重报观察｜抢抓发展风口、完善产业生态 建设智联电动车全球产业基地，重庆这么干
新重庆-重庆日报 记者 夏元 罗斌
1月9日，我市举行智联电动车产业全球发展工作会议，会上市经济信息委与国内多家智联电动车头部企业及研发机构签订战略合作协议，将共同创新构建中国智联电动车标准体系，推动重庆建设智联电动车全球产业基地。
1月9日，重庆举行智联电动车产业全球发展工作会议现场。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
当前智联电动车产业发展潮流涌动，重庆应采取哪些推进措施“勇立潮头”？记者在会场内外进行了采访。
发展智联电动车重庆有“先手优势”
去年9月，重庆国博中心，2024中国摩博会现场人流如织、气氛热烈。相较往届摩博会，这届电动摩托参展品牌不仅大幅增多，还纷纷占据展馆黄金位置，并且展出规模大、产品多，大有与燃油摩托车“媲美”之意。
“电动摩托车市场前景巨大，值得企业花大力气投入和打磨。”市内多家摩企相关负责人都表示，在“双碳”背景下，摩托车行业一方面不断提升传统燃油摩托车效能，另一方面也在向新能源进行拓展。电动摩托市场崛起的背后，折射的是产品价值取向和用户需求变化，特别是电摩的速度、激情和环境友好性，对于年轻用户有着很强的吸引力，以“00后”为代表的摩托年轻群体正在成为该类产品消费主力。
“目前快递、外卖配送等商业性需求，已经为电摩市场拓展打下‘基本盘’，再加上锂电池等技术及材料不断革新，最终形成智联电动车这一新增长点。”智联电动车产业全球发展联盟秘书长张喆看来，作为国内制造业大市和重要的摩托车生产基地，重庆在智联电动车产业发展上有着“先手优势”——
目前，重庆有8家电动车生产企业，特别是国内电动车头部企业雅迪、爱玛、台铃接连入驻，去年这三家企业在渝实现电动车总产量近300万辆，实现产值超70亿元。同时，宗申、隆鑫等本土摩企也纷纷发力，持续推出一批电摩车产品。
智联电动车产业全球发展联盟科技委主任刁石京认为，得益于良好的产业基础和政府部门积极搭台，接下来重庆将吸引更多产业资本关注，面向智联电动车产业链和新消费、新零售进行布局。他建议重庆，要做好引导智联电动车产业的产品、服务、生产、供应链、产业链等，通过高质量发展不断提升行业价值。
产学研人士集思广益“支招献计”
在智联电动车产业全球发展工作会交流发言环节，多位“产学研”人士集思广益，为推动产业发展“支招献计”。
雅迪科技集团有限公司总经理王家中表示，雅迪立志做电动车智联化“急先锋”，不仅源于消费市场对智联化产品需求，亦源于北斗、移动通信等智联技术的成熟，更源于对智能网联汽车发展经验的借鉴。
雅迪科技集团有限公司总经理王家中。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
爱玛科技集团股份有限公司总经理高辉说，爱玛在重庆基地项目立项之时，就明确了“全面提升智能制造水平”这一定位。他表示，智能制造将始终是爱玛实现“从拼车到造车”、实现“全链路正向开发造车逻辑”的发展要求。
爱玛科技集团股份有限公司总经理高辉。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
台铃科技股份有限公司总裁姚立说，当前国内每年有3000万辆电动摩托车、3000万辆电动自行车的市场需求，同时每年还有超过3000万辆电动车的海外市场需求正在形成，特别是亚洲、拉美、非洲地区的市场潜力巨大。他表示，依靠以北斗为代表的自主信息技术加速智联发展、绿色发展，将是电动车产业转型升级必然选择，“台铃将积极支持重庆建设智联电动车全球制造基地，推动电动车产业实现高质量发展。”
台铃科技股份有限公司总裁姚立。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
多位行业研发机构负责人提出，在推动电动车智联化的同时，还应同步加快锂电池和铅酸电池的智联化进程，从技术上实现对电池的全生命周期数字化管理，并支持电池监测、防控违规充电、支持电池回收等功能。他们表示，只有在全面提升电池安全性能基础上，加快开发能满足智联电动车相匹配的高安全、长寿命智联型电池产品，才能推动“中国造”智联电动车全球化发展。
以重庆为核心构建智联电动车智能制造体系
会上，参会各方还提出推动国内智联电动车产业发展的6项任务，即依靠智联化规范国内电动摩托车市场，依靠智联化提升电动自行车的治理能力，加速构建中国智联电动车全球发展体系，以重庆为核心构建国内智联电动车智能制造体系，构建“AI+北斗平台”助推产业实数融合发展，培育产业大脑、完整智联电动车产业生态。
“以此次签约为契机，我们将抓紧制定出台《重庆市智联电动车产业发展行动计划》。”市经济信息委副主任汪立东表示，我市将紧扣电动车产业智联化、全球化趋势，聚焦“不断壮大智联电动车整车规模、加快完善智联电动车产业链条、持续提升产品智联化水平、积极拓展海外出口市场、着力建设公共服务平台”等重点任务，优化智联电动车产业生态，加速建设智联电动车全球产业基地。
重庆市经济信息委副主任汪立东。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
智联电动车产业全球发展联盟理事长王大维，中国质量认证中心主任刘江等多名参会人士认为，当前电动车已充分融入居民社会生活，成为低碳理念下的便民出行和末端配送重要工具，发展电动车产业亦是服务民生。
他们表示，对重庆而言，一方面要发挥“近水楼台先得月”优势，用好联盟的动态产业图谱，做好智联电动车智能制造体系承载区建设，加快智联电动车上下游核心产业集聚度，提高本地配套率，把握好这个千亿级“新赛道”发展机遇。
另一方面，重庆可通过发展智联电动车产业形成示范应用，在提升城市绿色出行能力、增强市民获得感的同时，同步强化新能源、新电子、新材料产业链培育，积极发展无人机、机器人等衍生绿色智联产业。
投资50亿建两项目扩产能！业绩降速的爱玛能否跑出第二曲线
6月12日，爱玛科技发布公告称，由公司全资子公司爱玛科技(重庆)有限公司全资设立的项目公司取得了兰州新区市场监督管理局颁发的《营业执照》，该公司注册资本1亿元。
根据爱玛科技此前的公告，其将投资建设爱玛兰州新区产业园项目，项目计划总投资约20亿元，用于进一步扩大公司电动两轮车、电动三轮车产品产能。
爱玛科技证券部工作人员对南都湾财社记者表示，公司在西北市场目前还没有产能，综合考虑距离和成本，决定在兰州设立产业园项目。
一个月官宣两个产业园 项目
爱玛科技在公告中称，其在兰州的项目公司于6月7日成立，名称为甘肃爱玛车业科技有限公司，注册资本1亿元。其经营范围包括：摩托车及零部件研发；电机及其控制系统研发；助动车制造；自行车制造；助动自行车、代步车及零配件销售；电动自行车销售等。
今年5月31日，爱玛科技曾发布公告称，拟投资建设爱玛兰州新区产业园项目，项目计划总投资约20亿元，用于进一步扩大公司电动两轮车、电动三轮车产品产能，公司拟通过自有资金、直接或间接融资等方式解决。
据介绍，项目总用地面积约824亩，分期进行建设，每期建设工期为24个月。
爱玛科技证券部工作人员对南都湾财社记者表示，公司在全国很多地方都建设了项目，但西北市场目前还没有产能，综合考虑距离和成本，决定在那里设立产业园。
至于项目首期何时能投产，该工作人员表示，目前正在做相关规划，暂时还不清楚。
电动车观察员徐荣对南都湾财社记者分析道，爱玛科技此前投资了知豆汽车，而知豆汽车在兰州，爱玛科技可依托知豆工厂，剑指成本相对较低、竞争没那么激烈的西北市场。
值得一提的是，5月上旬，爱玛科技刚刚在江苏徐州丰县成立江苏爱玛新能源科技有限公司，投资建设爱玛科技集团丰县产业园项目，以进一步扩大电动三轮车产品产能。该项目计划总投资约30亿元，项目总用地面积约1434亩，采用分次拿地、分期进行建设的方式，其中，一期项目用地约800亩；二期项目用地约634亩。
项目选址徐州丰县，是看中丰县的产业基础。丰县是我国主要的电动三轮车产业基地，已形成了集整车生产、零部件配套、研发创新、销售服务、物流运输等为一体的较为完整的电动三轮车产业链。
扩张背后是业绩增速放缓
一个月内公布两个产业园项目，投资资金共计50亿元，且都提及扩大电动三轮车产能，爱玛科技“马不停蹄”忙扩张背后是去年以来业绩增速的放缓。
去年，爱玛科技营收210.36亿元，同比增1.12%；净利润18.81亿元，增幅为0.41%。今年一季度，其营收同比下降8.97%，净利润同比增加1.16%。
在国内电动自行车市场饱和的情况下，爱玛科技电动自行车的销售也“降速”。
去年，爱玛科技电动自行车销量为760万辆，同比微增3.73%，而2022年增幅则为44.2%。
对比之下，电动三轮车的数据相对亮眼。
去年，爱玛科技电动三轮车销量为42.67万辆，同比增长63.22%；营收14.35亿元，同比增长79.9%，占总营收的6.8%。
毛利率方面，电动三轮车也显现出优势。去年，爱玛科技的电动三轮车毛利率为21.6%，而电动自行车、电动两轮摩托车的毛利率分别为16.57%、14.76%。
“爱玛此前一直在做电动三轮车，只是布局没有两轮车完善。新项目的投资建设将扩大电动三轮车的区域覆盖，加速爱玛市占率提升。”徐荣表示。
爱玛电动三轮车产品。
南都湾财社记者查询爱玛在电商平台上的旗舰店发现，目前店内共有10款电动三轮车在售，价格从3699元至7999元不等，但商品页面显示的销量数据都不高，最高的销量也只有60。多条用户评论称主要用来接送孩子。
不过，由于电动三轮车属于摩托车范畴，我国不同城市对其政策不一，比如广州就限制摩托车行驶。
爱玛旗舰店客服表示，部分地区电动摩托车和电动轻便摩托车需要驾驶证，禁摩地区无法上牌，具体需询问当地车管所。
采写：南都湾财社记者 刘兰兰
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