刚刚买车不到3个月，降价了33000，怎么办？
看到题主的问题，不禁让我想到今年“特斯拉”降价的事件，特斯拉作为电动车中的劳斯莱斯，除了技术上的绝对领先之外，在品牌附加值方面也是非常的优秀，它的车价自然也比其他电动新能源汽车贵出不少。不过，对于刚买了特斯拉的车主，对于这样的降价明显是不能接受的。试想一下，你刚买车一周，特斯拉就降了34万，这不是赔了一辆宝马3系吗？车主自然不能忍受了，于是便出现了特斯拉集体拉横幅堵门的情况，车主还称，这是在侵犯消费者权益。的确，这样的事情换谁都不好受。
特斯拉买车一周降价34万，题主买车三月降价3万3，有了对比题主心里应该稍显宽慰了，也不要因为买车之后就降价而懊恼，毕竟早买早享受、晚买享折扣嘛！
说了这么多，我相信题主也明白我想表达的意思了。简单的说，买了就买了，后面无论怎么样，实际上都跟自己无关，痛也只是痛一下而已，一切要向前看嘛。
我的刚买了一个星期就降价了3000元，4S店有很多说法，我就不明白了，这车不错呀，迈腾、帕萨特它们都是一个平台的，为啥昊锐就总降价。
。。。。。。。。。。。。。不解帝豪GSe这款车怎么样？
吉利帝豪GSE搭载了宁德时代三元锂电池，同时搭载了精进电动的第二代电动永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为250牛米，相比传统燃油车，帝豪GSE给人的第一感觉是电门踏板十分灵敏，只需轻踩电门，车辆很快就会得到响应，与燃油车相比，不必等待发动机转速攀升来保证动力输出，同时因为电机的特性，帝豪GSE 的加速响应十分灵敏，在高速上从时速80加速时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，所以不论是在市区穿梭还是高速通行，其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSE十分得心应手
GSe新款的续航里程已经达到450公里了，几乎已经可以媲美一些小容量油箱燃油车的水准了，而且如果你是在大城市的话，还可以享受到各种优惠，包括免购置税、上牌一路绿灯不麻烦等等，非常不错的一辆车。
在新能源汽车的浪潮下，各大车企纷纷忙着布局自己的新能源汽车产品矩阵，其中，属紧凑级SUV最为火热。基于旗下热门车型帝豪GS，吉利推出了新能源汽车—帝豪GSe。是否GSe于新能源车市中能有帝豪GS一般的亮眼表现？就让我们一起走近这款帝豪GSe。
形变神不变
相对于帝豪GS,帝豪GSe将进气格栅封闭了起来，但回纹式的设计依旧保留，下方包围也经由重新设计，意在降低风阻风噪，前脸整体颇具辨识度。车顶取消了行李架的设计，使得整车轮廓更为圆润，同时也在一定程度上降低了风阻。全系标配的双色五幅铝合金轮毂，兼具美感与动感。车尾造型整体优化，运用多条流线勾勒出更为运动的形象，增强了整车运动感。同时尾部雨刷尺寸减小，也在一定程度上扩大了驾驶者的后方视野。总体外观设计较帝豪GS还是有不少变化的，但其神韵依旧有所保留。
科技感大步提升
相比帝豪GS，帝豪GSe自身的科技感大步提升，多项配置都在处处体现着帝豪GSe的科技感。虽然中控总体布局没变，但全液晶仪表盘（除最低配外）能给予驾驶者最直观的科技感受。中控8英寸的液晶触控屏得以保留，换挡杆则换成了更具科技感的换挡旋钮，科技感大大增强。顶配车型还配备了360度全景影像，带来更为科技安全的驾驶感受。整车与时俱进的增加了多项科技配置，提升科技感的同时，也为驾驶体验以及安全增加了更多的保障。
优秀的三电技术
诚然，新能源汽车的核心便是其所采用的三电技术。帝豪GSe搭载了宁德时代的三元锂电池，电池包能量密度142瓦时/公斤，电池容量52kWh，工况续航353km，等速续航460km。充电方面，30分钟从30%电量充至80%（60kW快充桩），用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满。无论是续航里程，还是电池包能量密度，其数字在新能源产品中都处于领先水平。吉利还自己推出了一套ITCS电池智能温控管理系统，具备电池水冷散热和低温预热功能，还可以降低电池的衰减，目前该系统已经升级到2.0阶段，是吉利在电池方面比较成功的一个技术突破。在三电技术方面，吉利已然有了自己的方案。
写在最后
概言之，吉利帝豪GSe是一辆吉利旗下的精品新能源汽车，在各个方面的技术运用都达到了成熟的水准，而良好的市场口碑，也是其于新能源车市中屹立的重要原因。相对于吉利帝豪GS，作为新能源汽车的吉利帝豪GSe的潜力也是不可小觑的。
特斯拉3月1日突然狂降20%，降价日之前提车的车主，将如何应对？
事实上，去年11月22日，特斯拉才宣布将中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。降幅最大的是Model S P100D，当时指导售价为109.1万元，降价约26%。此次再降34万元后，Model S P100D售价已经只有81万元出头，Model X P100D售价只有84万出头。
特斯拉降价，车主炸开了锅
此次特斯拉宣布降价，无论是降价幅度还是涉及的车型范围都是巨大的，包含3大系列的全部车型，共计8款车型，对于刚提车的特斯拉车主来说，有点难以接受，尤其是降价幅度最大的达到34万人民币，比炒股还惊险，一个公告，34万就没了，但是对于有已购买，但是尚未购买的车主来说，就是大大的惊喜了。
对于老车主，特斯拉也有了相应的弥补措施，那就是凡是在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶仪或者全自动驾驶仪。最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
这次降价的具有有哪些车型？
这次降价幅度最大的是价格最高的三款车型，Model X P100D降价34万，Model X 100D降价27万，Model S P100D降价27万，降价幅度在20%到30%，其他车型降价10%以来。总体来看这不是特斯拉第一次降价，也不会是最后一次。
特斯拉也不总是在降价，但是降价是趋势
从去年至今，特斯拉不仅降价过，还涨过两次价格，这些都和关税有些关系，未来随着特斯拉在上海建厂，以及自贸区的优惠，关税上升带来的负面影响会减弱，降价是长期趋势。
2018年中国汽车市场首次实现负增长，特斯拉也不例外，销售额下滑超过15%，中国作为全球最大的汽车市场是特斯拉的必争之地。这块阵地是不会放弃的，降价是最直接的手段，汽车作为中产的标配，特斯拉要取代传统燃油汽车，挤占传统燃油汽车的市场份额，让中产能够买得起，降价是一个长期的措施，因为关税的原因，同样的车型在中国的售价要远高于美国的售价，这种情况未来会慢慢减弱，30万以来的特斯拉也将会出现。消费者有更多的选择。
特斯拉降价最着急的可能还不是车主，真能花百万买特斯拉的车主，经济上也不在乎那二三十万的，就是一时心理不平衡，很快就会过去。但是影响最大的是国内的新能源汽车厂商。
李想高喊：特斯拉打到家门口了，同行还在忽悠消费者
3月1日，李想发布微博，特斯拉打到家门口了，同行还在用60等速宣传来忽悠消费者，特斯拉作为新能源汽车的领导者和开拓者，无论是技术还是品牌都是王者，之前一直在高端，现在产品更加成熟，有了降价的底气，留给国内竞争对手的时间不多了。
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特斯拉最近两年的日子不是很好过，一直处于亏损状态，负面新闻也层出不穷。但是这些都不影响到他是全世界最好的电动汽车。
特斯拉为什么要降价
特斯拉一直非常重视中国市场，马斯克频繁来中国，为特斯拉站台。在中国影响力是有的，喜欢的人也是非常多，特别是高级白领，科技从业者，互联网从业者。但是以目前特斯拉的定价，这类人群还是有点够不上，所以在中国大部分还是企业主在消费购买。
如今BBA车型在中国也是不断地推出低价车型，价格也是一年比一年便宜，当然销量也是一路狂奔。特斯拉多少受到了这个影响。在中国，消费中高档车型的主要还是中产阶级，太高的定价，只会曲高和寡。这也会增加渠道成本，所以降价是打开销量的不二法宝。
降价后下了订单的车主怎么办？
特斯拉官方给出了两个解决方案。
1.下了订单还没有提车得车主，可以享受到新的价格。
2.提车的车主，如果在提车3天内，符合相应的要求，可以退还车辆。
这个方案其实也算有诚意，因为大多数车都会有降价，但是不可能以前买过车的人都照顾到。
总结
其实从降价幅度来看，降价最高的是70万以上的高端车型。40万以下的普通车型降价并不多。所以对于买车的人来说，也可以在接受的区间，70万以上的土豪可能咬咬牙也算了。至于我们普通人，就别去操那个心了，先好好挣钱吧。
