便宜又大碗，高速稳如牛，仅卖2万块的蒙迪欧致胜为啥没人要？
大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
今天给大家带来一辆福特蒙迪欧致胜的检测分享。这款车是福特2007年推出的，当时一出来非常惊艳，多少人为它魂不守舍，外观即便到今天也不算过时，并且依靠还不赖的马自达发动机（虽然福特自己不承认）、久负盛名的爱信6AT以及原味的欧洲底盘，致胜的实际表现也是可圈可点。不过燃油经济性和小问题频发一直为人诟病。
买车的小哥姓沈，在重庆打拼生活，不过小沈的老家在成都附近。最近成都的疫情突然紧张起来，本来就计划年底买车的小沈，准备把计划提前实施。因为小沈在年初疫情最严峻的时候体会到了没车的不方便，他担心今年还会有风险，所以买车提上了日程。
瑶瑶我跟着小沈来到车行，见到了今天的主角。虽然年份不短了，但是从外观来看车子保养的还很不错，没有明显的损坏修复痕迹和新旧色差。而且蒙迪欧致胜在市场的口碑和销量也都不错。当年落地20多万的B级车，现在才卖3万块不到，一部华为折叠屏手机的价格买一台代步车，它不香吗？
卖家一上来就非常热情：还有比这更划算的二手车吗？便宜又大碗，高速稳如牛，正好符合你的需求啊！帅哥！看到瑶瑶我的工装和装备，卖家也没有丝毫惊讶，非常圆滑的说：这位师傅很专业嘛，不知道我这两万多块钱的车对得起检测费不！嘿嘿，随便看随便看！那我们就废话不多话，开始对整车进行全方位的检测，看这台车能不能让小沈快乐开回家。
车型年款：蒙迪欧-致胜 2007款 2.3L 豪华型
出厂时间：2007-11
表显里程：124594KM
排放：国三
厂商指导价：19.98万
车行报价：2.8万
检测地点：重庆
依然先从外观开始检测，首先机盖没有发现异常，漆面厚度为113μm，符合原车标准，同时手眼并用也没有发现喷漆痕迹，可以确定机盖为原厂部件。
前保险杠缝隙及表面存在二次喷漆后残留的飞漆及沙眼颗粒，不过前杠固定螺丝没有拆装痕迹，内部也没有发现新旧色差，说明没有更换。前后保险杠属于碰撞高发区，磕磕碰碰再正常不过，机盖和前杠都没有更换，说明前部没有发生过特别严重的事故。
车身左侧漆面检测下来大部分还是原车漆，只有左后叶子板漆面厚度是191μm，也只是简单的喷漆，瑶瑶估计是轻微刮蹭导致的，十三年的老车，这样的保护程度属实难得！
后保险杠左半部分肉眼可见二次喷漆痕迹，但右半部分并没有异常，瑶瑶猜测应该是左后侧刮蹭到了，为了节约成本只进行了半面喷漆。
后备箱盖顶部喷漆，漆面厚度在154μm，用手触摸后盖边沿能感觉到棘手，但后盖固定螺丝并无拆卸，也就是后盖还是原厂部件，并没有更换。
车身右侧也是大部分原车漆，这开车技术，绝了！只有右前叶子板前部喷漆了，漆面厚度在337μm，属于轻微碰撞，面积不是很大，但喷漆的位置距离右前大灯比较近，不知道大灯是否能保住。一会儿检测发动机舱就见分晓了。整车外观检测下来可以说非常优秀，金属覆盖件仅有左后叶子板、后盖和右前叶子板3个面喷漆，对比同年限的其他车来说真的是万里挑一了。
打开机盖，发动机舱表面布满一层浮灰，不像其他二手车一样清洗翻新的和新车一样，当然这和车辆的价格有很大的关系，两三万的车花几百块钱去精洗，可以说增大了成本，车商都是非常精明的。不过这样也好，保留了原始的使用痕迹对瑶瑶的检测也有一定的帮助。
机盖两侧固定螺丝及两前叶子板固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，内部也没有喷漆现象，结合外观漆面的检测，基本排除机舱两侧的严重撞击事故。
两侧减震塔顶及延伸件没有异常，表面平顺无褶皱修复痕迹，两侧叶子板都是原厂的，两侧减震器塔顶就更不用说了，事故肯定是从外面撞到里面的。
右前大灯的生产日期显示为2012年，而车子总装出厂时间是2007年，晚了5年，而且拆装痕迹明显，并且与左侧大灯的新旧成色有差别，这就不用过多解释了，右前大灯更换。
右前部位确定存在碰撞，但前部防撞梁并没有变形和拆装痕迹，右前纵梁也没有弯曲褶皱焊接修复痕迹，说明右前的碰撞并不严重，仅仅是喷漆和换了个大灯，严格来说都算不上事故。
发动机右上侧机脚有明显拆卸痕迹，生产日期显示为2015年，晚于车辆总装出厂，属于后更换配件，对于老车来说，更换机脚属于正常维护，随时年份和公里数的增多，机脚胶磨损老化会导致发动机抖动异响，从而进行更换。
发动机顶部气门室盖同样存在拆装痕迹，但生产日期符合车辆年限，瑶瑶估计是气门室盖漏油，更换垫子导致的拆卸。
进气歧管也有拆装，但同样没有更换，一般拆进气管是为了清洗积碳，对下任车主来说是件好事，但也不能排除是发动机分解维修引发的拆卸。
变速箱左上侧固定支架没有拆卸拧动错位痕迹，支架没有拆装，变速箱自然没有吊装维修的可能。只是工况还需要路试的时候再来验证。
拧开机油盖，机油的状况不是很好，入手后需要立即更换；通过机油加注口可以看到凸轮轴固定螺丝没有拆卸痕迹，这是吊装维修发动机必拆的部位，这里没有动也就排除了发动机吊装分解维修的可能。
刹车油含水量目前处于超标状态，而且成色严重变质，听小沈说这台车在这家车行放了一年多都没有卖掉，瑶瑶估计也有很长时间没有进行保养了，安全起见建议入手后立即更换全车油水。
打开左前门，驾驶舱内还算整洁，主驾驶座椅加了坐垫，方向盘和档杆明显使用磨损痕迹，磨损程度看上去和表显里程相符，同时也没有异常的霉味和翻新皮子的胶水味。
检查内饰细节，首先仪表台骨架及底部转向柱金属部件没有异常锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝也都是原厂状态。
前排座椅有过拆装，不过是改装低音炮和全车喇叭造成的，座椅底部缝隙及地毯下部没有泥沙残留，座椅骨架没有生锈，基本上排除了泡水的嫌疑。
全车安全带生产日期均为2007年9月，符合车辆总装出厂程序，安全带固定螺丝未见拆卸，拉伸锁止正常，就是有点儿磨损变色了。
内饰没有发现进水痕迹，但后备箱备胎坑内有生锈的现象，面积不是很大，不影响正常使用。估计是后备箱拉过什么液体，洒了之后没有清洗干净，虽然不是很严重，但根据定义可以说后备箱涉水。
启动车辆仪表自检无异常故障灯常亮，借助诊断仪检查整车电脑板及线路，发现多个故障码，但相应功能并无异常。瑶瑶我分析故障码是改装喇叭，电控单元不匹配产生的，不影响正常使用，后期留意改装线路的老化情况就可以了。
随后把车子开到路上进行动态路试，重庆的道路每天除了塞车还是塞车，还赶上高峰期。经过简单的测试，整车没有松散异响，方向无跑偏，发动机变速箱没有顿挫闯挡现象，转向系统工况良好。
顺路将车开到约好的修理厂上架检测底盘。拆掉护板后瑶瑶被惊到了，居然没有漏油？这不科学啊！底盘看上去也没有异常的托底损坏，底盘整体比较规整，就是不知道细节之处怎么样了。
发动机油底壳有过拆装，油底壳与发动机本体结合处也存在不规整的密封胶，肉眼一看就知道是后修过的，至于修复的原因90%是漏油引起。
不过还好，发动机变速箱结合处大螺丝并没有拆过，发动机和变速箱并没有分离过，也就排除了大修的嫌疑。
前部悬挂部位没有异常拆装痕迹，也没有变形扭曲现象，不过有一些胶套出现了老化的现象，目前不影响使用，后期需要注意观察。
后部纵梁无弯曲褶皱敲打痕迹，后防撞梁与纵梁连接处也没有拆装痕迹，尾部的严重撞击事故可以排除。
四条轮胎都是2016年生产的轮胎，目前磨损程度不是很严重，与目前公里数大致相符，但根据使用年限来说，四年多的轮胎已经到了更换周期，后期还会出现老化裂纹，考虑到行车安全还是建议更换，这种车一条轮胎四五百块钱，全车两千块可以搞定。
车况总结：无事故无水泡，外观有喷漆，右前小碰撞，但未伤及车身骨架；发动机漏油拆卸维修；内饰有改装，后备箱涉水；其他没有较大的问题；总体来说车况还算是比较不错的，价格合适的话还是可以考虑入手。跟小沈讲了一下车况，他说还行，比预想的结果要好。随后洽谈价格，瑶瑶时间紧任务重就先撤了。
这款蒙迪欧致胜当年新车落地起码20万，如今同年份的二手车市场行情只有两万多，价格缩水了十倍。其实车子贬值最快的时间是前五年，年份越多反而越没有降价的空间，除了个别变态保值的日系车，一般十多年的家用二手车基本上都是一两万的残值。今天这台蒙迪欧致胜的报价2.8万不算是很高，而卖家还要留一点儿利润，所以小沈砍价的余地不大，能砍下两千块就是胜利，
我猜有部分朋友可能会有疑问，就是这台车明明车况还不错，却为什么一年多没卖出去呢？瑶瑶我分析，一是这台车年份太多了，再过两年就要一年两审，老车也容易出毛病故障；二是蒙迪欧这款车的市场口碑毁誉参半，毛病多油耗高，不保值，想卖也不好卖。瑶瑶我觉得卖不出去并不是车况不好，也不是车辆本身素质差，而是需求不匹配，其实买二手车，最根本还是按照自己的需求来选，假如你经常跑高速，那买这车就错不了。反过来如果市区代步，就要考虑一下每个月的油费钱了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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乌龙球致胜！欧洲杯重量级对话，法国10力克德国
封面新闻记者 陈羽啸
6月16日凌晨3点，欧洲杯小组赛迎来重量级的对决，欧洲杯的夺冠热门法国队和德国队迎来正面对决。在这场充满戏剧性的比赛中，德国队胡梅尔斯自摆乌龙，法国队两粒进球被判无效，最终法国1-0力克德国取得小组赛首场胜利。
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这虽然是一场火星撞地球般的比赛，但从双方实力来看，目前的德国队还是比不上法国，即便不说上届世界杯的表现，就是近两年来的战绩，德国也似乎没有以往的强势，重建之路还很漫长。而法国这边则完全是一副巅峰状态，无论是阵容还是战绩都十分亮眼。所以两队相比之下，法国胜利的呼声更高。在此前结束的小组另一场比赛，葡萄牙在C罗的率领下奉献一场精彩表演，3-0大胜匈牙利，让球迷对法德大战更是充满了期待。
但这场比赛的上半场，对中国球迷来说，看得有点心不在焉，因为另外一场国足对叙利亚的比赛此时还正是下半时。在国足3-1击败叙利亚后，接着开始的法德大战下半场才让球迷真正进入状态。而这场比赛，其实充满了戏剧性。法国派出了最强阵容，博格巴、坎特坐镇中场，格列兹曼、姆巴佩、本泽马三叉戟进攻。比赛一开场，双方并不客气，直接进入对攻。第3分钟，德国队胡梅尔斯射门打偏，随后法国队博格巴和姆巴佩连连施射还以颜色。比赛第19分钟，博格巴挑传，卢卡斯传中，胡梅尔斯不慎自摆乌龙，法国先下一城1:0领先德国。比分落后，德国展示了自己强韧的意志，立马开战反击，穆勒、克罗斯、京多安和哈弗茨轮番上阵，对法国球门展开轰炸，但可惜未能取得进球。
下半场，双方继续展开快节奏的攻防，比赛66分钟，姆巴佩依靠个人能力，面对德国后卫打进一球，但可惜被判越位在先。第80分钟，姆巴佩再次上演超车过人，突入禁区被德国后卫绊倒，可惜裁判并未判罚点球。比赛85分钟，博格巴中场组织分球，姆巴佩边路突破传中，本泽马推射空门得手，可惜进球再次被判罚越位无效。
最终，法国依靠乌龙球1:0力克德国，取得本届赛事首场胜利。
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经典老车频道：多少人的梦中神车！福特蒙迪欧-致胜
2007年11月8日，长安福特马自达汽车有限公司正式发布了全新旗舰产品——福特蒙迪欧-致胜，到目前为止已经过去16年时间。今天，我就带大家重新体验一把，进一步了解这款当年号称“福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型”。
● 外观绝对吸引人
当年相信很多人看到蒙迪欧-致胜之后，都会觉得这是一款非常动感的车：巨大的镀铬梯形进气口和倒梯形水箱罩、刀锋造型的前大灯、外扩的轮拱以及上扬的腰线。
『蒙迪欧-致胜的外形很动感』
此外，无论是独特的五辐条铝合金轮毂，还是多辐条铝合金轮毂，都与235/45 R17型号的高性能轮胎相搭配，同样都体现了运动感。
『2.3L两种车型的轮胎和轮毂』
当然了，如果是顶配的豪华运动型，其车身包围和尾部扰流板，更凸显了蒙迪欧-致胜的动感外形；而另外两款2.3L车型也凭借着尾部的双镀铬排气管，表现出了运动特征。
『普通版（上）与运动版（下）在尾部有所区别』
另外，蒙迪欧-致胜的板金工艺也是比较精细的。
● 车内充满科技感，空间宽敞
拉开车门进入车内，给我的第一感觉就是充满了科技感：多功能方向盘、中控台上大尺寸触摸式彩色液晶显示屏、大量运用的银色装饰条、无匙启动和6挡手/自一体变速器等，不但吸引着人的眼球，而且还有让人亲自操作、驾驭的冲动。
『蒙迪欧-致胜车内』
关上车门，通过真皮座椅旁的4向电动调节按钮调整好坐姿，并将方向盘高低调整好之后，踩下刹车，按动“Ford Power”动力启动按钮之后，就随时可以出发了。
『驾驶员侧车门内侧设计不是很合理』
不过当我准备放下车窗时，发现操作有些不方便。原来由于门内侧把手与门板上的几个按键相距过于紧密，并且过于靠后，结果导致升降车窗比较不方便，尤其是后门车窗和车窗锁定键。
『触摸式中控液晶屏』
在中控台上的触摸式彩色液晶显示屏有7英寸大，可以显示DVD、音响、收音机、空调、时间等信息，并且采用触摸式设计，只需用手指点击所选择的项目即可运行，使用难度不高。
『蒙迪欧(全景看车)-致胜的仪表盘液晶显示』
而在仪表盘中央，同样有一块尺寸比较大的屏幕，主要用来显示行车时的各种信息，在后面的文章中，我们会对其中的一项进行详细的介绍。
『蒙迪欧-致胜车内空间宽敞』
『驾驶员座椅靠最后，副驾驶员座椅靠最前状态下的空间』
蒙迪欧-致胜拥有长达2850mm轴距，所以其车内空间相当的惊人。以副驾驶侧的后排座椅为例，当副驾驶座椅调整到最后的位置时，其后排乘坐一名身高1.80米的乘客后，膝部与前靠背仍有3个手指宽的距离；当副驾驶的座椅调整到最前的位置时，后排拥有极为宽敞的腿部空间，完全能够舒服的翘起二郎腿。
● 体验雷达系统
我们首先体验的是蒙迪欧-致胜的雷达系统，在几个“车库”之间进行“入库”和“倒库”，并在周围有比较低矮的障碍物。
『体验雷达系统』
在倒车时，仪表盘上的屏幕上会显示出雷达侦测系统，将车辆后部与障碍物的距离，用不同的颜色表示出来：绿色表示畅通，蓝色表示有障碍物，橘色表示与障碍物接近，红色及感叹号表示即将与障碍物接触，并有“嘀嘀嘀”的声音提醒，让驾驶员清楚的了解到车辆后部的情况。
『不同状态下的雷达系统显示』
『在D挡时雷达系统仍有显示』
当我们从R挡挂到D挡时，车内仍发出“嘀嘀嘀”的声音，最初我们认为是车辆反应过慢，还未从倒车的状态中转移到行进状态，但经过沟通我们了解到，当车辆在D挡时，雷达仍会侦测车辆后部的情况，并会有相应的提示，“嘀嘀嘀”的声音就是告诉我们，车辆后部仍与障碍物过于接近；当远离障碍物后，声音提醒就会消失。
● 底盘比较扎实，悬挂适中
蒙迪欧-致胜的外形非常动感，那么它的驾驶感觉如何呢？我们通过绕桩和试驾，对它有了一个简单的了解。由于场地的限制，桩桶与桩桶间的距离和绕桩线路的距离都不是很长，所以在驾驶蒙迪欧-致胜绕桩时车速并不是很快，车辆始终处于很好控制的状态，故没有机会体验到ESP介入的感觉。
『蒙迪欧-致胜的悬挂属于比较“舒适”的』
虽然车速不快，但是我们却能看到在绕桩时，蒙迪欧-致胜的侧倾还是比较明显的，感觉到它的底盘调教并不是偏重于运动，而是处于比较适中的一个状态，这也和它“商务型”的定位比较相符的。
『车速达到130km/h时，会有声音提醒』
在接下来的试驾中，我们可以体验蒙迪欧-致胜在高速行驶下的状态。当车速达到130km/h时，车内响起了“嘀”的一声，提醒此时车速过快，需要注意控制，但当车速超过130km/h之后，车内再无提示声音。
『蒙迪欧-致胜在行驶时，可以感觉到它的底盘是比较扎实的』
虽然车速已经超过130km/h，不过蒙迪欧-致胜给我的感觉却是非常的踏实，底盘比较扎实，有些类似于德国车。其实仔细想想也不奇怪，这一代的蒙迪欧就是由福特欧洲设计并调教出来的。
● 运动性有待提高
『蒙迪欧-致胜的内外都很吸引人，运动性方面还有提升空间』
通过简单的试驾，蒙迪欧-致胜给人的感觉就是外形富有动感、科技含量高，从内到外都很吸引人，但如果从运动性来说的话，蒙迪欧-致胜却是还有很多可以提升的地方，尤其是动力和悬挂方面，如果蒙迪欧-致胜能够按照欧洲的第三代蒙迪欧那样，换上一台2.5T发动机，相信一定会更好的。
