北京上云科技汽车制造业如何分布式「上云」？华为云给出了答案

用户投稿 2025年10月01日 10:12:02 19 0

汽车制造业如何分布式「上云」？华为云给出了答案

对于「数字化工厂」这一概念，相信大家都已经非常熟悉了——借助物联网、大数据和人工智能，「数字化工厂」将数字化管理平台带到了传统制造行业，提升了工厂的管理和运转效率。

但如今的制造业早已不是「一家工厂说了算」的时代——国内多地、甚至是国内外工厂协作的模式，已经成了智能制造的新范式。 面临这样的挑战，传统制造业又该怎么推进数字化的进程呢？

图片来源：雷科技

2025 年 5 月 19 日，一汽-大众携手华为云，在一汽-大众佛山分公司为全国首个「云上」分布式汽车工厂揭牌 。在揭牌仪式后的问答环节，双方也向现场媒体介绍了华为云在一汽-大众工厂模式中的具体应用。问答环节结束后，一汽-大众还安排了工厂产线的参观机会。作为受邀媒体，雷科技也现场参加了此次活动，亲身感受了华为云如何利用云技术赋能汽车制造业，引领行业发展。

过去「数字工厂」的模式有何问题？

根据一汽-大众方面的分享，一汽-大众在多年前就开始建设自己的数据中心：不同于单一工厂的小型企业，一汽-大众在中国拥有长春、天津、青岛、佛山、成都五大生产基地，各基地都拥有自己的数据中心。

但原有的数据中心架构较为老旧，难以适应一汽-大众这种「分布式」的生产模式。 近年来一汽-大众也在逐步转变自己的生产模式：越来越丰富的汽车配置组合让车企不能再像过去那样「估摸生产」最好卖的配置，而是根据用户的实际订单智能分配产能，做到类似「专车专造」的效果。

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这对一汽-大众生产基地的数字化平台也提出了更高的要求。在过去的「数字化工厂」时代，工厂只需要知道每条产线、每台机器的工作状况就行。但在新模式下，工厂、供应商、消费者都要「参与」到生产线当中 ：工厂需要知道每一笔订单对应的车型？这台车当前处于产线的哪一环节？需要调度怎样的物料？并分别向供应商、消费者分享相关物料的库存情况和车辆制造情况。

除此之外，一汽-大众对数据平台的安全性和稳定性也有极高的要求。在分享中一汽-大众方面提到，一汽-大众华南基地（佛山工厂）可以做到一分钟下线一台车， 这意味着哪怕仅仅 1 分钟的异常，也可能成为工厂产能的瓶颈。

分布式工厂，要用分布式解决方案

而从这个角度看，华为云提出的分布式数字平台方案，也和一汽-大众的实际状况高度契合。

和传统的数字化方案相比，华为云引入了分布式的改变，依托华为云的计算能力，为一汽-大众打造了与「总部-分公司」模式匹配的云平台模式——长春总部为核心平台，其余工厂为各自的分布式平台：不同系统有各自的独立性，但可以实现信息数据的横向互通。

这既保证了总部的订单处理能力，也兼顾了各分支工厂的「产销一体」能力，更符合一汽-大众对各分支工厂定制化、产销一体化的能力要求。根据一汽-大众和华为云分享的数据，这种研产供统一管理的模式，让效率提高了 30%。

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比如在产线参观环节，小雷就发现一汽-大众华南基地在产线上大量运用了 AGV（Automatic Guided Vehicle、自动引导小车）来运输小至内饰开关、大到车门轮胎的装配物料。

根据工作人员介绍，这些 AGV 其实也运用了华为云的基础能力，是华为云数字平台的一部分：AGV 小车可以根据订单和各产线的实际情况、自动规划最优运输路径， 在产线各处物料「告急」之前，就将相关物料补充至生产点。

此外，小雷也看到这些 AGV 运输部件、物料的框架上标着对应的日期，这意味着一汽-大众这套「运输体系」也可以对生产物料进行更详细的追踪，满足汽车制造行业「先进先出」的模式，实现精细化管理。这也从另一个角度体现了华为云能为仓储管理提供强大支撑。

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而在制造业最关心的安全与稳定方面，华为云也充分发挥了其分布式的特点：

首先，华为云在华南基地（佛山工厂）与长春总部均设有备份服务器，以异地方式提高了平台的容灾能力。 其次，在华南基地（佛山工厂）中，华为云除了现场服务器外，也设置了本地的热备份平台： 即使生产服务器因意外情况出现故障，华南基地（佛山工厂）也可以在短时间里切换到现场的备份管理平台，以接力的方式保障产线稳定运行。

「服务全球」才是华为云的终极目标

在问答环节中，华为云公有云业务部总裁高江海也强调：

当前「数智基因」正在重塑全球汽车产业，华为云致力于做行业数字化的「云底座」和「使能器」，以全球一张网、AI-Native 的云基础设施加速企业数智跃迁。

用更直白的话来说，那就是「国内企业需要信息载体，而华为希望企业无论走到哪里，都能用上来自华为的云服务。 」

为了实现这一目标，华为云能在全国各地、甚至是世界各地都建设了数据中心。当前，华为云已覆盖全球33个地理区域，96个可用区：光是在中国，华为云就用贵安、乌兰察布、芜湖三大云核心枢纽，实现了国内 30ms，海外 50ms 的低时延服务圈。

而为了适应类似一汽-大众佛山分公司这种分支机构的模式，华为云也提出「全场景分布式云解决方案」：基于 CloudPond ，华为云支持多种不同的数据中心「上云」方式。和传统的各地建立自己数据中心的方案相比，华为云这套分布式云服务还实现了「IT 统一化，体验一致化」的要求：无论在国内总部还是海外分公司，华为云都能提供相同的云能力，构建全球「存算一张网」。

问答环节，华为云方面也透露，在华为云上，已有过万客户实现业务跨国、跨区域部署。而华为也会以驻场工程师的形式，把华为作为制造业企业的经验对外分享，携手行业伙伴共同为制造业「赋能」。

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在活动最后，华为云和一汽-大众也表示，未来双方还会将佛山工厂这一成功案例拓展至更多领域，同时进一步丰富云服务与制造业的技术融合，探索更多不同的技术应用和合作项目。

至于佛山「云上」工厂，不过是双方对云计算、制造业融合探索的起点：华为云与一汽-大众的合作，证明了云计算正在从过去的「工厂管理辅助工具」，转变为制造业核心的重要组成部分。 这不仅对制造业提出了业务转型的要求，也对云服务供应商提出了更高的标准。

可以肯定的是，这种基于分布式云服务的制造业革命，必将在 2025 年的时代背景下迎来爆发。随着越来越多的企业采用分布式云服务架构，这种全新的云服务模式也将反哺行业，推动全行业的共同进步。

华为云尚海峰：主机上云是一项颠覆性工作

12月20日，由北京金融科技产业联盟和华为联合举办的2024金融主机上云工作会议在北京召开。华为主机上云军团CEO、混合云总裁尚海峰出席并发表致辞，从“主机上云难在哪”和“如何更好推进”两方面分享华为对主机上云产业的理解。

华为主机上云军团CEO、混合云总裁尚海峰

金融是现代经济的核心，是推动经济社会发展的重要力量。构建一个更加灵活、敏捷、韧性的云基础设施，是金融机构通向全面智能化的必经之路，也是其不断拓展创新业态、增强竞争力、提升用户体验的关键举措。随着全行业云化进程的不断深入，金融核心系统云化已成为全面云化的最后一块拼图。

作为金融核心系统的关键基础设施，主机通过软硬高度一体化集成达成RAS，即高可靠（Reliability）、高可用（Availability）、高可维（Serviceability），保障核心业务的长期稳定运行。而主机上云则是基于分布式架构打造一个同样稳定可靠、并且更开放灵活的系统，因此也被称为世界级难题。

尚海峰表示，主机上云是一项颠覆性的工作，也是一个复杂系统工程，只有通过软硬充分协同，才可能解决这一世界级难题。华为一直携手头部客户探索主机上云的技术和服务，并于今年成立主机上云军团，聚集公司研发核心资源开展系统性创新。一方面持续突破根技术，构建全栈技术体系，保障核心技术供应的连续性；另一方面基于丰富的理论和实践，以业务视角构建从基础设施、实施工艺到运维体系的可信系统工程，打造敏捷、韧性、可信的开放新核心。

主机上云是金融科技“皇冠上的明珠”，也是当前中国金融业、IT业的一场上甘岭战役。过去一段时间里，头部国有大行、股份制银行以及个别城商农信机构先行一步，初步完成了云上新核心的建设，主机系统陆续下线，也积累了丰富的实践经验。虽然目前已取得初步成果，但仍然面临很多挑战。对于如何更好推进主机上云，尚海峰提出四点建议：

第一，主机上云是一项长期工作，需要有战略决心和战略耐心，选择有技术、有实践且长期投入的伙伴作为同路人。

第二，不同的金融机构现状和所处阶段不同，要因地制宜，从核心平迁、核心组件替换、核心全面重构中选择适合自身的路径。

第三，在技术上要深化产、学、研联合，敢于从根技术和系统架构两个方向去创新突破，持续挑战难题、定义新标准。

第四，需要眼光长远并脚踏实地，分阶段逐步推进，不断地优化方法论，持续迭代工具和知识库。

最后，尚海峰呼吁更多的金融机构和技术企业积极参与到主机上云的生态构建中来，统筹推进技术、场景和应用的创新，加速形成完善的技术堆栈和生态体系，推进主机核心走向全面上云。

“主机上云不仅可行，而且是一个更优的选择。华为希望继续和大家携手，坚定不移投入主机上云，加快突破核心技术，沉淀优秀行业经验，将核心系统韧性推向新高度，为世界提供一个更优选择。”尚海峰说道。

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