外星科技经历了什么，让外国网友竖起大拇指：中国已拥有了外星科技？

用户投稿 2025年10月30日 10:48:02 3 0

经历了什么，让外国网友竖起大拇指：中国已拥有了外星科技？

【军武大本营】作者：SuKhoi

2015年中国高铁一出“硬币不倒”的绝技惊呆了一位外国小伙，他将视频发布在了社交媒体上后，一大波被震惊的歪果仁纷纷慕名前往中国体验高铁之旅。那么，这些外国小伙伴的用户体验如何呢？

我们来听听各国的中国高铁粉丝是如何花样赞美中国高铁的。

▲动车立硬币

第一位网友是个印度人，他的名字译成中文后有15个字，所以我就不读了，他说：

中国高铁是梦幻一般的先进啊！ 我第一次乘坐中国高铁是几年前从天津到北京。最近，我乘坐高铁去了广州，深圳和厦门。我第一次感觉到火车竟可以这么舒适、便捷！

先是在12306上面订票，这个系统处理的速度很快，整个过程很顺利，特别说明，这个网站还有英文界面，简直棒极了！

到达车站以后，我用护照在取票机上获得了纸质车票。车站里至少有20台自动取票机（中国公民使用身份证取票），两台专供外国人使用的取票机（使用护照取票）。同时周围至少有一名警察或是安保人员协助我们。在此强调一下，中国的火车站很大，能容纳很多人。

进入车厢后，能感觉到车厢里的座位很舒服，空调很棒，在车厢两端的显示器提示我们正在以每小时200公里的速度旅行。我把这些照片放到Facebook上面，我朋友都觉得不可思议。不过在车上，我从来没有感觉到火车正在以这样高的速度在行进，因为火车运行的极为平稳，我可以用笔轻松地在小桌板上写字。中国高铁比我早前搭乘的从伦敦到巴黎的欧洲之星运行的平稳得多，顷刻间我们通过了村庄，田野以及几个城市。

▲295km/h 行驶中的中国高铁

再看车内布局：一等车厢为2 +2的座位布局，而二等车厢则是3+2（不过这两种车厢都配备有空调）。还要说一下，在每个座位的旁边都有一个可以用来给笔记本电脑和手机充电的插头，这个装置非常实用，几乎每个人都在用。火车上还有一个餐厅，服务员每隔大约20分钟便会用手推车提供饮料和食物。车窗巨大而明亮，所以你根本不用担心幽闭恐惧症。洗手间也相当干净，每30分钟清洁一次。他们和我在英国经常使用的南方铁路公司的列车上的洗手间一样干净。

我发现中国高速列车比乘飞机旅行更加舒适，说真的我更倾向于乘高铁出行！

关于费用：比起航班便宜得多（当时从深圳到厦门607公里的路程只需用时3小时45分钟，票价是188人民币，而机票则要1200元 ）

人们总爱拿自己有的东西和别人的对比，在这一轮PK中，中国高铁以“别人家孩子”的姿态拼赢了其他国家的高铁！

▲打扫中的高铁

第二位网友是一位来自德国的工艺设计师，他叫克里斯·琴他是这样说中国高铁的：

“我一直在感受中国在高铁系统上的成就，高速和平稳是我最大的感触。坐在蓝色的软垫座位上放松身心，向漂亮的乘务员点一杯咖啡，车厢两端上方的显示器中的数字： “310公里每小时” 这可就是现在的速度！

中国的整个高铁系统设计精良，站台干净，闪亮，安全性几乎与机场一样高，尽管人流量很大，但大多数时间都很适合去购票乘坐，只有在高峰期和假期的时候才需要早点到那里，因为巨大的人流量真的有可能拖慢你的脚步。一旦你错过了发车时间，你就别指望能搭上这班车了，因为中国的高铁几乎只有准点！没有延误！这点比我们德国人更德国！”

大家听到了吗？就连以严谨著称的德国人都认为，在高铁方面，我们比德国更德国。

▲漂亮的高铁乘务员

下一位网友是一位英国工程师，名叫明斯·伯格，他说：

“我认为对中国高铁的理解取决于‘先进’这个词的定义。根据我的个人经验，我会从两个方面谈：速度与方便。

简要介绍一下我的亲身体会。过去几年，当我从广州到北京时，通常情况下，普通的火车需要40个小时左右的时间。但现在高速铁路只要8-10个小时左右。

我们看看高速铁路的具体速度：“G”字头的列车速度大概在每小时250-400公里，“D”字头的列车速度大概是每小时200公里。当然，它可以跑的更快，但目前的速度更适合于当前的情况。如果“先进”是指实验中仍在研究的下一代产品的速度，那么在实验中，高速铁路速度可以达到每小时1000公里左右，但是在空气动力学上面这个产品还不太成熟：摩擦、振动依旧是未能解决的问题。

▲春运期间某火车站

下面我们再来讲讲它的方便。你不能想象它是多么方便！考虑一下这种情况：你想从北京去上海。总共约1300公里。如果您选择开车，则需要超过15小时。如果你选择飞行，机场离市中心很远，所以你需要花1到2个小时到达当地机场。再花1-2个小时从目的地的机场抵达那个城市的市中心，此外，还需要提前一两个小时到机场进行安全检查、办理托运手续。飞行时间约2个小时。整个时间是2 + 2 + 2 + 2 = 8小时。如果选择高铁的话，火车站总是位于市中心，总共大概需要5个小时。高速的优势是：1.快速灵活（如果你迟到了一班火车，可以直接搭乘下一班，时间不长的话换票还是免费的！），不像飞机那样有太多事情要做。 2.准时。基本上不存在晚点。

高速铁路给那些在大城市工作的、居住在周边卫星城的人们提供了一种新的通勤方式。 举个例子来说，从深圳到虎门只需17分钟。卫星城就在大城市附近，这一布局使得教育，工作，医疗等方面的事情更加公平，人人都可以享受到充裕的资源。而且，无论从什么方面，它都能使各个城市之间得到更好的结合。

如果有机会，我建议你可以尝试一下中国的高速铁路。亲身体验总是比说辞更丰富多彩。

▲驰骋中的高铁

小编想说，千万别这么夸我们的高铁，我们会骄傲的，虽然你说的是实话，哈哈。

再来看最后一位网友，他是安徒生的老乡，目前已经在中国生活了多年，他说：

“我来自丹麦，一个小小的国家，与我们国家最优秀的火车相比，中国火车简直是外星科技 。”

中国高铁的加速和降速非常平稳。如果我不注意窗外的风景，我都感觉不到我在以每小时300公里的速度在行进，还以为一直是停在车站。我脑子里不由得蹦出一个物理学状态：“ 平顺的滑行 ”

当我回到了丹麦，搭乘火车出去旅行，我发现丹麦的火车只有极少的时候能达到最高速度 – 然而那最高速度只有中国高铁的一半都不到！而且我不需要看窗外就知道自己在前进，列车在以每小时150-160公里的速度在轨道上咆哮，一切都是嘎嘎作响，摇摇晃晃，然而这也并不能全怪丹麦的火车…因为它们真的尽力了！

▲外星科技

我遇到的另一个有趣的细节是在中国高铁上的一个公告：

“出于安全考虑，我们目前正在以较低的速度驾驶。对于您旅行的延误，我们深表歉意。”

通过车厢两端的显示器，我发现我们确实降低了运行速度。275公里/小时（170英里/小时）！

我真的觉得中国高铁太可爱了！

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科学家：匪夷所思的外星科技能把黑洞变成卫星并从中获取无限能量

环行星运行的黑洞可能是宇宙高级文明存在的标志。

诺贝尔物理学奖得主罗杰・彭罗斯曾于1971年假设了一种从自旋黑洞汲取能量的可能性。他认为我们可以在黑洞的吸积盘中建造装置，捕获因物质被加速到近光速而以多波段辐射形式释出的能量。打那以后，很多科学家开始着迷于想象宇宙中的智者是否可能使用这种方式来驱动它们的文明，以及这种能量汲取方式是否可以成为一种可供探测的技术特征。

最近哈佛大学的阿维・洛布教授（就是那位经常提出外星人有关的奇谈怪论的怪人）在一篇论文中称，他认为宇宙中的高级文明有可能会制造一个环绕行星运行的“黑洞卫星”，来为它们的家乡提供取之不尽用之不竭的能源。而这个黑洞卫星以特定方式对其宿主行星的影响，可以成为我们用来在宇宙中寻找外星文明的一种技术特征。

一般认为，从黑洞汲取能量的方式主要有两种。第一种是汲取黑洞吸积盘的角动量，或黑洞超高速喷流的能量；第二种是通过给黑洞“投喂”物质，来汲取黑洞产生的“霍金辐射”。洛布教授认为，宇宙中的高级文明可以通过设计环绕行星运行的黑洞卫星，以第二种方式来汲取能量。

这样的黑洞非常小，其质量可能不会超过10¹¹克（10万吨）。在不加控制的情况下，这个黑洞只需1年半，就会因为霍金辐射而完全蒸发掉。但是洛布认为，只要能够以每秒2.2千克的速度投喂这个黑洞，它就能保持稳定，并以100%的效率输出无限的能源。

已知理论上唯一能够做到效率100%的质能转换方式是正反物质的湮灭。但反物质的生产极为困难。从1995年开始到现在，欧洲核子研究中心对撞机产生的反物质总量不过10纳克，只够点亮一个60瓦的灯泡4小时。而纳布教授理想中的那个10¹¹克重的黑洞能够持续产生40¹⁵瓦的能量，是当前全球总能耗的10万倍以上。

把黑洞当成能量来源的另一个好处是干净——因为我们可以给它投喂一切，包括垃圾。以当前全球人类每年产生的垃圾总量计算，如果将它们全部投喂给这样一个黑洞，那么足够其运行4.37亿年。

至于什么样的文明才能驾驭这样一个黑洞卫星，洛布教授认为它远比通过量子隧穿的方式创造一个“子宇宙”简单。制造“子宇宙”需要三级文明（能够汲取整个银河系能源的文明），而制造一个黑洞卫星可能二级文明（能够汲取整个太阳系能源的文明）就能胜任。

但这仍是一个巨大的挑战。要将物质或辐射变成黑洞，需要将它们的密度增加到比固态铁密度大60个数量级，而原子核或中子星物质的密度只比固态铁大15个数量级。在自然状态下，这么高的辐射密度可能只在宇宙大爆炸后的瞬间短暂出现过。

最有意思的是，洛布认为这样的黑洞卫星是可以被探测到的，并可以通过它来确认高级外星文明的存在。具体而言，如果我们在宇宙中发现一颗被邻近伽马射线源影响的岩质行星，而且它附近没有任何恒星，那么就需要考虑这种可能性。

参考Illumination of a Planet by a Black-hole Moon as a Technological Signaturehttps://lweb.cfa.harvard.edu/~loeb/arxiv_bh.pdf