遇到出租车绕路怎么处理？
出租车绕路大多出现在一二线城市，因为这些城市外来人员较多，遇到个别利益熏心的出租车驾驶员看到外地人员乘车（这些人很会察言观色辨别人群的），他们便会借故绕路，愚弄乘客，以多收取乘客车费挣黑心钱。
这样的结果就是：1、乘客多掏钱付费；2、耽误乘客的时间；3、给当地出租车业抹黑，影响当地形象。
其实针对这类事情，只要乘客稍稍留意，也是很好处理的，我仅以个人的想法说一个比较简单的办法：
华为手机基本上都有华为运动App，其他手机可以安装诸如“咕咚”之类的运动软件，上车后可以打开此软件，设置为“骑行”、开始（如果设置为脚走或者跑步，会因为速度过高而不被记录）；到达目的地后付款索要发票是必须的，最好拍下该车的车牌号、投诉电话（没拍下、没记下叶无妨，可以通过发票查找该车辆的）。如果你感觉到驾驶员绕路了，那么你便可以根据投诉电话进行投诉，相关部门要求您提供必要证据的时候，您的证据就是乘车发票和您乘车的起止点，必要的话，你的手机里的运动软件会有轨迹图的，包括起止时间，可以与发票相佐证。
相信相关部门会给您满意答复的！
中国有句老话：害人之心不可以，防人之心不可无，祝您旅途愉快！
记得年轻的时候去南方一个大城市，走出火车站打车，去我们本省驻在这个南方城市的办事处，问了好几个出租车都不去，有七、八台的样子。当时我想，这是怎么了，怎么就没人去呢？这个念头只是一闪而过，没多想。后来好不容易坐上了一个出租车，很长时间的路程终于到了目的地。车费80元，我跟司机要打车的票据，司机说没有，我给他嚷了起来，他说就给30元算了票具没有，我当时有点晕，给了他50元，心里想着干什么都不易，我自己负责一部分，让他也别太赔钱。只是后来让我生气的是我自己笨死了，打好几个车，都不去的原因，原来是我所去的办事处，其实就在我打车地方马路的斜对面，距离100米左右。现在想想，幸亏我索要打车票据，否则真是亏大了。
而今这个时代，就不会再有这种情况了。有了互联网，有了智能手机，没有找不到的地方，要去哪里先打开地图APP，看一下路程多远非常方便，问一下出租车司机起步价，算一下自己就会知道个大约的车费钱数，更不会犯我当初的低级错误。
对于看不明白智能手机地图的人，就要多问几辆车，到目的地需要多少钱，做到心里有数，也不会受骗。其实打车费只要不出格就可以，也不必斤斤计较，出门落得个好心情最重要。
在计价器上做手脚，让计价器快速跳动，然后到达目的地后，不用真正的计价器打票，而用外接的设备替代，并且外接设备打出的发票车号，跟出租车司机本身的车号根本不相符，可见这样一连串的小动作，可谓是司机费尽了心机，绞尽了脑汁，是明显的坑客和宰客行为，值得乘客警惕。于是针对这样的行为，乘客必须要加强自身的防患意识，尤其是市民更要随时注意，发现一起，投诉一起，发现一起，制止一起。你投诉，我投诉，你制止，我制止，定叫那不遵纪守法的出租车司机丑态百出，一旦暴露出的问题多了，定会引起相关部门和领导的重视，到时会主动出击，严惩不贷，让这些不遵纪不守法的出租车司机，没有藏身之地，同时还会受到相应的处罚，甚至吊销营业执照，取消运营资格。因此奉劝那些至今仍在别有用心的出租车司机，不要自作聪明，更不要见利妄为，那样是不足取的，也是不长远的，甚至还在不知不觉中将自己的饭碗砸掉，到时为免可惜，与社会，与家庭，与个人都不利。在此提醒一些个出租车司机，一定要行事周正，收费合理，切莫违规违章而大做手脚，甚至有意去绕道而行而欺骗乘客，导致乘客不满，导致发生冲突。记住：只有自觉地接受群众监督，才能在市场站稳脚跟。不然到了最后将会搬起石头砸自己的脚，让人深恶痛斥。任何有违良心和不切实际的想法，应当取消……最后谢谢邀请！
出租车近地方不拉怎么办？
上海还是比较正规，远近都拉反正都是生意不可能全是远的。不过如果从机场火车站出来近的肯定让司机不爽，毕竟排了1个多小时如果浦东机场出来最少3个小时1百元的活司机就不爽了，平均每小时才30几。
出租车都喜欢拉乘客比较远距离的客人，能多挣钱，这个很好理解。但是也有的出租车司机职业道德不高，还态度恶劣，你比如说我打车也碰到过嫌距离近一口拒绝了。当时我把他的出租车号牌记了下来，把他给投诉了，我估计公司要对他进行处罚。所以说，出租车无论什么理由拒载乘客都是说不过去的，不管距离远近打表付费。再说你就是吃这行饭的，如果连续投诉可能要面临禁运或失业的风险。
这种事我也遇到过，我去儿子家，下了公交车，本来不想打车，一位司机师傅很热情的冲我迎上去，以为我是离家很远的长途客人，就说：上那去，坐车走吧？我回答：坐车走，到门名多少钱，司机吱吱唔唔的说：这么……近遛搭着也回家了。过几天我回到家跟我老公说起了此事，他很生气的说：记住车牌号码了吗？投诉他，拒绝载客是违规行为。
4月21日起，南京全面暂停出租车、网约车新增投放你怎么看？
谢谢邀请:
4月21日南京暂停出租车、网约车新增投放，对这件事情怎么看，因我即不是此地人，又对这项政策出台的背景不了解，所以不便多谈。就凭我猜测，可能是因出租车和网约车数量现已超出市场的合理需求，为避免不合理的恶性竞争而控制新的运力投入吧，如这样对这一市场的健康发展应有好处，所以大家应给予理解和支持。
所谈如有不当清见谅。
近来，网约车出行市场“热闹非凡"，美团携“灭饿除滴”之决心大战滴滴、嘀嗒出行见两神仙打架，为避免遭殃只做无利可图的出租车生意，“曹操专车”疯了，1元邀你坐车体验的广告时不时出现在眼前，强调车辆自有的神州专车也由B2C模式向C2C模式转变，开始招募私家车，首汽约车意在打造网约车行业的“黄埔军校”，在北京开始向社会招募个人司机加盟，阿里旗下的高德地图携支付宝以公益顺风车的名义加入网约车的混战，出行管家携程在天津获得全国通用的“网约车牌照"，携程专车也将是网约车大战中一支不可小视的力量，易到用车、斑马快跑在网约车市场还能看到他们的身影，及客出行、万顺叫车等一些在网约车家族中可能你都没有听说过，他们也在摩拳擦掌。
在如此“繁荣”的出行市场，南京媒体传出了3000多辆出租车陆续被退租事件，那些靠服务才能生存的企业，在资本的碾压下遇到了生存的困境，然而靠资本低价倾销方式争夺过来的市场，他们最终的结果又是怎样的呢？
回顾一下滴滴出行，至今企业亏损三到四亿美元，滴滴停止补贴后的高额抽成使滴滴司机们挣钱越来越难，用车高峰加价调度，使乘客感觉打车越来越贵，越来越不便。
因此资本以低价倾销方式进入出行市场，达到目的后，又以垄断的方式控制市场，这种套路，对企业的可持续性发展并没有好处，对从业司机的利益没有任何保障，乘客们对出行市场的管理感觉是混乱一片。这种结局违背了网约车发展的初心，近期，上海，南京的管理部门连续对网约车平台企业的违规行为进行严查处罚并责令整改。
昨天从南京传来消息，自4月21日起，南京全面暂停网约车、出租车的新增投放，这是对近来网约车市场乱象的一剂猛药。市场经济下的网约车发展必须遵循公平竞争原则，遵纪守法，以服务赢得市场，这才是出行行业健康发展之道。
这样做是有好处的，至少能保住现有出租车司机及网约车司机的利益，无休止的投放，会让整个市场供过于求，车辆无限增多。
这几年买车的人数爆发式增长，是跟私家车网约车化有关，谁都知道2018年新政前的大部分网约车是没有办理营运资格证的，大家都利用业余时间做网约车，加上4S店购车首付低至1-3成，买一台车上班开还能挣到油钱，何乐而不为呢？
加上网约车无节制的补贴，让一部分人辞去原来的工作，全职投入到这个新兴的出租车行业，全民网约车时代来临，能让交通不堵吗？
看上去打不到车，其实已经供过于求了，造成原有的出租车司机和网约车司机的收入越来越少，每个行业的市场都会达到饱和度，靠全民网约车，无底线的吸引私家车主进驻，以及不实在宣传，月入过万，让更多的私家车主放弃收入低的行业，加入到网约车的大军，本来都停靠在家里或者公司的车辆，都上路了，让本来拥挤的有限道路资源，越发的添堵了。
网约车新政最大的好处，就是倒逼着专职私家车主转型营运车，逼退兼职的私家车主，让整个网约车市场有序运行。
最大的好处，
1.车辆加装GPS监控，有效防止不法司机，保障乘客人身安全;
2.购买营运险，保障司机自身主责时的赔付，私家车基本没有购买几十万的意外保障险，出事故往往做不到有效赔付，增加了社会成本;
3. 一年一万多的营运险让兼职者望而却步，兼职，完不成任务拿不到奖励，支出要比专职司机多，加上低价单，哪里能挣到钱呢？再购买营运险，还要倒贴;
4.出于利益保护，当然，最大的受益者还是出租车司机和网约车司机，供求平衡的状态下，运力充足不饱和，保证了收入;
5.当然，网约车的评价机制，也让拒载及差的服务无处可逃，最大的改变，就是出租车全部纳入到网约车系统中，或者出租车开发自己的网约车app，便于民众监督。
虽然网约车的不规范运行造成出行乱像，但也要感谢网约车给出租车上了如此深刻的一课！
规范下的网约车，不再有优惠和补贴，让不正当竞争再无用武之地，无形之中也清理了无证私家车退出市场。
只是，可惜了那些专职做网约车的私家车主，当初贷款买车就是为了挣点钱，最后发现自己做的竟然是非法营运，还有那些被巨额罚款的司机，该何去何从？为何出现全民网约车的现象？在新政发布前为何没有做到令行禁止呢？
期待答案！
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