历史性时刻！F1巴林站正赛发车，中国车手周冠宇疾驰赛道
澎湃新闻记者 陈均
五盏红灯熄灭，新赛季F1巴林大奖赛在20日晚11时正式开始——中国赛车的历史就此翻开崭新一页。
中国车手周冠宇以第15位排名起跑，这位来自上海的小伙圆梦F1正赛，中国赛车苦苦求索多年的梦想也在这一刻实现！
周冠宇驾驶阿尔法·罗密欧赛车疾驰巴林赛道。
永生难忘的周末
2021年11月16日，阿尔法·罗密欧车队官方宣布——久事体育签约车手周冠宇得到了这个宝贵的F1名额，他也就此成为中国历史上第一位F1正赛车手。
而在这个周末已经进行的巴林站练习赛和排位赛中，周冠宇表现不俗，三次练习赛分别排名第11、第15和第9；排位赛顺利杀入Q2，最终排名第15位，这也是他正赛的出发位置。
在“人生第一场F1排位赛”中闯入Q2，周冠宇赛前对于正赛憧憬无限，他表示：“（每节排位赛）只有唯一的一圈，要做到非常完美，对我来说很有挑战性。相对而言，对于长距离的正赛，我更有信心。”
周冠宇和队友博塔斯。
作为周冠宇的队友，著名车手博塔斯在排位赛位列第六。谈及周冠宇与正赛，他也流露出信心。
“我们表现不错，2022年第一场排位赛我就拿到了第六。我的队友周冠宇在生涯第一场F1排位赛的表现非常出色，非常期待正赛，这不会是一场轻松的比赛，但我们绝对有机会去拼下不错的积分。”
在周冠宇此前的采访中，他多次谈到拿到积分是自己F1生涯的第一个目标，至于何时能达成目标？周冠宇自信之余也保持着谨慎，“现在很难说，测试时你不知道自己赛车的竞争力，以及对手的速度到底如何，只有到了第一场比赛才可能有更清楚地了解。”
正如大家看到的一样，F1是赛车世界的最高殿堂，汇聚着这个领域最优秀的20位车手，任何一个初来乍到者都将接受严峻的考验，去年最受关注的菜鸟车手米克·舒马赫（车王舒马赫之子）跑完一整个赛季也没有拿到1个积分 。
当下的周冠宇更专注于跑出水平，享受比赛，他坦言：“我知道周日会有很多人关注我，我想让他们感到自豪，多年来，我也一直梦想着能在F1亮相，这将是一个我永生难忘的周末，我会去享受这个即将到来的时刻。”
一代人一次的机会
客观分析，期待周冠宇在首场F1正赛一飞冲天并不现实，他面对的是一个陌生的赛事和陌生的对手。
虽然赛季前周冠宇没有享受假期，一直在努力测试备战，并且在练习赛、排位赛收获了较好的成绩，但长距离的正赛中阿尔法·罗密欧赛车能够提供怎样的输出和稳定性，也还是个未知数。
来自中国的国际汽联副主席万和平就表示，要理性看待周冠宇在F1的第一个年头。
但必须承认的是，周冠宇已经是国内最出色的车手，在全世界这个年龄段同样也是最值得期待的车手之一。
周冠宇赛前接受采访。
去年年初，Alpine学院（前身为雷诺运动学院）的主管米亚·沙里兹曼接受采访时，甚至直言不讳周冠宇身上承载着中国“一代人一次（进入F1）”的宝贵机会——言外之意，当下中国的其他车手还不具备向F1发起冲击的能力，他看好周冠宇。
从这个角度看，周冠宇最终梦想成真恰恰证明了自己的实力。对此，同为赛车手的韩寒无疑具有发言权。
韩寒微博。
早在周冠宇去年3月份赢下F2大奖赛揭幕战时，韩寒就在微博上写道：“周冠宇太牛了……这战绩完全值得一个热搜。”
去年11月周冠宇加盟阿尔法·罗密欧征战F1新赛季的消息曝出后，韩寒很动容地表示：“我和所有周围的朋友，懂赛车的不懂赛车的，我都和他们分享了。我觉得这是有重大意义的，我觉得就像刘翔对于田径，姚明对于篮球。”
周冠宇在比赛中。
10年求索
就像韩寒说得那样，为了这一天我们等待了太久太久，过去的岁月里，周冠宇的前辈们也曾为了这一个相同的梦想倾尽所有，但最终都未能圆梦，只有周冠宇一步一个脚印走到了今天，背后则承载了太多的艰辛。
接受澎湃新闻记者采访时，周冠宇并不掩饰：“我实现了自己的梦想，但这么多年走过来，只有我知道吃了多少苦，承受了多少压力，这是其他人看不见的。”
为了心爱的赛车运动，2012年只有13岁的周冠宇就远赴英国深造，远离故乡，与孤独为伴，而内心中的坚定信念让他的每一步都走得扎实。
2012年，周冠宇在欧洲卡丁车锦标赛14-17岁组法国站的比赛中夺冠，成为该赛事有史以来首位13岁便获得分站冠军的车手。
2013年，时年14岁的周冠宇接连揽下Rotax，ABKC和S1 Rotax少年组的欧洲系列赛冠军头衔和全美洲锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14-17岁组别年度总冠军。
2014年6月，周冠宇正式签约法拉利青年车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。
15岁的年纪，他加盟了法拉利车手学院，该学院一直只保留4名车手。2015年周冠宇勇夺F4年度亚军，成为前三名中唯一的新秀车手……
加油，年轻人
回眸周冠宇过去的赛车生涯，你会知道，今天的成功绝非偶然，在不断的努力中，他的天赋一次次被兑现。
在2020年9月份的F2俄罗斯站，周冠宇成为了F2历史上首位夺冠的中国车手；2021年3月又在F2巴林站夺冠，7月份则是英国站冠军——过去一年多时间里周冠宇用如此优异的表现告诉F1——我来了。
当时周冠宇在采访中满怀热望：“F2是进入F1前的最后一步。”而当真正进入F1后，与澎湃新闻记者的交流中，你会惊诧于他似乎没有想象中的那份狂喜，也许是一直以来的沉稳性格使然，也许是周冠宇还沉浸在为梦想狂奔的那些日日夜夜中。
“我感谢这一路的艰辛磨炼了我，成为F1车手一直是我的梦想，这一路走来遇到的困难和艰辛，不是亲身经历是很难体会得到的。”
“回头看来，这些磨炼让我成长了很多，特别是在心理方面和自我调整能力上。这些经历也让我可以完整地把自己的实力展现出来，这是一个成长的过程。”
周冠宇的言语中，“磨炼”、“准备”、“梦想”都是高频词，而这些词语交织在一起，让我们看到了今天的周冠宇。
和当年一次次在赛道上创造属于中国的“第一次”一样，如今年周冠宇在F1赛道上走出的每一步都在创造中国赛车运动的历史。
无论新赛季的F1大奖赛会给这个年轻人带来什么考验，这样一个周冠宇都值得我们去期待。
责任编辑：腾飞
校对：栾梦
【老照片】2012上海站，6位世界冠军进电梯超重，莱科宁主动退出
直播吧04月10日讯 2012年F1上海站排位赛结束后，6位F1世界冠军莱库宁(左一)、巴顿(左二)、维特尔(左三)、舒马赫(左四)、阿隆索、汉密尔顿都同时挤进一部电梯，结果超重，莱科宁随后主动退出电梯。
而获得排位赛杆位的是梅赛德斯车手罗斯伯格。
下周末4月20日和21日，F1上海站将时隔5年再次重启！
3分钟教你看懂一场F1比赛规则 以后没解说也能明白其中玄机
新赛季的F1赛事在上周日开赛，作为世界上知名度最高的赛车比赛之一，F1是集高科技、团队精神、车手智慧与勇气于一体的顶级赛事，而且作为在中国算是小众的项目，往往只有汽车发烧友们能看得懂其中的乐趣。那么你想了解F1赛事的制度和相关规则吗？你想在讨论赛车时成为一个高B格的懂车帝吗？接着往下看吧！
F1是什么级别的比赛？
F1是世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）的简称，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为"世界三大体育盛事"。所以世界一级方程式赛车锦标赛（以下简称F1）可以说是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。
2019赛季F1车队共有10支，分别是梅赛德斯、法拉利、红牛、哈斯、雷诺、阿尔法-罗密欧、赛点、红牛二队、迈凯伦、威廉姆斯车队。
如何成为F1车手？
和我们平时开车一样，F1也需要驾照。F1驾照是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称"国际汽联"）颁发的"超级驾照"——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
大部分车手都要经历5个级别难度的方程式运动：卡丁车、小型方程式、F3、GP2和F1。要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大压力的赛车。
F1的相关比赛规则科普
F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。
按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。不过F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
F1赛车有什么不同？
F1赛车所有的东西都是可以调整的：从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较，有时车队会通过遥测系统反馈的信息直接在赛道上对赛车进行有限的调校。
另外，在发动机、空气动力套件方面，F1赛车有很多限制。就拿发动机来说，发动机研发不允许实用四冲程往复式活塞引擎；禁止使用可变几何长度的进气系统；曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质；活塞、汽缸顶、汽缸本体，禁止以碳纤维或强化纤维为材料。
F1比赛的看点
一场F1比赛是不会一直都精彩的，所以需要抓住精彩的部分就行了。我们从排位赛说起，排位赛的看点其实也就在最后Q3的那5分钟，那时圈速会被迅速的刷新，名次也会跟着变化（不过好像今年1、2都没怎么变过都是奔驰车队里）。正赛的看点第一肯定是发车的时候了，这时超车，撞车碰撞都是经常的，可以说发车集合了F1比赛的大部分精彩元素。如图这么多车挤进一号弯，你要超我我挡你，你刹车我延时刹车，是不是很精彩。
接下来的看点就可能就是在维修间了，进站看点。这可以看出车队的策略，赛车的状况等。你还可以看到技师们是如何在2秒左右的时间里把四条轮胎换好的并且保证不失误，因为失误了车手拼命抢来的时间就化为泡影了。当然有时候也会像下图，法拉利车队车手莱科宁在左后胎没更换的情况下开离，致一名技师骨折倒地，莱科宁因此被迫退赛。
F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。如果你静下心来看一场F1比赛，相信你会爱上这项充满激情的赛车运动。
