27年金融老“奔私”，多位百亿私募经理自立门户，还有阿里系的
20万亿的私募基金行业，正在吸引越来越多的资管圈人士加入。
最新备案登记信息显示，拥有近27年金融从业经验，曾在美林证券、瑞信集团投行部、博时基金、海通资管等多家国内外金融机构工作过的卢申林，“奔私”创立了上海睿值私募基金；广民投旗下的二级证券私募平台广州民投私募证券投资基金近期也完成备案，其总经理张海滨来自百亿量化私募阿巴马。
还有海南倍致私募基金的创始人范帅，来自百亿私募永安国富资产，杭州清紫泽源私募基金的副总经理则在阿里巴巴以及阿里系私募杭州湖畔英启股权投资工作过，如今他们都选择自主创业。
上海睿值私募基金完成备案
掌门人是27年金融行业老将
基金业协会信息显示，“上海睿值私募基金管理有限公司”在今年2月25日完成私募证券投资基金管理人备案登记，其注册和办公司都在上海市虹口区。这家新锐私募成立于2021年11月19日，注册资本1000万元，实缴322.75万元，其属于一家中外合资企业。
值得注意的是，上海睿值私募基金的法定代表人、总经理是卢申林（LU SHENGLIN），公开资料显示，卢申林拥有将近27年的国内外金融机构从业经验，他曾经在清华大学、密西根大学担任数学系教师，也是纽约大学数学博士。
卢申林在1995年进入金融行业，曾任职于摩根财团、美林证券、瑞信集团投资银行部等国际金融机构。2010年他回到国内，加入博时基金，担任产品规划部总经理；2012年则加入海通创新证券投资有限公司，担任总经理，随后成为海通资产管理有限公司副总经理；2016年他又回到博时基金，担任上海事业部总经理。他在2018年10月成为上海联和金融信息服务有限公司董事总经理。
2021年卢申林开始走上创业道路，他创立了上海睿林资产管理有限公司，担任总经理；2021年12月他又创立了上海睿值私募基金管理有限公司，随着今年2月这家公司完成私募备案，59岁的卢申林正式进军私募基金行业，未来将发行二级市场的证券私募产品做投资。
值得注意的是，卢申林曾经是上市公司中天能源（600856，现在是*ST中天）的独立董事，今年1月18日他因个人原因，向公司董事会申请辞去公司独立董事职务，辞职后将不再担任公司任何职务。
另外，卢申林的合伙人，部分是他在公募、券商时的同事，上海睿值私募基金董事、投资经理傅景勇，曾经任职海通资管量化投资部、博时资本资产配置部；上海睿值私募基金合规风控负责人廖爱国则曾经在微软上海分公司、摩根士丹利管理服务（上海）有限公司信息技术部、光大资管、华泰证券、海通资管、博时资本等多家机构工作过，后来和卢申林一起创业。
广州民投私募证券投资基金完成备案
总经理来自百亿量化私募
“广州民投私募证券投资基金管理有限公司”成立于2021年11月18日，注册资本1000万元；公司在今年2月25日在基金业协会完成私募基金管理人备案登记，机构类型是私募证券投资基金管理人，目前注册和办公地都在广东省广州市天河区。
这家私募的大股东是广州民营投资股份有限公司，持股99.9%；自然人赖仕金，持股0.1%。据公开信息介绍，广州民营投资股份有限公司(简称“广民投”，英文简称“ICAP”)是政府牵头组织成立，由国内50家民营上市公司为主要股东共同出资成立的产业投资机构。
由此可见，广州民投私募证券投资基金是广民投旗下的二级证券投资平台。其关联方是广州民投产业投资管理有限公司，其是一家私募股权、创业投资基金管理人，注册资本5000万，目前旗下备案了11只私募基金产品，管理规模区间在0-5亿元。
而广州民投私募证券投资基金的法定代表人、总经理是张海滨，他曾在多家银行工作过，2019年9月“奔私”，成为珠海阿巴马资产管理有限公司董事合伙人，阿巴马资产现在也是管理规模在100亿元以上的量化私募机构；2021年下半年张海滨离开阿巴马资产，加入广民投，担任证券基金筹备的总经理，2021年11月正式担任广州民投私募证券投资基金的总经理。
多家百亿私募投资经理“私奔私”
还有私募掌门人来自阿里系私募
还有一家“海南倍致私募基金管理有限公司”，成立于2022年1月7日，注册资本1000万元；公司备案登记于2022年2月25日，机构类型是私募证券投资基金管理人，注册地在海南三亚，办公地在浙江杭州。
这家新晋私募机构的法定代表人、总经理范帅，来自期货大佬肖国平旗下的永安国富资产。范帅是在2011年3月进入永安期货担任期货研究中心分析师，2015年3月加入永安国富资产，担任基金经理；2021年12月他离开百亿私募机构永安国富资产，自主创业，成立了湖州瑞致科技有限公司，担任法人、执行董事、总经理；2022年1 月他又创立了海南倍致私募基金。
海南倍致私募基金的合规风控负责人夏骏，曾是南华期货副总经理、营运总监、风控总监，后来还担任过外资量化私募德劭投资的合规风控，随后和范帅一起创业。
北京乐雪私募基金管理合伙企业（有限合伙）成立于2021年11月，注册资本1000万，实缴资本250万元；公司在今年2月25日完成私募证券投资基金管理人备案登记，注册和办公地都在北京房山区。
值得注意的是，这家私募的执行事务合伙人、总经理胡中游，曾经在百亿私募源乐晟资产工作过。他具有十年左右的金融从业经验，2012年加入中国人寿保险股份有限公司，担任银行保险部业绩管理主管；2017年7月加入北京源乐晟资产管理有限公司，担任投资决策委员会委员；2021年6月他自主创业，成立了海南乐雪企业管理咨询合伙企业（有限合伙）、北京乐雪信息技术咨询有限公司、北京乐雪私募基金管理合伙企业（有限合伙）、海南乐仁企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。
另一家“杭州清紫泽源私募基金管理有限公司”，也在今年2月25日完成私募基金管理人备案登记，机构类型是私募股权、创业投资基金管理人。该机构成立于2021年10月22日，注册资本500万元，注册地在浙江杭州萧山区，办公地在北京朝阳区。
值得注意的是，杭州清紫泽源私募基金的副总经理YUBIN，曾经在“阿里系”私募基金杭州湖畔英启股权投资管理有限公司工作过。资料显示，YUBIN在2013年3月加入太盟投资集团，担任分析师、投资经理；2018年7月加入阿里巴巴集团，担任投资部高级投资经理；2019年11月加入联通中金股权投资管理（深圳）有限公司，担任投资副总经理；2020年8月又成为杭州湖畔英启股权投资的董事总经理；2022年1月创立杭州清紫泽源私募基金。
来源：中国基金报
原标题：27年金融老将“奔私”，多位百亿私募经理自立门户，还有来自阿里系的
大学生乘顺风车死亡：司乘私下取消订单 平台要担责吗
大学生乘顺风车死亡：司乘私下取消订单，平台要担责吗？
发生于去年5月的滴滴顺风车惨案，至今仍让不少人记忆深刻。最近，深圳一个顺风车平台再曝新事故。
今年3月初，深圳一名大一学生在一款打车软件上预约顺风车后，却发生交通事故身亡，车上另外3名乘客也不同程度受伤。
事发至今，受伤乘客及家属未得任何一方的回应。导致这一状况的原因之一，在于乘客在司机要求下，于事发前取消了订单。而在订单被取消后，平台是否还应负担法律责任，成了本次事件被关注的焦点。
资料图 某地行驶在路上的网约车张斌 摄 图文无关
顺风车追尾，19岁男孩当场身亡
3月1日上午，家住深圳的王旭(化名)拨通儿子的电话，想要询问其是否已安全从家启程返回广州的学校报道。可没想到，接起电话的却是东莞市公安局交通警察支队太平高速公路大队的交警。
“您的儿子出车祸了，已经当场身亡。”电话里传来儿子的死讯。等王旭再见到自己19岁的儿子，已经是在殡仪馆里。
王旭很后悔没有亲自送儿子返回学校，却同意他在一款名为“一喂”的打车软件上预约顺风车前往广州。
据王旭回忆，2月28日，儿子提前在“一喂”顺风车平台预约了一辆小车。3月1日上午，顺风车司机陆某安接上王旭的儿子，并同其余3位顺风车乘客，共同从深圳前往广州。不料，行驶至沿江高速东莞段时发生了交通意外。
东莞交警支队太平高速公路大队出具的《交通事故认定书》显示，在陆某安驾驶的小车途径广深沿江高速公路北行52公里+900米时，与一辆货车发生追尾。
而这一起交通事故，却要了坐在副驾驶位上王旭儿子的命，另外一名罗姓乘客也因此至今躺在医院ICU中，其余两名乘客则受轻伤。
《交通事故认定书》 受访者王旭提供
疑点重重：订单生成后被取消 车辆也非司机本人所有
儿子突如其来的死讯，王旭至今无法接受：“他在车上也系好了安全带，出交通事故完全是司机的责任。”
的确，根据《交通事故认定书》的判定结果，顺风车司机陆某安未按操作规范安全驾驶，是造成事故的一个原因，承担该事故的主要责任。
此外，王旭后来在查看儿子手机时发现，在其通过“一喂”平台预约到顺风车后，于事发前一晚，这笔订单却显示为取消状态。
就此说法，车上其余乘客均承认属实。其中一名朱姓乘客解释：“司机要求取消订单，就是为了不让平台方拿钱。”
据该乘客介绍，本次订单本来需要支付80元，但司机为躲避平台方从中扣取平台费，故要求乘客取消订单，直接向他支付车钱，否则就不接此单。
对此，记者在“一喂”公开的服务协议中说明：每单顺风车业务，平台将收取订单10%的服务费。
“一喂”顺风车平台截图
此外，值得注意的是，陆某安驾驶的这辆顺风车，也并非其本人所有。据《交通事故认定书》记录，这辆顺风车系广州瑞致租车有限公司深圳分公司所有。对此，王旭认为，在网约车的管理上，平台存在很大漏洞。
出事后，司机陆某安已被警方拘留，但其家属却从未联系过这几名乘客，包括死者家属王旭，至今也没有听到一句来自司机方面的慰问。
图片显示 陆某安驾驶的车辆已通过平台方审核受访者王旭供图
订单取消后，责任认定成焦点
事件被媒体曝出后，引来不少网友的讨论。其中，对订单被取消后，平台方是否还需担责的问题，成为网友议论的焦点。
部分微博网友认为平台应担责 微博网友留言截图
也有部分网友认为，乘客与司机私下取消了订单，平台方就不应再承担责任：
部分微博网友认为平台不应担责 微博网友留言截图
记者在“一喂”平台公开的“安全责任及管辖说明”中发现了平台就出事后的责任认定，给出了相关条例：
如遇交通事故、或其他侵权责任，车主或车主相关乘客或乘客相关方协议解决，由此产生的责任及所有费用及任何其他损失均由过错方全额赔偿，“一喂”平台对此不负任何责任或连带责任。
“一喂”顺风车平台截图
那么，这是否就能说明平台方无责？天津宸寰律师事务所赵青霞律师解释：“顺风车平台收取了服务费，理应按照过错责任比例来计算应该承担的相关责任。服务协议中推卸责任的规定，实际上属于格式条款，不存在法律效力。”
然而，面对这则被取消的订单，在赵青霞看来，平台方的责任认定就值得商榷了。赵青霞解释，乘客和车主系经过平台建立起了合同关系，这时候三方都存在法律关系。但乘客和车主私下取消订单，且未通知平台方，这一行为本身已违反了合同本身。
因此，赵青霞认为，取消订单后，意味着乘客和车主“抛弃”了中间平台方，三方的法律关系也就不复存在，故平台方就订单取消后发生的交通事故，有权不负责任。
乘客私下取消订单截图 受访者王旭提供
“一喂”平台未备案私人小客车合乘信息
除了平台方的责任问题，王旭的另一点质疑，是这辆租赁来的车辆，何以成了平台审核通过的网约车？这是否说明平台监管不利？
就此，赵青霞律师提出，平台作为监管方，应该履行对注册车辆的监管审查义务。就这一点而言，该平台确实存在管理漏洞。
据公开资料显示，“杭州一喂智能科技有限公司”成立于2014年，旗下主要有两大平台：“一喂”急件和“一喂”顺风车。
然而，根据媒体报道，据深圳市公共交通局确认，该公司并未在深圳商事登记部门注册成立分支机构，也没有向深圳市备案私人小客车合乘信息服务，没有开展合乘信息数据库对接工作。
此外，记者通过企查查了解到，2018年4月，该企业因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”，被杭州市余杭区市场监督管理局列入“经营异常名录”，后于当年12月移出。
(来源:中新网微信公众号)
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