下雨影响火车运行吗？
下雨一般情况下不会影响火车的正常运行。但除特殊情况出现时有所影响，如当时突然下起了狂风暴雨，飞沙走石，并且在铁路边缘出现山体滑坡，在这样的情况下，为保障火车和人员及财产安全，火车会受到不同程度的影响，在行驶当中会根据出现具体情况而进竹操作。
下雨会影响火车运行，因为下雨会导致轨道变湿，车轮更容易打滑。此外，下雨也可能会导致能见度降低，不利于观察瞭望。下雨时接触网还会面临被大风吹断或者是被雷击的风险。山区路段还可能会面临滑坡的危险。不过综合起来，高铁动车受天气的影响仅高于普速火车，低于公路航空等运输方式。
下雨具体的大小还是要看情况的，如果雨下的特别大，引起自然灾害，比如泥石流或者是山体滑坡，肯定会影响火车的运行。
如果平时的时候下小雨或者是中雨甚至大雨，只要没有自然灾害的发生，它就不会影响火车的运行。下雨会不会影响火车运行具体要分情况。
如何看待伊朗五艘武装快艇企图控制经过波斯湾的英国油轮，伊朗开始报复英国行动了吗？
伊朗之前说要报复英国扣押伊朗油轮，但一直没有行动。
这次媒体透露5艘伊朗快艇试图劫持英国油轮，结果反而被英国驱逐舰赶走，至少说明伊朗准备行动了。
对此，木叔谈两个观点：
1）革命卫队的能力还是不足。
记得不久前美国发布的录像显示伊朗快艇摘下遇袭日本油轮水雷的画面吧。
伊朗一贯善于用快艇在波斯湾从事各种活动，这次接近英国油轮的行动也是快艇。
（伊朗快艇拆下油轮水雷）
因为通常油轮作为商船是不允许携带武器的，而快艇属于革命卫队这个武装组织，几条枪就能把庞大的油轮劫持或者对其做手脚。
比如前几年亚丁湾为什么海盗猖獗？不是索马里海盗武器多牛，就是因为油轮商船没武器，几条枪就能劫持。
如今伊朗要做的也是类似的事情。但显然英国人有备而来，军舰当然比快艇牛，所以革命卫队无功而返。
这说明革命卫队对自己的对手估计不足，也说不定这是革命卫队某个下属组织的一次突袭行动，甚至伊朗政府可能都不知道。
但结果证明革命卫队的能力依然有限，或者根本不敢破釜沉舟和英国人对着干。
（经常在波斯湾游弋的伊朗快艇特点很好辨认）
2）波斯湾局势依然风险不小。
这件事说明波斯湾的局势依然风险很大，革命卫队未来可能在波斯湾实施更多类似行动。
这也是为什么美国要寻求组建一个护航联盟，像防备索马里海盗一样来防备革命卫队及其小伙伴对各国油轮的突袭行动。
不只是这次对英国，过去1个多月被爆出6艘阿拉伯油轮出问题，也是如此。
革命卫队的这个做法相当于不打自招。
但现在也故不下什么脸面了，毕竟伊朗局势如此，革命卫队内部憋着打一仗的声音一直很响亮。
这就是木叔认为波斯湾局势凶险的原因之一。
这个组织不受政府控制，只听命于教士集团，而这个集团是被宗教控制的，本身就是意识形态的组织，不一定按照客观规律的理性规则办事，这才是风险所在。
日韩印等都在波斯湾有巨大的石油利益，对这里的风险，应该早做防范，护航或许在某个时间点确实是必要的。
中东战争的第一枪完全可能在伊朗和英国之间打响！伊朗总统鲁哈尼几天前给英国留下的忠告：“放行伊朗油轮。不然，从此英国必须派遣驱逐舰为每一艘通过波斯湾的英国油轮护航。”
许多英国人为今天大英帝国成功保护了英国油轮而欢呼，但是相信英国政府已经开始感受到自己给自己下了一个套：以前的英国是中东和平的护卫者，现在已经成了美国打击伊朗的急先锋，被美国当枪使，为美国挡子弹，甚至不得不代替美国对伊朗开出第一枪！
五艘伊朗快艇昨天对英国油轮发起了第一次攻击。
几天前，第一艘英国油轮在波斯湾正常停泊的时候，全球以为伊朗已经动手。但是事实上那一次只是虚惊，那时候的伊朗还寄希望于英国可以放行被扣留的伊朗油轮，因此并没有对过往英国油轮采取扣留行动。和英国一再谈判无果的情况下，昨天伊朗终于出手向英国发出了警告。五艘快艇在霍尔木兹海峡入口处拦截了英国BP公司的一艘油轮，命令其掉头驶入伊朗水域。一艘为油轮护航的英国驱逐舰迅速介入事件。据传英国军舰用机炮瞄准了伊朗快艇，并用高音喇叭命令伊朗快艇立刻离开英国油轮。伊朗快艇很快撤离了现场，BP油轮得以继续驶入霍尔木兹海峡。
伊朗是真的要劫持英国，还是借此向英国发出一个信号？
如果伊朗真的成功控制了这艘油轮，那么伊朗和英国的关系也就真的针尖对麦芒，没有回旋余地了。这样的局面不是英国希望的，也不是伊朗追求的。伊朗更希望英国可以在事态升级之前释放在直布罗陀被扣的伊朗油轮。因此，伊朗这一次的行动更可能是借机向英国发出一个警告：再不放行被扣伊朗油轮，伊朗就要采取报复行动了。如果英国继续扣留伊朗油轮，伊朗下一步行动完全可能来真的了。
也就是说，英国现在给自己找了一个大麻烦，如果要继续与伊朗为敌，从此真的只能派遣驱逐舰为每一艘英国油轮护航。
最可怕的是，自从$1.8亿无人机被揍下来，美国自己已经不再敢主动招惹伊朗了，美伊之间达到了一种平衡，实际上已经“降低”了战争风险；但是现在英国跳了进来，为伊朗和英国开启了一个摩擦面。中东战争的第一枪完全可能在英国和伊朗之间打响！
早就猜想英籍油轮“太平洋旅行者号”无故停航有蹊跷。随着七月六号波斯湾重重迷雾消散，事实的真相也暴露人前——原来伊朗并非大度地放了英国油轮一马，而是大英皇家海军驱逐舰赶过来护镖！
（图：英籍油轮与伊朗快艇）
第一，英国的海盗行径注定会先拣便宜后吃亏，尽快放行格瑞斯一号才是正解。
7月4日，英国直布罗陀地方政府及皇家海军陆战队，扣押了正在航行中的伊朗油轮格瑞斯一号，引起伊朗当局强烈反弹，伊朗方面声称要对英国进行报复。
现世报来的快，7月6日德国媒体披露了悬挂英国国旗的“太平洋旅行者号”油轮，在波斯湾被伊朗扣押的消息。英伊两国均在第一时间予以否认。9日两名美国官员爆料——伊朗军方确实有武装拦截英籍油轮的企图，五艘快艇已经将“太平洋旅行者号”拦停，结果附近的英国海军驱逐舰紧急前来支援，护送油轮离开了波斯人的控制范围。
事端由英国挑起。英国在7月4号首先冲伊朗发难，以八年前欧盟一个莫名其妙的禁运令做借口，武装扣押伊朗油轮，还奇葩地通过地方法院把扣押期限从72小时延长到14天。被愤怒的伊朗人斥责为海盗行径。
伊朗守着海湾石油外运的必经通道霍尔木兹海峡，这次反报复英国没能得手，不代表后续就会善罢甘休。英国最好的解决问题办法，是尽快放行格瑞斯一号，安抚伊朗的不满情绪。否则太平洋旅行者类似的遭遇，随时可能在波斯湾上演。
（图：霍尔木兹海峡远眺）
第二，伊朗关键时刻还是保持克制了，不然英国驱逐舰和油轮将遭到狼群围攻。
英国驱逐舰反应神速，趁着伊朗尚未来得及控制英籍油轮就施以解救，英国发言人还洋洋得意宣称：英国海军在波斯湾有维护航行自由的实力。
但笔者个人认为，伊朗人在关键时刻网开了一面。不然甭说一两艘英国军舰，就算开来一个舰队也只有送菜的份。伊朗至少拥有配备了对舰导弹、火箭炮的快艇500艘，蚁多咬死象，对付个别英国海军大战舰绰绰有余；更何况伊朗快艇还可以得到陆地近中程导弹的火力支援。
眼下伊朗跟美国的军事对峙剑拔弩张，显然不愿在这一敏感期跟英国军舰擦枪走火。也就是说实际上伊朗最后还是决定放英国人一马。
第三，目前的波斯湾仍在维持脆弱的平静，英国这根搅屎棍会搅起滔天巨浪吗？
英国原本是伊核协议的签字方之一，到现在仍然在口头上声称维护协议执行。可观察英国的实际表现，似乎有些口不对心，向美国老大献媚邀功的嘴脸暴露无疑。
伊朗已经从7月7日开始，突破了铀浓缩的3.67丰度限制。费了九牛二虎之力才签下来的伊核协议，先被美国抽去了一根梁，再被伊朗推倒了关键承重墙，这个经联合国安理会批准的正式国际协定已经面临垮塌。现如今英国这根著名的搅屎棍又来搅和，本已暗流涌动波斯湾会不会骤然间掀起滔天巨浪呢？
回答完毕，感谢阅读！
《技规》中铁路行车中行车设备检查及处理的补充规定有哪些？
甲方 青岛铁路分局潍坊工务段 乙方 中铁三局胶济电化指挥部 工程概况 作业地点 施工地点： 潍坊东—潍坊：K161+015.2 1-4.0米框架；K161+660.8 1-4.0米 框架；K163+071.8 1-4.0米框架；K169+228.2 1-4.0米框架； K170+476.8 1-3.0米框架 作业时间 自2004年8月13日起至2004年9月 30日止 作业内容 挖孔桩、架便梁、顶进施工；拆除人行道、涵翼墙 影响范围 涵洞中心里程两端各50m 施工责任地段：涵洞中心两侧各50米的线路维修安全由乙方负责。
施工期限:自2004年8月13日起至2004年9月 30日止。安全防范内容、措施及结合部分工（根据工点、专业情况，由双方制定具体条款）： 安全防范内容、措施 1、乙方开工前三天通知甲方，甲方接通知后安排线桥安全监控员及监控负责人到现场进行监控施工。由乙方技术人员对监控人员进行技术交底，未进行技术交底严禁开工。2、甲方监控人员应积极配合乙方施工，进行现场监控和技术指导，确保施工质量和行车安全。当监控人员不到位时，不得施工。3、施工中，双方均应配备安全监控人员对施工现场实施安全监控检查，避免操作不当和大意造成行车事故。安全监控人员应配戴“安全监控员”标志牌。4、乙方在施工中，应确保铁路设备完好和行车安全。因乙方造成铁路桥梁、线路涵渠设备损坏、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方负责恢复完好，并承担全部费用。5、施工开始应派专人监护既有桥梁、墩台、路基的稳定，如遇危及行车安全安全情况时，乙方应立即采取果断措施，拦停列车，及时向车站值班员报告，以确保行车安全。6、开通路线时，应逐级提速，开通前甲乙双方应按“安规”规定的开通条件、标准，认真检查桥梁及线路设备是否达到开通条件。若发现问题及时由乙方整修，若达不到开通和提速条件，不得开通线路或提速，乙方必须在甲方通知后的最短时间内整修达标。
