什么地区快递停发了？
新冠疫情发生后，凡是出现疫情病例的地区，快递停发。这是为了有效地控制疫情扩散的方法。比例现在的黑龙江哈尔滨市，这里出现过新冠确诊病例，并旦被划为中，高等地区，所以现在这个地区的快递停发了。正是这些有效措施的启用，才使中国抗疫有效得以控制。
暂时快递不能送达地区其实就两个：新疆、西藏。
这两个地区地理位置确实偏远，再者地域广袤、地形复杂、人口稀少、快递站点少、路程间隔远，运输成本高。费用自然就比较高。
快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
快递停发是指快递一直停在一个地方不动，原因有很多种，比如交通原因、遭遇自然灾害、快递没发货或者快递人手不够等，
具体原因如下：
1、交通原因
有可能是遇到了高峰期，比如交通堵塞，导致快递信息迟迟不更新，所以我们的快递就一直停在一个地方不动了。
2、遭遇自然灾害
另外一种原因是有可能自己的快递在运输的途中遭遇火烧了，原因是快递积压太多，加上天气干燥，于是就出现了快递信息不更新。
3、没发货
有时遇到特殊节日，有大量的人下单，导致商家没办法给自己及时发货，造成货物积压，这也有可能形成快递一直停在一个地方不动。
4、快递人手不够
比如临近年关，快递量大增，快递企业却愁了，不少企业都遇到了快递员工招工难的问题，所以这时自己的快递也许会变“慢”或者不动。
是什么促使2020年以来多家互联网公司扎堆在香港上市？
2020年互联网公司回归香港上市，是从京东开始的，但大火是由阿里巴巴从2019年11月起开始点燃。
近几年貌似刘强东那年那月那事、股票做空事件给中国互联网精英们深深的上了一课，这不马云先生都早早卸下董事长职位，做出回归校园的姿态。其背后的原因，明白人一看便知。
个人认为其回归回内上市主要有以下几大主因：
1、港交所修改规则
当年港交所不愿意修改同股同权的上市机制，以致痛失阿里巴巴这一大蓝筹。时间指向了2018年，港交所启动了25年以来的最大规则修订，修改了上市条例，允许国内优质企业以第二上市形式来港挂牌交易；同时也开放了同股不同权的限制。
为此阿里巴巴带头在2019年11月回港上市，到目前为止市突破5.52万亿港币。
在阿里的带动下，多家互联网公司，包括京东、网易等纷纷启动了二次上市计划，因为中国当年这些互联网企业多数都有类似阿里的同股不同权的股权架构设计，此次规则修订后，消除了上市的最后一道法律障碍。
2、部分中概股估值偏低
由于国情的不同，或者华尔街投资者对中概股的认知不同，给予的估值也大为不同。例如百度公司，国外这几年对百度很不待见，其股票市值至今仍不足500亿美元，至少落后BAT中的其它两家不止一个数量级。
据传，有几家对自己估值不满的互联网公司，除百度外，携程、网易，拼多多等都有回归H股的上市计划。
3、自身融资的需要
近些年来，中概股时常爆发一些造假丑闻，例如年初的“瑞幸”咖啡案，这给美国监管机构对来美上市的中概股套上了有色眼镜。除了监管加强外，给二次融资带来不便或融资成本相应增加。香港2020年以来港股的交易日趋活跃，其靠近国内，对企业的了解也更深入，融资相应更为方便，也能减少被监管的成本。
这当然回归中概股，还是其它方面的考虑，除了刘强东被仙人跳，股票被做空事件外，中美两国的某些纷争，已经影响到企业的一些方方面面，早点回国回家，不失为一种明智之举。
如何看待南航广州飞上海航班因乘客充电宝，导致行李架着火事件？
想想真让人后怕，要是在空中飞行状态下着火怎么办？要是在行李箱中存放着火怎么办？还好发生在起飞前，算是幸运的，人员和飞机没有受到严重损害，但是教训必须汲取！
事件
2月25日，南航一架波音777机型，执行广州飞往上海虹桥的CZ3539航班，在登机过程中，一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，机组人员迅速配合消防和公安部门，及时进行有效处置，未造成进一步损害。
目前，该航班人员已更换飞机和机组执行。涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。
这真不是闹着玩的，携带充电宝，乘坐飞机，登记过程中，行李架里着火。还好，这一切发生在飞机起飞前，所幸无人员受伤，旅客有惊无险！那么充电宝能不能带？怎么带？有什么要求？请看规定。
规定
旅客携带充电宝乘机是有严格规定的： 一、充电宝必须是旅客个人自用携带。 二、充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。 三、充电宝额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。 四、严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。 五、不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
观点
此前，也曾出现过航空公司飞机因充电宝起火事件。所以，必须警钟长鸣，绝不可掉以轻心，拿自己和他人的生命当儿戏。
一是要购买正规品牌的充电宝。现在充电宝市场良莠不齐，各种假冒伪劣产品充斥市场，有的旅客图便宜，不管质量如何，就购买使用。实际上，无论如何不能无视安全，特别是经常使用的充电器、充电宝等充电产品，必须购买正规品牌。
二是要严格按规定能量携带。目前，警方正在对涉事旅客展开调查，如果涉嫌超能量携带或者超数量携带，或者刚刚候机室时使用过充电宝而没有及时关闭开关等现象，则必须要按相关规定，接受治安处罚，这由不得任何侥幸。如果利用充电宝正在进行其他充电，或利用充电宝进行其他目地故意而为，则要罪加一等。
三是要事先进行认真检查。此事提醒我们，乘坐飞机，无论是随身携带，还是随身行李中携带充电宝，在登机之前，必须进行认真检查。看看，开关充电宝开关是否关闭，是否还在充电，是否有异常发热现象等等。航空公司也有必要给即将登机的旅客进行必要的提醒。空乘人员在旅客登机过程中，也可进行适当的提示。飞机登机口等醒目位置，也可张贴必要的提示。
但愿此类事件不要再发生，特别是航空公司开放手机、电脑等电子产品使用后，使用充电宝充电问题，还必须全程进行严格检查，切不可再发生类似事件！
现在出行，充电宝是必备工具。如果没有充电宝的话，手机可能一天都撑不下来，坐飞机的时候是可以带充电宝的，充电宝是不可以办理托运的。
民航总局对充电宝是有规定的。
1、严禁在托运行李中携带充电宝；
2、严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；
3、携带额定能量超过100Wh但不超过160Wh的充电宝，必须经航空公司批准且不得超过两个；
4、严禁携带标识不清的充电宝。
今天这个事件是这样的:一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害。涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。
如果充电宝不符合民航总局的规定的话，那么这名旅客应该会有麻烦。现在充电宝鱼龙混杂，关于充电宝引发的火灾也比较多，比如1月20号。舟山的一名小伙子长期不拔电源线，导致充电宝自燃，造成了火灾，幸好没有人员伤亡。2017年12月南京也发生了类似事件。
所以咱们购买充电宝应该买有品牌的，质量好，不能贪便宜，生命重要啊。
不请自来。谢谢。
还好在起飞前发现，并且没有造成更大的损失，算是万幸。
没有出现较大损失，那么后续该考虑的就是定责问题和如何避免再发生。
一、定责。
责任方可能有三：旅客、机场安检部门、充电包厂商。首先我们来看下民航总局对于充电宝携带上飞机的相关规定，再分别分析。
①旅客：旅客遵守了以上规定，自用及手提行李携带，没有放置在托运行李中；同时没有在飞行过程中使用充电宝。并且配合了机场安全部门的检查。
②机场安检部门：机场安检部门有对旅客进行随身物品检查的职责，有对违禁物品依法进行处理的职责。机场时候公布的调查结果如下：
③充电宝厂家。充电宝出现事故，首先厂家成为焦点。产品是否合格，是有存在安全隐患，技术是否达标。都是需要去深挖的。
对于定责，我们只能凭个人判断，专业和权威判断还是有看公安部门的结果。大家可以拭目以待。
二、后续如何避免？
现在科技发展迅速，电子产品种类琳琅满目，做到禁止携带充电宝无法彻底执行，并且没有人性化。那么在允许携带的情况下，如何保障安全呢？
第一，源头把控。严把产品关，这个问题就要求厂商、工商部门的支持和配合。
第二、旅客。作为消费者，也不能贪图便宜，还是要选择大品牌、质量可靠的充电器；同时对于使用过程遵守厂商对于充电宝的使用规范，不自行拆解充电宝、损坏的不继续使用等等。作为旅客，应积极配合机场安检，了解机场相关规定，不主动携带超规格、存在安全隐患的充电宝。
第三、机场安检。以更加严格的机场安检保障素有旅客的安全。安全第一，再严格的安检都是不为过的。严格可以从升级安检设备、完善安检流程等等。
以上是个人拙见，欢迎大家交流。
