德国铁路轨距多少？
德国铁路的轨距为1435毫米。这个标准的轨距被称为标准轨距或国际轨距，也是世界上大部分铁路系统使用的一种标准。与其他国家的轨距相比，德国的轨距相对较窄。标准化的轨距有助于提高运输效率，因为它可以实现不同铁路系统之间的无缝连接和无缝转换。
德国铁路轨距的标准化也确保了铁路车辆的平稳行驶和乘客的舒适度，同时也便于维护和更新铁路设施。
1.4米。
但是畜力和汽车补给远远比不上火车的运力和速度，而且在占领了苏联的大批土地后，德国人还发现一个问题，德国和欧洲的铁路轨距是1.4米，也就是当时世界上大部分国家是通用的"史蒂芬森标准轨距"（宽1435毫米），而苏联境内铁路轨距却是1.5米，这0.1米的差距让德国的火车无法在苏联境内运行。
德国高铁发展史？
德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国全国各地。
德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是政府及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。目前，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。
ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。
以下是我的回答，德国高铁发展史可以追溯到20世纪60年代。当时，德国开始研究高速铁路技术，并在1963年建造了第一条高速铁路线路——汉诺威至维尔茨堡线。随着技术的不断进步和经济的发展，德国高速铁路建设逐渐加速。如今，德国已经拥有世界上最为发达的高速铁路网络之一，连接了各大城市和旅游景点，为人们提供了便捷、快速、舒适的出行方式。
德国高铁速度最快多少？
德国的高速铁路系统称为ICE（InterCity Express），是欧洲最先进和最快的高速铁路之一。据官方资料介绍，目前德国高铁的最高运行速度可达330公里/小时（205英里/小时）。不过，实际运行时，由于卫星导航、信号系统等因素的影响，列车的运行速度可能会有所降低。值得一提的是，德国高铁线路覆盖范围广泛，在城市间快速、便捷地移动非常方便。
《瓦尔特保卫萨拉热窝》中火车头撞火车会引起爆炸吗？
火車車厢里是装的坦克用的燃油，经过剧烈撞击泻漏遇明火或火花必然会炸。”劳佛尔行动”就是装伤员的列車把伤员赶下車换上装甲車用油运往坦克集团抛锚的地点，以挽救德军装甲集团失败的命运。
谢邀。
《瓦》剧中劳费尔行动是用火车运燃料，二战中德国的坦克大多使用的是汽油发动机，比肖夫押送的燃料肯定是汽油。装满汽油的车厢被蒸汽车头倒回来猛烈一撞，轻而易举地会发生连贯爆炸。
