主要的让国人一看就能明白，演习的性质。美国演习几乎每月都有好几场，仅在亚太地区的军演代号就有17个之多，如美菲“肩并肩”、美日“东方之盾”、美韩“关键决心”、多国“环太平洋”等，让人闻而即知味道如何。
重点说说武器代号。仍以美国空军为例，大多霸气而响亮，如飞机习惯以“鹰”的名字而名之，本来嘛，其空军就是一只白头鹰的图标，F-15号为“鹰”，F-16名“隼”，F-22曰“猛禽”，还有那些运输机，什么C-5“银河”，C-17“空中霸王”，C-130“大力神”，倒也形象。
我军过去没有起代号的习惯，不过现在也开始了多年，如之JH-7号“飞豹”、歼-10为“猛龙”、直-10直曰“霹雳火”，有威猛之意，富有中文的形象表达。在民间，寻常百姓直呼歼-8为八爷，或为“空中蔡国庆”，强-8号为“小强”，有意思，增加了一些亲民感。
中国第一架喷气式飞机年代与地点？
中国生产出第一架喷气式飞机是在1956年。
1956年9月8日沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，即米格-17型，随后获批准批量生产。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。
歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机，米格-17F型51年9月首飞，52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明，当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。
首飞成功后，吴克明进行了高强度综合性科目的试飞试验。他在15天的时间内，先后进行了19次综合性能试飞试验，并对试飞中发现的问题和故障进行了调整和排除。
最后的试飞结果表明：“中0101”号飞机在最大速度、最大高度时，特种设备、发动机等各项性能、数据已全部达到试飞大纲的标准和要求。
1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，工厂曾称之为“东风” 101 歼击机，代号 44 号机；空军并把该型飞机命名为“56式”飞机（后在全国飞机统一编号时改称为歼-5飞机），同时批准成批生产 。
国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论："国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。"1956年9月9日，《人民日报》在头版，以《中国试制成功新型的喷气式战斗机》为题报道了这一消息。
1956年9月10日，国营112厂（现中航工业沈飞）隆重召开国产第一架喷气式歼击机——歼5飞机试制成功祝捷大会，军委副主席聂荣臻和司法部部长史良、第二机械工业部部长赵尔陆到会祝贺。
聂荣臻为歼-5飞机剪彩，代表国务院总理周恩来发给112厂20万元奖金，并向苏联专家颁发了感谢状。当天，中共中央、国务院向全体职工发来了贺电，勉励工厂“再接再厉，为进一步提高航空工业的技术水平，确保航空产品质量和取得成批生产的经验而努力”。
1956年9月19日，首批生产的4架歼-5飞机交付部队使用。1956年10月1日，新生产的第一批4架歼5型歼击机，参加了国庆阅兵，正在天安门城楼上的检阅的毛泽东主席，指着飞机对外国朋友说："我们自己的飞机飞过去了。"
后来，他把这种感受写进了《论十大关系》，其中写道：”自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，而今开始都能造了。”
歼-5是高亚音速喷气战斗机，是新中国第一架国产喷气战斗机，1954年10月开始研制，1956年9月8日，沈阳飞机制造厂试制成功中国第一架喷气式歼击机歼-5，随后批量生产，这标志着中国成为当时世界上少数能够成批生产喷气战斗机的国家之一。
在国产歼-5歼击机之前，中国空军主要使用从苏联进口的米格-9，米格-15比斯和米格17歼击机。其中米格-15的数量最多，中国进口了3批次的总数量大约在2000架上下的米格-15。这些进口歼击机成为新中国建国之后空军的“顶梁柱”。到了50年代中期，中国空军需要新一代的国产战斗机，于是歼-5诞生了。
歼-5以苏联米格-17φ（米格-17F）战斗机为基础仿制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构。该机配备的涡喷-5发动机由沈阳黎明航空发动机厂生产。歼-5系列战机总共生产1994 架，到1969年停产时，歼-5先后生产了760架，后来又在该机基础上研制了雷达夜战型的歼-5甲战斗机，以及双座型的歼教-5歼击教练机，包括歼-5甲124架，歼教-5教练机1087架，歼侦-5战术侦察机16架。
歼-5曾经被称为56式战机，仿制的是苏联的米格-17战机，自此之后我们才实现喷气式战机的自主量产。歼-5的原型机是在苏联政府的建议下，由沈飞开始试验仿制，成功完成仿制米格-17。
米格-17算是米格-15的真正完善型号，更换了大推力发动机，第一次使用了加力式发动机，高速性能明显改善，后机身加长，改善了操控特性。米格-17和米格-15战斗机在外观上很相似，最明显的区别是看翼刀，米格-17有三对翼刀，米格-15则有两对，而且内翼刀上带有缺口。此外，米格-15的后掠角是35度，米格-17的机翼是重新设计的，后掠角放大到45度。米格-15发动机喷口不外露，米格-17外露。米格-17的座舱顶部带有一个后视镜，米格-15则没有这个设备。米格-17的总产量高达10367架，其中苏联制造了7999架，波兰生产了540架。此外就是中国仿制生产的歼-5战斗机。
米格-17比斯和歼-5的高空性能非常好，低爬升率高，尤其在5000~10000米高度的发动机推力和操纵性能仍很好，可以吊打当时美军的主力战斗机F-86F佩刀。
1956年9月8日，是中国航空史上一个重要的日子，这一天，中国第一架喷气式歼击机歼—5在国营112厂（如今的沈飞集团公司）试制成功，成为当时世界上少数几个能够生产喷气式飞机的国家之一。由此，沈飞集团公司被誉为“中国歼击机的摇篮”。
美国第一架喷气式客机代号是什么？
我以前回答过这个问题哦。 波音的飞机都是7X7。空客的飞机都以3开头。 波音707是美国第一代喷气式客机，“707”名称的由来纯属偶然。 1954年7月15日，在波音公司成立38周年的庆祝会上，该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功。
这架新型喷气式客机在(最初)研究的时候,就是直角等腰三角形的机翼.也就是45的余弦就是0.707。
然后刚好检验合格书又是00707~所以就把飞机命名为707~而其他的就顺着下去了，只是717是例外。
717本来是60年代要生产的军机，后来忘记了什么原因，就空了出来，从707直接跳到727。直到90年代中后期波音收购麦道后，将md95改名717推出市场。”。
在美国“7”是个幸运的数字，因此，波音公司便决定以“707”作为第一架喷气式客机的代号，以后又以“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、"777"、"787"命名后来的机型。 而空客的飞机为什么以3开头呢？
因为空客的第一个机型是300，当时的设计载客能力是300人，这是世界上第一种双发宽体客机。
后来空客在300的基础上又开发了310，此后形成了惯例，所有的客机均以3xx命名，如319、320、321、330、340、380、350。
其中380为了突出其产品的跨越性则没有按顺序编排。 PS：我国未来的国产大飞机是C919 、C929…… 含义是： C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC三国鼎立的格局。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
