预计8月份可跨省旅游吗？
预计8月份跨省旅游应该没有什么大问题！截至目前，国内除极少数地方仍有零星疫情外，绝大部分省份均已清零。下一步的重点仍在于严格防范外部输入，无论是人员还是货物包括物流通道，仍是防疫重点！此外的绝大部分省份，在严格健康通行码使用和基础测温的前提下，逐步开放旅游景点和相关服务设施已成必然！当然也是地方经济发展的需要。相信在严防的基础上跨省旅游市场会越来越繁忙！
现在就可以了啊！文旅部刚刚下发的通知。想去哪里嗨，赶紧安排起来吧！
文旅部发布《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》，通知指出，恢复跨省(区、市)团队旅游。出入境旅游业务暂不恢复。调整旅游景区限量措施。旅游景区要继续贯彻落实“限量、预约、错峰”要求，接待游客量由不得超过最大承载量的30%调至50%。在严格落实各项防控措施的前提下，采取预约、限流等方式，开放旅游景区室内场所。
哈喽，我是@刺也无猬，一名热爱旅行，同样也热爱生活的旅游自媒体人。
受疫情的影响，旅游业的确大受挫折。不过，在全国人民的众志成城下，形势可谓是大有好转。目前来看，跨省旅游是不成问题的。
在五月中下旬的时候，我就已经从广州出发，去云南旅行了半个多月时间，中间畅通无阻，也并未发现有任何紧急情况。
很显然，不需要等到八月份，如果你准备去旅行的话，现在就可以出发了。不过，这还得看你是想要通过哪种方式跨省去旅游，毕竟自由行和跟团游还是有点不太一样的。
自由行开放程度更大，低风险区之间的旅行不受影响
当时我去云南的时候，就是自由行的，没有通过任何的旅行社或者户外机构。
买好机票，背上背包就可以出发了，只要身体健康，而且是来自低风险区的游客，在前往同样是低风险区的目的地时，基本上都可以生成绿色健康码。绿码在手，行程无忧。
如果你也打算自由行的话，建议你先提前查看一下准备去的旅行地，是否属于低风险区。
对于中高风险地区，我觉得还是暂时不要前往，毕竟你过去得冒着巨大的风险，回来后还可能要做核酸检测或者被隔离，得不偿失。
跟团游的情况要根据当地实际情况来考虑
六月份的时候，国内已经有多个省份陆陆续续地开放了跨省团队游。不过因为“三文鱼”事件，又有部分省份取消了相关业务。所以，如果你打算跟团出行的话，最好还是能了解一下当地的相关旅游政策，这样就要清楚得多。
跨省游的风险与机遇
现在跨省游会不会有风险？我想，相比出门在外可能会碰上的各种意外来说，因疫情而受到影响的几率要小得多吧。所以，既然选择了出去玩，就放心地玩，没有必要过于紧张和担心。在密闭的公共空间中戴好口罩，平时能做到勤洗手等，基本上是没有问题的。
这段时间，商家为了活化旅游市场，无论是机票还是景区门票、住宿等都有了很大幅度的优惠力度，加上各大景区的人流量相比往年也要减少很多，游玩起来可谓是更加地实惠和惬意。
所以，以我的旅行经验来看，有时间的话，出去玩一趟并无不妥。
我是@刺也无猬，如果你觉得我的建议还不错的话，记得关注我哦~小刺猬带你看更多的风景！
如何看待海南大雾导致外地车辆滞留一事？
2018年春节，春运交通堵塞的“主战场”从京津沪、珠三角转向了海南。一场大雾搅得海南蒙头转向，10公里车路走了19个小时，上万私家车滞留港口。从三亚飞广州需要从乌鲁木齐转机？是的，没错。从海口美兰机场飞深圳宝安机场还要从哈尔滨转机，票价高达2万。八仙抢过琼州海峡，各显神通，机票炒出天价不算怪事。
这让我回想起2007年春节从深圳自驾海南的情形。当时的私家车比现在少很多，在横幅琼州海峡时，车辆进出摆渡船花费了三四个小时，交通管理不够规范完善，这一点不曾预想。当时，海南的高速公路均为双车道，取消过路费设置（将费用体现在油价上，因而海南的油价比外地都高），总体行车顺畅。此次上万车辆滞留，假如海南设置了收费关卡更难以想象。
真的是一场大雾惹的祸吗？我看不然。追根溯源有三个原因：
一是近年来，海南的“人口”激增，房地产稳中求高。中国人的口袋富了，注重享受生活，最突出的就是刺激了房价。十年前，珠海、三亚等纯旅游城市房价偏低，问津者少，若干年后，等北上广深房价飙升，三亚、珠海等纯旅游城市如梦方醒，不甘示弱。如今，这些纯旅游城市的房价已经看不懂了。2016年，厦门GDP3700亿元，在全国城市排名第52位，而泉州、福州分别以6500亿、6050亿排在全国的23、29位，那么房价呢？厦门二手房均价竟达到44000元，是泉州和福州的三四倍甚至更多。东北人到海南买房已是旧闻，如今走在海口、三亚，东北话成了“官方语言”，三亚的二手房均价已达34000元。到海南买房过冬，成了很多人一辈子的愿想。
二是私家车逐渐增加，成为节日出游的首选。汽车门槛的降低，寿命的相对“长度”，催生了私家车的数量。一个家庭拥有两部汽车并不奇怪。一些大城市开始限牌、限外。特定时间段，特定地区，私家车的“庞大群体效应”屡屡出现。
三是海南的交通有着特殊性。一座完全意义上的岛屿，陆路必须横渡琼州海峡，这给海峡两头的交通分流带来不小的考验。
大雾不是今年春节的“专利”，对于海南的春运来说，大雾也好，冷雨也罢，有过苗头，关键是否引起重视，是否在温暖的气候里“放低”了管理要求，将应急预案列入为摆设。春节期间，岛内能容纳多少车辆、已经入岛多少车辆、返程高峰期在什么时候、陆路交通堵塞的“海空”化解方案、如何提高车辆摆渡的工作效率等等，必须站在全岛人居、旅游的高度全面考量。听起来似乎说的有些大，但现实需要缜密思考，逐一化解。没有事前神算子，也无需事后诸葛亮，凡事居安思危，把困难和办法多想一点、想深一点，站在服务民众的角度努力提升工作效率，才是预防和解决问题的王道。
自2月15日开始，海南岛琼州海峡连续6天都是大雾天气，这种持续性大雾天气是海南岛自1951年以来，春节期间首次出现，极为罕见，岛上多个港口因此封航，造成大量人流、车辆，尤其外地游客和车辆的滞留现象。
记得20号看电视新闻，报道是海口一个港口车辆拥堵长度就达五公里之长；21日也就是昨天下午，海口市政府官方微博@“海口发布”也发布通报：海口秀英港、南港、新海港三港外道路有8186辆车辆滞留，港内约有2730辆车辆待渡，共计10916辆……说交通压力很大，建议其他过海车辆暂时不要出发前往这几个港口。而就在昨天晚上19时许，海口还再次发布港口信息，港口再次暂时封航。
封航引起的车辆滞留使得众多春节期间前往海南旅游的游人，原本初五、初六的返程计划破灭，也直接影响到这部分人初七不能正常出勤上班了。所以可以理解，他们的忧心忡忡心急如焚，看到他们质疑，有说出发前查看港口App天气预报只显示17日一天有雾的；有说电子设备Gps，应该可以不受大雾影响的；还有说应该修建跨海大桥的；也有说该动用军用船只……这里想说的是，持续的大雾是自然灾害，并非人力可抵挡抗拒的，封航也是为保护人民生命财产安全的行为，不怕一万，就怕万一呀。
大雾同样给海南本地人带来各种不便，同时因为大量的外地游客到来，也造成一些物价的增长，但海南政府和当地人在这次春节期间还是给予了外地游客很多无私暖心的帮助，倒是有些滞留的外地游客，在面对这突发的自然灾害面前，作出诸如鸣喇叭扰民、乱扔垃圾等之举，表现完全不文明，既暴露了自身素质涵养的低下，也寒了很多海南热心岛民的心。
做为土生土长的海南海口人，我有必要说一说这次滞留的原因和过程。
海南与大陆陆地之间的车辆往来是靠船，即先在船上指挥员的引领和指挥下，排队依次将车辆开上特制的轮渡船，紧凑并列的停靠在甲板上，然后通过轮渡运输过琼州海峡。下船也是依次按照指挥将车开下船。在车辆上船或下船这个过程是需要一定时间的。
今年春节，海南遭遇了近十年来最大的雾气变化，从大年初二凌晨开始，海口就已经被大雾笼罩了，并且大雾持久不散。因为海运航行安全，所以海口几个港口全都停航了。（一有台风，大雾，海上大风浪……等因素港口都会停航。）但是因为这次大雾久久不散，导致等待过海的车辆越来越多。
初三的时候，海南省政府，海口市政府已经开始动员各大媒体，交通，警力等单位进行宣传，滚动报道港口的动态信息，但从各市县来的内地车辆还是不断的往各港口聚集，海口市政府紧急动员了警察，民政，通讯，油气，医疗，交通，义工组织，爱心企业等上万人次，为滞留在几个港口路段的车辆和游客进行疏导，安抚和提供所需的爱心服务。通过媒体得知，海南省政府，海口市政府还联系了广东和湛江方面，增调了渡海轮渡，增加了轮渡班次，加快过海车辆的疏导。
但是因为大雾天气时有时无，所以港口方面的转运也是进进停停，但滞留的车辆也是逐渐被疏导转运了。这次滞留，海口市政府和海口人进行了快速的反应，并给予了很好的协助，要知道滞留同样也影响了海口人的正常生活和假期。有多少人为了给滞留的游客提供爱心帮助牺牲了自己的假期和时间，有多少单位的人员一直日夜不休的坚持在自己的工住岗位，为了不给滞留的几条道路增加负担，居住在这些路段的很多居民（车主）有家不能回，而在家的人放弃了自己本已安排好的拜亲访友，出门娱乐的活动。
但是，可惜的是海南人的爱心并不能换来应有的理解和感谢，马路上成堆的垃圾，整天整夜的汽车喇叭长鸣，辱骂义工人士，撒泼打滚，打架斗殴……
为动员全党全国满怀信心投入全面建设什么而做出重大决策？
在全党开展党史学习教育，是党中央立足党的百年历史新起点、统筹中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局、为动员全党全国满怀信心投身全面建设社会主义现代化国家而做出的重大决策。为了动员海口各界学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行，学党史、悟思想、办实事、开新局，海口发布整理了“学习强国”微信公众号推出的“每日党史知识答题”，和大家一起学习。
