中国有多少城市有BRT？
中国：国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州等，另天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、兰州、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。
是快速公交，Bus Rapid Transit ，对于大城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。我国第一条BRT在北京开通，广州、杭州 昆明 常州 济南 等地也开通了
喀什建地铁吗？
2016年8月，《喀什地区城际铁路和轨道交通规划研究》通过喀什地区行政公署的审查批复，该规划研究提出的线网远景方案，喀什地区“一市两县”轨道交通由5条轨道交通线路组成，规划线网总长122.2公里，共设车站85座，其中换乘站5座。近日，喀什地区“一市两县”城市轨道交通线网规划在乌鲁木齐市新融大厦通过专家组评审
喀什没有建地铁，因为喀什市区面积不大，人口不多，地面交通车辆不是很多，没有交通堵车的现象，所以说，喀什市在未来的十年内没有建地铁的规划。
十三五规划中喀什会建云轨，对当地交通，经济会有什么帮助？
喀什的特区设立有八年了，八年发展翻天覆地谈不上，但是确实很快，目前喀什地区人口近五百万，人口相对也比较集中，五口通八国随着一带一路上的推进，再出一个一百五十万人口的开放城市应该还是比较容易的。而且喀什的辐射看似是南疆范围，二十年内喀什会变成一个具有国际影响力的城市，挑战乌鲁木齐不敢说，但是地头蛇的位置稳稳的。
首先云轨成本低，运量适合比较小的城市，随着大城市地铁的饱和，小城市公共交通建设又是一个巨大的市场，不止云轨，也许还会出现更便利的交通运输，中国未来中小城市的绿色精致建设会推动公共交通的普及。
在十三五的纲要里，通篇只提到过一次喀什，以下内容参考：
中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要
第三十三章 优化城镇化布局和形态
加快构建以陆桥通道、沿长江通道为横轴，以沿海、京哈京广、包昆通道为纵轴，大中小城市和小城镇合理分布、协调发展的“两横三纵”城市化战略格局。
第一节 加快城市群建设发展
优化提升东部地区城市群，建设京津冀、长三角、珠三角世界级城市群，提升山东半岛、海峡西岸城市群开放竞争水平。培育中西部地区城市群，发展壮大东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原城市群，规划引导北部湾、山西中部、呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州－西宁、宁夏沿黄、天山北坡城市群发展，形成更多支撑区域发展的增长极。促进以拉萨为中心、以喀什为中心的城市圈发展。建立健全城市群发展协调机制，推动跨区域城市间产业分工、基础设施、生态保护、环境治理等协调联动，实现城市群一体化高效发展。
就是纲要的第三十三章内容的第一节里提到了“以喀什为中心的城市圈发展”，跟云轨没关系。
云轨，就是云中轨道，不占用地面的一种，接近地铁的一种城市交通系统。目前最明显的就是重庆，因为是山城，也最适合这种交通体系。在全国来说都很少见，更别提喀什。新疆到目前也没有，而且因为新疆的地理原因，不可能架空中轨道，以后有的可能性也不大。
但是十三五的纲要里既然出了这样的论述，就一定会对喀什的发展带来新的机遇，其中也提到了基础设施。所以虽然不会建云轨，但是对交通的进一步建设和完善是肯定的。会怎么建设呢，继续看：
2016年8月，《喀什地区“一市两县”城市轨道交通线网规划》在乌鲁木齐市新融大厦通过专家组评审，标志着喀什轨道交通项目建设向前迈出重要一步。喀什地区城际铁路规划研究是在分析喀什地区城镇规划及客流分布预测的基础上，形成以喀什为中心，以喀什—阿图什—阿克苏、喀什—莎车—和田为发展方向的城际铁路网结构。喀什市轨道交通规划研究主要为线网远景方案研究，由5条轨道交通线路组成，规划线网总长122.2km，共设车站85座，其中换乘站5座。
云轨扯远了，祝城际铁路早日开通！
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