水城山体滑坡已致15人死亡，尚有30人失联，联合工作组抵达现场指导抢险救援, 你怎么看？
在深感悲痛的同时，我们应反思为什么这几年来山体滑坡、泥石流那么多？以前好象没有那么多。本人感觉是一地震造成山体松动，二是大量种植快速林，因用钩机等过度深挖山土造成松动，三是由于种植快速林致使地表覆盖地面的草死完，起不到固表作用。生态不平衡导致泥土渗入大量水份，破坏了泥土的固化及凝聚力。所以，建议绿化应不要破坏地表植被。种树不应破坏草被。
首先我们可以看到山体滑坡对人类造成的严重的伤害，我们国家每年都会不同程度的发生这种自然灾害，不仅造成了财产损失，而且严重威胁我们的生命安全；其次我们是否可以加强这方面的维护？比如大面积的植树 ，有的地方可以砌堡坎加以稳固，最大限度的减少自然的产生！再次 感谢我们国家，每次在自然灾害面前，救援队总是首当其冲，为了群众的利益，甚至搭上了自己的生命
贵州已实现“县县通高速”，有没有可能“市市通高铁”呢？
贵州现在已经县县通高速，高铁已经规划好了，市市通高铁还要三四年。贵阳地铁一号线已经通车了，二号线明年通车，三号线和S1线去年已经开工建设，三年以内都要通车，后续4号线S1二期、S2、S3和贵阳环线快铁都要开工建设，交通出行非常便捷。贵州山清水秀，冬无严寒夏无酷暑，处处鸟语花香莺歌燕舞，没有台风地震，没有雾霾沙尘，宜居宜游，这一块净土希望能够得到有效的保护和利用，国家应该引进几所大学，搬迁几个科研机构到贵阳来专心搞好科研，贵州民风淳朴，好客不宰客，旅游环境非常好，贵州是个旅游休养的好地方，自然氧吧空气罐头名不虚传，真的很爽，我身边好多人都说退休了就到贵阳定居。
感谢“悟空小秘书”邀请。贵州省共有9个地州市——贵阳、六盘水、遵义、铜仁、黔西南州（兴义市）、毕节、安顺、黔东南州（凯里市）、黔南州（都匀市），88个市、县、特区，此前已于2015年年底实现“县县通高速”。至于题主问到的“市市通高铁”，我理解为九个地州市实现通高铁的目标，不知是否正确。
关于这个问题，我们先看看高铁的标准。根据《铁路安全管理条例》第八章附则第107条的相关规定：“高速铁路，是指设计时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路”，同时，2014年版的《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）也明确了高速铁路是指时速250—350公里的客运铁路专线，而低于此时速的为快速铁路。
贵州省目前通车的符合上述标准的高速铁路，包括沪昆高速贵州段、贵广高速（兰广高铁贵州段），这两条高铁使贵州省的贵阳市、安顺市、凯里市、都匀市实现了通高铁的目标；而目前已经通车的渝贵铁路，则是设计时速仅为200公里的客货共线铁路，仅属于快速铁路范畴。
除了上述已经通车的高铁以及快铁，已经基本完成建设，即将通车的还有成贵高铁（兰广高铁贵州段）、铜玉铁路，其中成贵高铁属于高铁范畴，可以使毕节市实现通高铁的目标，而铜玉铁路（200公里/小时）则属于快铁范畴。
正在建设、未来几年将通车的高铁和快铁，还有贵南高铁（贵南客运专线）、安六城际铁路、贵阳环城铁路（已局部开通）。其中贵南客运专线设计时速350公里、安六城际铁路设计时速250公里（预留提速条件），这两条铁路为高速铁路。其中安六城际铁路建成通车后将使六盘水市实现通高铁的目标；贵阳市域快铁（环城铁路）则为时速200公里的快速铁路。
目前已获批尚未动工的还有盘兴铁路，这条线路设计时速250公里（预留提速条件），符合高铁标准，建成之后将使黔西南州（兴义市）实现通高铁的目标。
上述铁路全部建成投运后，贵州九个地州市将有七个实现通高铁的目标，剩下的遵义市和铜仁市暂时只能实现通快铁（作为铜仁人，感觉有点不够爽啊，不过能先通快铁也算不错了）。当然，在媒体的宣传中，号称的是即将实现“市市通高铁”。
最后总结：贵州省即将在五年左右的时间实现“市市通高铁或快铁”，而从远期来看，最后两个暂时通快铁而没有通高铁的城市遵义和铜仁，也还有机会实现“快升高”，传言还有新渝贵高铁、郑贵高铁（京贵高铁贵阳至郑州段）两条铁路，如果能够最终实现，那遵义、铜仁也将有机会实现通高铁的目标。
2015年，贵州省就实现了县县通高速，当时东部沿海还有多个省份，都没有实现县县通高速
而贵州省率先实现了，
这就是我国的西部大开发的重要战略之一，
要想富先修路，靠贵州省自身的地方财政实力，是很难实现全省高品质的基建设施的，
这时候就需要东部的转移支付，来帮助贵州省， 乃至整个西部地区的发展，
完成了县县通高速后，贵州人民下一个期盼的自然是市市通高铁了，
高铁的造价比高速贵不少，
高铁的维护成本也比高铁来得高，
这个目标迟早要实现，方式还是东部的转移支付，
这样可以大幅度减轻当地的财政压力，
大规模提升贵州省的发展速度。
每年国家都会公布当年的转移支付情况，
很多东部人看了这些几千亿的数字就是各种心疼，
但是国家这么做完全是有道理的，
我国是一个统一大市场，
为了支持东部过去30年的发展，中西部支持了低价的煤炭，石油，天然气，
中西部支持了低价的粮食，蔬菜，劳动力。
如果没有转移支付，
东部也不会享受到这些优惠。
比如从去年开始的全球煤炭价格大涨，
我国为了东部的工业，居民用电保持低价，
人为控制住煤炭价格，
每个月，山西，内蒙古，陕西，贵州的煤矿都要少赚不少钱。
但为了全国的大局，只能低价卖煤炭，
同样的，东部赚了钱，财政充裕
为了西部发展，也必须转移支付给与支持。
我国的高铁全球第一，整个产业链的技术，都被国内企业掌握了，
大力发展高铁有利于提高全社会的经济效率，
所以贵州省未来肯定是要完成事事通高铁的。
只是时间早晚的问题，早一点六年内，
晚一点十几年，二十几年都有可能。
六盘水的生活节奏是怎样的？
谢邀！随着中国国力增强，GDp狂长，人民生活水平提高，国民生活节奏普遍增速，全民开启快进模式。地处西南部的贵州六盘水因地理位置和交通所致，生活节奏不是很快，按部就班那种。所以市民幸福指数还是蛮高的，再加上气候怡人，非常适合居住。
谢谢
六盘水的生活节奏相对于其他城市而言还是比较慢的。在这里可以分为两种生活方式来说，一种就是在城市里面的生活方式。另外一种就是城市之外的乡村生活。
在城里面的人通常都会比较忙一些，他们可能会是在七点半左右的时候就起床，然后在家里随便整一点早餐吃，或者干脆就直接到自己家的楼下，选一家自己比较习惯的面馆或粉店，吃一碗羊肉粉（面）然后就开始了一天的忙碌生活。
工作的性质差异，使得人们在时间的安排也会有所不同。5+2的日子，大家都会比较忙一些，而下班之后，大家会借这个闲暇的时间，约上朋友或者在公园散步，或者一群人吃吃烧烤聊聊天儿，再或是待在家里补瞌睡。
但多半朋友约着去玩的比较多些，只要有朋友约着出去玩儿，自己又不是特别忙，那么都愿意出去玩，出去放松放松。
六盘水的乡镇生活是比较慵懒的，人们通常在七点半左右的时候起床，然后自己做点早餐吃，就开始一天的劳作。等到天色渐晚，手里的活也忙的差不多了，大家做完饭吃以后，就会走动走动，或者到邻居家去坐着闲聊，或者是在院子里坐着吹风，再或是待在家里看看电视。日子总是这么不紧不慢的。这是我所理解的六盘水的生活。
六盘水的生活节奏嘛，不摆了(方言)，慢如蜗牛，在我大凉都，有这样几种人，上班族，创业族，工程族，老百姓。
上班族，一般都是七点半左右起床，起来之后就是慢慢的烧水洗脸，然后做点早餐吃，有时候懒得做，楼下一碗羊肉粉就解决了早餐，八点半左右再去上班，中午也是吃个饭，睡会觉，晚上下班有朋友约，必定赴约，没有就去逛公园散步打麻将等。
创业族倒是比较充实一点，早晨起的早，上班，晚上还得应酬，拉关系。工程族最忙活，节奏快的时候很快，没有项目的时候一天就是吃喝玩乐。
农村老百姓的节奏更慢，早上起来慢悠悠的做个早餐吃，大概九点左右就上山干活，天快黑时，慢悠悠的抗起锄头回家做饭吃，吃完饭看看电视，喂喂猪什么的家禽，一天就这样完了。
总之六盘水的生活节奏轻松到骨质疏松。
