现在世面上所谓的新能源汽车跟老年代步车在技术层面上有什么区别？
与其说是技术上的差异，不妨说是国家标准带来的差异。目前市场上所售的老年代步车实际上只是部分商家的商业叫法，所采用的结构以及动力、刹车、转向等系统都没有经过任何安全验证。而且这类商品由于缺乏监管，商家为了追求利益最大化，绝大部分都是能省则省，尽量用廉价材料。然而，老年人代步车在初期阶段其实是属于医疗器械的，当时车速通常被控制在5到10公里/小时左右。在这种低速度基础上，显然不需要太强的刹车及安全结构就能够保证车辆的行驶安全。但是如今老年人代步车的行驶速度及重量都严重超出了这个范畴，危险性自然不言而喻。
电动汽车在各个方面都有着非常严苛的标准，国家标准对车身结构、行驶性能、安全性能、材料级别、制造工艺、耐久性、碰撞表现等诸多方面都做出的具体规范。在国家标准的限定下，各大厂家推出的电动车最少都会达到标准以上，高端车型还会有更高的标准。而且对于电动车来说，电池的寿命以及受到挤压后是否还能继续保持稳定状态、不发生自燃也是影响使用及安全的关键因素。基于大量研发资金及专业人才设计且经过各类测验的车用动力电池拥有的性能，自然不是老年人代步车采用的不知名电池所能比拟的。另外，购买电动汽车之后还会享受到厂家提供的售后及保修政策，日常使用阶段也有厂家对保养做出的明确规范，用车期间的车况可以得到保证。
所谓的新能源其实就是天燃气代替柴油和电瓶车代替汽油而已，这两种代替物并不是先进技术早在六十年前中国就已经有煤气包汽车了只因动力不行才淘汰了，电瓶车六十年代就已经在铁路系统用运拖运邮政寄件了，但后来也被淘汰了，而且是照样污染环境，动力还不足故障又多成本比燃油车大
车体大一些的、电池多一些的、价钱高一些的、补贴多一些的是 ‘新能源车’；车体小一些的、电池少一些的、价钱低一些的、没有补贴的是 ‘老年代步车’ …… 反正都是 ‘电动车’！
汽车音响加功放有必要吗？
你好，我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。对这个问题，我想我还是很有回答的资格的。
汽车音响加功放有必要么？因为这里题设不是很明确，我们具体进行以下讨论。
1.针对不同的汽车音响系统需要分开讨论，即不是所有的汽车音响需要加功放。很多1000-2000的汽车音响，由于喇叭功率不大，原车主机是完全可以直接推动的，那么这个时候，功放就没有很强烈的必要，当然加功放对于音响效果会有比较大的提升，这是肯定的。而针对那些大系统的汽车音响系统，那么功放是必须的，而且不是一台两台的额问题，是好要几台，好的功放的追求。
2.那么为什么要加功放？喇叭工作是在一定的功率，即功率达到一定程度，喇叭才可以比较正常的工作，发出声音，还原声场。就像我们可以徒手举起50kg的物品，如果是举起200kg的东西，我们就需要借助工具来完成一样。原车由于功率的一定性，让他有一个很明显的上限，而很多喇叭会高于这个上限，那么我们就需要功率放大器（功放）来提供额外的功率，确保喇叭的正常的工作。尤其是一些高端、低音强劲的喇叭，而超低音的出现，更是需要一台好功放去推动。
谢邀，个人认为听音乐有很多场景，有的场景（比如家里）可以安静欣赏音乐的环境，条件允许的条件下可以追求更高的音质享受，而汽车里在本来音响品质可以，且听音环境不够安静的条件下没必要盲目的追求独立功放。
看你的车所带的原车功率能不能推，一般原车只能推一些简单的功放，楼上的说法有些片面，不能拿A品牌的低端去比B品牌的高端，任何品牌，只要是套装在你预算左右的，你都尽量拿官方的套装去比较。
有些店家自己的技术不行，会带LOW原试听人的感官的。比如摩雷海碧丽很多直接主机推是出不来效果的。主机推玛仕舞还差不多。海碧丽至少要100w的功放。
如果摩雷真不行，就不会有那么多国外的圈粉了：
美国CES电子消费协会的评委是傻子，把唯一一个奖发给摩雷？
StanCraft豪华游艇采用的摩雷汽车音响
上图美国最著名的音箱制造商做的摩雷汽车音箱
这里举一些加功放的配置，由作者自己去采纳吧：
像摩雷，个人建议，有实力还是选意蕾，至尊，海碧丽的套装，不要去杂其他牌子。
土耳其的配置建议：
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车
内容概述：
- 530le基础参数
- 混动技术结构特点
- 充电方式与优缺点
- 动力电池真实水平
- 用车成本解析
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
混动系统·结构解析
530le采用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离离合器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
重点：P2脚骨的电机并不是宝马独一份，参考大众汽车的DQ400e型双离合混电变速箱，两台机器的概念基本是相同的；而且这台A8T变矩器也有特殊的匹配，实际都不算传统的机型了。
不过需要说明的不是机器的感受，而是这种布局必然都会影响电机的功率；530Le的功率标准仅为80kw，峰值扭矩则低至130N·m。即使电动机有恒扭矩（起步即可爆发最大扭矩）的特性，但是这种不到1.5L-NA自然吸气发动机的水平，想要有理想的是驾驶感受也是绝对不现实的。而造成动力级别过低的原因，包括结构空间的各种限制，以及离合器结构、扭振减振等诸多结构的影响。
图1：P2架构特点
图2：电机实物特征
动力特点总结：
- 有电·一条龙
- 纯电·一条虫
- 亏电·一条虫
宝马530le的特点就是这样了，而且这种布局的故障率会更高一些；重点是不论电驱系统故障，还是变速箱出现问题，想要维修就都要进行两者的拆卸与维修。电动汽车的维修不是普通维修厂可以从事的，专业机修工人没有电工证都不允许修理此类车，因电池组的电压动辄几百伏特，操作不当则会相当危险。
所以选择这台车就等于终身捆绑在其品牌售后了，问题本就会偏高的故障率与后期需要更换的动力电池都是需要提前考虑的问题。
充电方式·等效能耗
宝马530Le与绝大多数插电混动汽车相同，都不支持直流快充桩充电，只有用220V交流电才能充；所以选择这台车得有能安装充电桩的条件，否则就只能用驻车利用发动机充电的方式了。
重点：上文已经说明这台车没有发电电机，P2架构也不能在行驶中充电；所谓的“e模式”可以在行驶中“补电”，其实利用的主要是动能回收系统。然而方式的绝大多数电能都是要被浪费的，充电效率会非常非常低；也就是说只要电池组亏电后，这台车基本得以525Li的标准驾驶了，小马拉大车的动力不会理想，油耗自然也会比较高。
缺点：新款530le的纯电续航里程虽然足够高了，NEDC测试值超过了90公里；但是这台车装备的锂电池能量密度才111Wh/kg，在三元锂电池中是相当差的水平。
而且实际容量只有17.7kwh，在实际驾驶中除非不用空调且温和的驾驶，否则肯定达不到测试标准。因为电机的功率越低则越容易达到恒功率区间，此时电机扭矩会有大幅下降，电耗会升高很多；在没有两档减速器的前提下，这种水平的电机不适合中高速驾驶。
总结：宝马530le并不是台技术先进的插电混动轿车，内燃机水平过低，电动机功率太低，缺少发电电机，水平相当的国产PHEV轿车在数年前就淘汰了这种技术了，当然使用的是横置前驱平台。
所以选择混动汽车暂时不建议考虑合资品牌，现阶段的轿车标杆选项是汉·DM，如果有水平相当的豪华品牌选项再考虑吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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18年11月27日入手 目前行驶9000多km
优点
1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感
2 后排空气悬挂 一般路面都过滤的不错 舒适性提升了
3 可油充电bc模式 高速60km可充满
4 绿牌赚足了回头率
5 后排座椅带调节 液晶钥匙逼格不错
不足
1 冬天开空调电动续航里程会缩减60%
2 内燃机介入时会有点突兀
3 腰部支撑不是标配有点扣
长春补贴1.1万 4s优惠1万5左右（双11的活动）送终身基础保养+行车记录仪+车模+脚垫 无需强奸装饰 自选号基本可以选个梯子号 最后买这个车没有为了省钱的 电池未来你懂的
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比奔驰和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。
